不少手動(dòng)擋車(chē)型的駕駛員會(huì)因?yàn)橄勇闊┗蚴怯行┬率稚下方?jīng)常忘記換擋，經(jīng)常讓汽車(chē)保持在擋位與速度對(duì)等的時(shí)候，會(huì)對(duì)汽車(chē)產(chǎn)生一定的傷害。類(lèi)似的這種手動(dòng)擋汽車(chē)駕駛壞習(xí)慣還有不少，看看你占了幾條？

一、長(zhǎng)時(shí)間處于半離合狀態(tài)

一些駕駛員在開(kāi)車(chē)中習(xí)慣于左腳一直踩在離合上，一位這樣可以更好的保持對(duì)車(chē)輛的控制，但實(shí)際上，這種做法對(duì)離合片損害極大。尤其是當(dāng)車(chē)輛跑高速時(shí)，長(zhǎng)時(shí)間的半離合狀態(tài)會(huì)讓離合片迅速磨損。

二、沒(méi)完全分離就換擋

平時(shí)開(kāi)車(chē)時(shí)我們總可以看到，一些心急的車(chē)主在離合沒(méi)踩到底時(shí)就忙著掛檔，這樣不但擋位難以準(zhǔn)確掛入，而且長(zhǎng)期這樣操作，對(duì)手動(dòng)擋車(chē)型的變速箱是一種致命的損傷。自動(dòng)擋車(chē)型遂讓不存在踩離合換擋的問(wèn)題，但不少駕駛員在車(chē)輛沒(méi)有完全停下來(lái)時(shí)，就匆忙掛上P擋，變速箱同樣難以承受這種車(chē)況與操作不符的情況。

三、不把馬路牙子當(dāng)回事

平常很難觀察到車(chē)輛的減震器、彈簧、懸掛，但他們也是車(chē)輛易損的部件。過(guò)溝過(guò)坎時(shí)提前減速，而不要硬生生的讓車(chē)輛沖過(guò)去，這不但是保證乘坐舒適性，也是對(duì)減震器、彈簧、懸掛的保護(hù)。不少車(chē)主在上馬路牙子時(shí)一躍而起，想展示其高超的駕駛技術(shù)。其實(shí)說(shuō)不定在哪次，車(chē)輛的減震或彈簧就不再配合你的操作了。

四、頻繁操作組合開(kāi)關(guān)

車(chē)輛燈光的閃爍讓車(chē)主自我感覺(jué)良好，殊不知，頻繁開(kāi)關(guān)卻增加了組合開(kāi)關(guān)損壞的幾率。因?yàn)楫?dāng)開(kāi)關(guān)接通的那一剎那，通過(guò)開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)的電流比平常高很多，在半接合半分開(kāi)的狀態(tài)下打火，電火花就可能把觸點(diǎn)燒毀。

五、另噴水嘴強(qiáng)行工作

當(dāng)冬天氣溫低，噴水嘴被凍住，車(chē)主不要強(qiáng)行噴射玻璃水。這樣只會(huì)把水泵憋壞，車(chē)主可以等待車(chē)發(fā)動(dòng)后，車(chē)輛溫度上來(lái)，被凍的噴水嘴解凍以后再?lài)娝Ｓ晁⑼瑯右彩侨绱?，凍上的雨刷起不到?yīng)有的清潔效果。

六、輪胎蹭臺(tái)階

輪胎的側(cè)面是最薄的，因此車(chē)主上臺(tái)階或是過(guò)馬路牙子時(shí)要特別注意保護(hù)輪胎側(cè)面，在正面不碰撞的同時(shí)也不要刮蹭到側(cè)面，側(cè)面的碰撞比正面要?dú)л喬ァ?/p>

七、按住玻璃升降器不松手

有時(shí)候車(chē)輛玻璃的電動(dòng)開(kāi)關(guān)不起作用或是車(chē)輛玻璃不能升降到位，這也與日常操作的失誤有關(guān)系。使用電動(dòng)玻璃升降器升降玻璃時(shí)，當(dāng)玻璃降到底或升到頂時(shí)，一定要及時(shí)松手，否則與車(chē)輛機(jī)械部件較勁，電動(dòng)機(jī)只能選擇自取滅亡。

八、方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)角度過(guò)大。

因?yàn)槌３Ｊ褂?，助力泵也是?chē)輛上易損的部件，駕駛員在打開(kāi)方向時(shí)，當(dāng)打到頭時(shí)回一點(diǎn)，不要讓助力泵長(zhǎng)期處于一種緊繃的狀態(tài)，將有利于延長(zhǎng)助力泵的壽命。