核心提示：瞿秋白走出的這個車站便是長春歷史上著名的寬城子火車站，也是后來長春機車廠所在的區(qū)域。當(dāng)年，寬城子是長春最重要的街區(qū)之一。百年后，車站已不復(fù)存在，就連“寬城子”這個地名，也不再屬于這個區(qū)域。這里，被老人稱為鐵北。

新中國成立后，二道溝區(qū)域變成了機車廠，但里面還藏著許多俄式老建筑

20世紀(jì)初，寬城子火車站鐵路用地遠(yuǎn)眺

20世紀(jì)20年代，寬城子火車站站舍

　　“二十日(編者注：1920年10月)一早到長春車站。走出車站一看，已經(jīng)蕭然天地變色，確似嚴(yán)冬氣象了。車站前一片大曠場，四圍寒林蕭瑟，曉霜猶凝，颼颼的西北風(fēng)吹著落葉掃地作響，告訴我們‘已經(jīng)到了北國寒鄉(xiāng)了’。天色陰沉沉的竟有雪意。車站門外停著好幾輛俄國式馬車，馬夫也有俄國人，頭腦已戴油膩不堪的皮帽；風(fēng)吹他帽上絲絲的毛亂動，時時掩拂他的長眉毛，越顯得那俄國式的面貌愁慘。我們先又到大和飯店吃了點心。回到車站上，要換車上哈爾濱去。從長春以北就是中東鐵路?！鋾r形式上已經(jīng)收歸中國管理。車上一切職員卻還大半是俄國人———西伯利亞的那種所謂中流社會，或是真正的‘俄國的鄉(xiāng)下人’(russkymujik)。車站雖然很大，比著日本的奉天車站氣象大相同。污穢雜亂，還不及江蘇橫林洛社的小小車站整齊?！?/p>

　　———瞿秋白《餓鄉(xiāng)紀(jì)程》

　　瞿秋白走出的這個車站便是長春歷史上著名的寬城子火車站，也是后來長春機車廠所在的區(qū)域。當(dāng)年，寬城子是長春最重要的街區(qū)之一。百年后，車站已不復(fù)存在，就連“寬城子”這個地名，也不再屬于這個區(qū)域。這里，被老人稱為鐵北。

　　當(dāng)年的寬城子火車站俱樂部，變身醫(yī)院，默默矗立在凱旋路上，往來于此的人還是能辨出它的不同。

　　原長春機車廠換成了另一家單位，廠內(nèi)紅磚房、參天樹，綠機車……斑斕搭配在一起的老工廠，如同一幅油畫。遙想半個世紀(jì)前，工廠選址老車站，廠內(nèi)“油包”工人們從此變成這條街新的風(fēng)景。漸漸地，人們不再關(guān)心哪兒是大紅樓，哪兒是車站俱樂部，哪兒是沙俄兵營……建筑被賦予了新的生命。直到近十年，老廠遷離市區(qū)的時間表越來越近，紅磚、老站、無盡延伸的鐵軌，慢慢走回人們的視野，偶爾在匆忙喧鬧的縫隙中抽身出來，在這些老建筑跟前駐足凝神，仿佛聽見時光的湍流里，歷史復(fù)活，并發(fā)出隱隱的呼喊……

　　寬城子火車站

　　教堂、兵營、馬廄儼然城中國

　　120多年前，寬城子火車站，只是沙俄修建的中東鐵路上的一個四等小站。

　　長春文史專家于祺元老人說起它，總是帶了些惆悵。畢竟這是一段屈辱的歷史，不管它曾經(jīng)多么田園，避世，都無法改變殖民地的性質(zhì)。

　　20世紀(jì)初，這里到處栽種著寬大葉片的西伯利亞楊樹，空氣中彌散的面包香氣，讓生活在此的不到3000名俄國人的鄉(xiāng)愁無限釋放。時常響起的教堂鐘聲，也讓大家遐想從未離開過俄國。黑鐵皮屋頂?shù)亩硎浇ㄖ?，一排排的兵營、馬廄，以及校園里孩子的瑯瑯書聲，站臺內(nèi)傳來的轟鳴汽笛……所有的一切，都讓居住于此的他鄉(xiāng)人，恍惚中忘記這是中國的土地。

　　這塊地方的老名字叫———二道溝。

　　《長春二百年》一書中這樣介紹：“中日甲午戰(zhàn)爭后，俄國積極加緊對東北的滲透，早在十九世紀(jì)七八十年代，就不斷公開或秘密地調(diào)查東北的政治、經(jīng)濟、交通、自然。1898年開始在長春舊城西北約10公里的二道溝修筑一座車站，用了就近的重要城鎮(zhèn)寬城子來命名。并在方圓四平方公里內(nèi)，修筑了站房兵營，俄國員工住宅，還有一條位于二道溝正東，直通伊通河西岸的取水管道，及車站供水設(shè)備。這個車站和中東鐵路沿線，被沙俄劃成中東鐵路用地，該區(qū)域內(nèi)，俄國人享有領(lǐng)事裁判權(quán)，駐軍，警察，稅收和司法的一切特權(quán)。并且，一切違法行為由俄國領(lǐng)事自行處理，中國政府無權(quán)干涉?！边@條帶狀鐵路用地，儼然一個城中國。

　　尖頂平房

　　院子里種菜、養(yǎng)奶牛

　　雨后，漫步在機車廠家屬區(qū)，也就是原來的寬城子火車站區(qū)域內(nèi)，說不定在哪個轉(zhuǎn)角，便會邂逅一棟老建筑，聽到一段老故事。

　　民進(jìn)長春市委員會參政議政委員會主任陳學(xué)奎，對這個街區(qū)再熟悉不過，他說，當(dāng)年附屬地內(nèi)分區(qū)規(guī)劃。鐵路線東側(cè)為站場區(qū)；倉儲區(qū)和工業(yè)區(qū)在鐵路線西側(cè)。站場區(qū)東側(cè)是街市，生活區(qū)和軍事區(qū)在街市的北區(qū)和南區(qū)。

