京港澳高速北京市界收費站處進京返程擁堵的航拍照片在網(wǎng)上迅速傳播

　　徐冰

　　一組今年國慶長假后，京港澳高速北京市界收費站處進京返程擁堵的航拍照片在網(wǎng)上迅速傳播，那個場面，除了震撼、壯觀，真實在想不出還有什么其他詞匯可以形容。

　　我很幸運地躲過了進京擁堵，但是，10月1日那天出京的擁堵讓我給趕上了。原本5個小時的車程，從日出走到日落再走到看見了頭上的星星，足足走了14個小 時。當時的場面如果也來拍一組照片，其震撼和壯觀，絕對不輸于京港澳那一組。第二天看新聞，似乎那天全國各地的高速都出現(xiàn)嚴重擁堵的情況。

　　自從高速公路在幾個特定假期免費通行以來，印象中除了第一次免費的時候沒有碰上過大堵車，其余的似乎都碰上過，以至于每到出行，如何規(guī)劃出行時間和路線， 成了一件頗感頭痛的事。也是從那時起，對高速特定節(jié)假日免費通行的質(zhì)疑一直此起彼伏。今年國慶長假高速擁堵，呼吁取消免費措施的呼聲又一次強烈起來。

　　價格為王，免費肯定能夠大大聚集人氣。按照基本的經(jīng)濟學原理，高速免費必定導(dǎo)致?lián)矶拢煜聸]有免費的午餐。但是，通過我個人的幾次被堵體驗，我卻覺得長假高速一免費就大堵車，基本上和經(jīng)濟學基本原理關(guān)系不大，而和管理卻關(guān)系不小。

　　還是以我的個人經(jīng)歷為例。10月1日那天，考慮到國慶長假第一天，再加上高速免費，預(yù)計高速上肯定堵車，于是起了個大早，希望能夠在人們都出門之前盡快躲過幾個容易堵車的地方。

　　開始的近100公里路程完全如我所愿，實際上我在北京界內(nèi)沒有碰上堵車。但是，在從京津高速往京滬高速拐彎的時候，碰上了大堵車。長長的車龍排出去好幾公里，前后根本望不到頭。人們在車縫間和路邊聊天、遛狗、撒尿，廣場舞倒是沒有看到。

　　就這樣挪了三個多小時，終于拐上了京滬高速，車流暫時通暢起來。沒有看到車禍，堵車不是因車禍而起，而是因為加塞兒不守規(guī)矩的太多，使得關(guān)鍵節(jié)點成了腸梗阻。其間，沒看到任何管理人員在疏導(dǎo)。

　　心情愉快了不到半個小時，從京滬高速拐上榮烏高速，又被堵上了。車一點點往前挪，更多的時候則是根本不動，高速堵得死死的。這次雖然看到了幾起車禍，但大 都是小刮蹭，且車主都自覺把車挪到了應(yīng)急帶，讓出了主車道。但是，應(yīng)急車道上早已擠滿了車，并線再次造成了腸梗阻。仍然沒有看到管理人員在疏導(dǎo)交通。

　　就這樣一步一挪地總算到了家。回想一下這次高速經(jīng)歷，雖然免費使得高速上車輛的確大大增加，但是絕沒有達到飽和的地步。原本容易出現(xiàn)擁堵的收費站，因免費 而不停車通行，反倒沒有堵住，堵車大多是因為行車人隨意變道并線擠占應(yīng)急車道所致。另外，此次全程我沒有看到交通管理人員以及電子顯示牌提示路況信息。高 速通暢還是擁堵，全靠行車人自我調(diào)節(jié)。

　　高速免費政策當然會導(dǎo)致供需失衡。但是按照中國目前高速的高峰流量，擁堵未必皆因免費政策，管理粗糙、粗暴且抽風似的時松時緊，以至于違法占便宜而守法明顯吃虧，才是導(dǎo)致高速擁堵的根本原因。