　　寬城子火車站站長叫葉卡托維奇，1903年7月14日，鐵路通車時，寬城子火車站的很多設(shè)施沒有完全建成。

　　整個寬城子火車站，規(guī)模最大的公共建筑是俱樂部，后被改建為醫(yī)院。

　　有俄國人的地方就少不了秋林街?，F(xiàn)在的一匡街就是當(dāng)年修建的西克里那耶街(秋林街)。1901年秋林洋行在街邊建成，一層單體平房，門臉朝向西南，和火車站隔街相對。

　　靠北還有巴扎魯那耶街(現(xiàn)二酉街)，也有人叫它巴柵街。這條街，全都是商業(yè)攤床，面包、糧食、罐頭、各種菜全都買得到。那時候，院子充滿田園味道，或單或雙戶型的院落，尖頂磚木結(jié)構(gòu)平房，以至于多年以后，住在附近的周建奎，還記得那些房子前有大片空地，住戶種了蔬菜和花。而更早些年，這些院子不僅可以種菜，還能放養(yǎng)奶牛，院后種了高大的耐寒楊樹。瞿秋白說這些人是真正的“俄國的鄉(xiāng)下人”，也就不奇怪了。夏日的長盛街，很多人坐在門口納涼，走過一棟樓房，眼前出現(xiàn)一排黑鐵皮房子，著名的將校營便在這里。

　　大紅樓

　　開創(chuàng)長春近代工業(yè)史

　　凱旋路上的老住戶，給那些沙俄建筑起了新名字，比如，大白樓、小白樓，大紅樓。

　　那座被拆了一半的大紅樓，開創(chuàng)了長春的近代工業(yè)歷史。

　　當(dāng)年，沙俄為了擴大在東北的經(jīng)濟實力，特別為了保證東北的軍需供應(yīng)，開辦了以哈爾濱為中心的大批糧食食品加工企業(yè)，其中的一座分廠設(shè)在寬城子火車站用地內(nèi)，建于1903年，名為亞喬辛公司，這是長春第一座近代制粉廠。

　　86歲的楊林森老人是當(dāng)年教育界名宿楊世楨的兒子，這座面粉廠和他父親當(dāng)年執(zhí)教的自強小學(xué)都和一個人有著密切關(guān)系———王荊山。

　　老人講，王荊山一家闖關(guān)東來到長春，曾在黑河做銀匠，后來去了俄羅斯淘金。1900年，王荊山從俄國返回長春，在寬城子火車站附近開了一家供應(yīng)俄國食物的小店，并認(rèn)識了塞爾維亞人蘇伯金，幫他代購糧食。而蘇伯金，正是亞喬辛火磨的建立者。

　　隨后遭遇日俄戰(zhàn)爭，蘇伯金逃到哈爾濱，將火磨交給王荊山代管。再后來，蘇伯金病重，思鄉(xiāng)心切，將火磨廉價轉(zhuǎn)讓給王荊山。經(jīng)過8年經(jīng)營，王荊山賺了不少錢，亞喬辛火磨也一躍成為亞洲最大火磨。有了錢，王荊山建起了自強小學(xué)。大紅樓墻厚一米，堅固而實用。在隨后的多次戰(zhàn)斗中，都被當(dāng)做最堅固的掩體使用。

　　寬城子軍郵局

　　長春第一個黨支部的誕生地

　　哪里有壓迫，哪里就有反抗。中東鐵路用地從建設(shè)開始就有革命活動，義和團(tuán)地下組織從1900年開展活動。那一年7月，他們聚集在寬城子火車站，燒毀車站站房、站內(nèi)存放的物資，并在城外燒了法國天主教和英國基督教的醫(yī)院。

　　雖然反抗被鎮(zhèn)壓，可是卻喚起了更多國人覺醒。義和團(tuán)焚燒了郵局，沙俄又在巴柵街上建了寬城子軍郵局，1907年轉(zhuǎn)為民用。這里便是長春第一個黨支部的誕生地。往來于各地署名“龔長之”的信件中，傳遞的都是情報。

　　百年之后，一棟棟俄式建筑相繼被拆，而今剩下的俄式建筑已經(jīng)不多了，長春市文物保護(hù)研究所主任王新英曾做過統(tǒng)計，長春市原沙俄寬城子鐵路用地內(nèi)現(xiàn)存中東鐵路時期各類歷史建筑25棟，包括亞喬辛面粉廠舊址1棟，寬城子沙俄火車站俱樂部舊址1棟，沙俄將校營舊址8棟，沙俄兵營舊址2棟，二道溝郵局中共地下黨活動站舊址1棟，寬城子火車站站長宅舊址1棟，沙俄寬城子火車站房舍11棟。烽煙過后，城市歸于平靜，于祺元感慨地說，日本人在規(guī)劃“新京”時，并沒有把長春作為工業(yè)城市進(jìn)行設(shè)計，這只是一個能容納百萬人口的政治經(jīng)濟文化城市。而“新京”隨后的規(guī)劃中，也沒有對此區(qū)域做太大的改動。整個街區(qū)內(nèi)，基本沒有日式風(fēng)格的建筑。長春這個被鐵路拖大的城市，雖說最初為了方便帝國主義的入侵，但客觀上也促進(jìn)了城市的發(fā)展。

　　新文化報 記者 金凱

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