2015年1月，國務院和中央軍委正式下發(fā)文件，同意建設成都新機場。機場性質為區(qū)域樞紐機場，場址位于成都天府新區(qū)蘆葭鎮(zhèn)，機場本期工程按滿足2020年機場旅客吞吐量4000萬人次、貨郵吞吐量70萬噸、飛機起降量32萬架次的目標設計，新建三條跑道。機場建成后，成都正式成為繼北京、上海之后，國內第三個擁有雙機場的城市。

機 場飛行區(qū)等級指標為4F級，除三條跑道外，還將建設52萬平方米的航站樓、157個機位的站坪、5.9萬平方米的貨運站等，以及通信、導航、監(jiān)視、氣象等 設施。新機場航站樓面積是當前雙流國際機場T2航站樓的近1.8倍。在國內當前規(guī)劃建設的新機場中，成都新機場規(guī)模僅次于北京新機場。成都新機場總投資 692.63億元，其中，機場工程475.5億元，空管工程29.04億元，供油工程13.93億元，航空公司基地工程174.16億元。

2018年成都新機場“起飛”

新機場年旅客吞吐量達4000萬人次

2018年前完成機場高速和兩條地鐵線建設

天府早報記者龔瓊

昨日，2015世界機場城市大會在成都拉開帷幕。成都作為中西部地區(qū)最大的航空樞紐和貨運集散中心，四川機場集團方面首次披露了將在 2018年投入使用的成都新機場相關信息。全球航空經(jīng)濟第一人約翰·卡薩達接受天府早報記者采訪時提議：“先修路，再建設新機場?！?/p>

規(guī)劃出爐

距離成都市中心51.5公里

成都新機場將于2018年完成近期建設，該機場已被定位為國家級國際航空樞紐，已獲得國務院、中央軍委正式立項批復?！靶聶C場位于簡陽市蘆葭鎮(zhèn)，距離成都市中心51.5公里，距離簡陽市18公里?！睓C場集團相關負責人表示。

成都新機場近期按照年旅客吞吐量4000萬人次、年貨郵吞吐量70萬噸的規(guī)模設計建設，新建二縱一橫3條跑道，飛行區(qū)等級為4F。機場建成后，成都將成為繼北京、上海之后，國內第三個擁有雙機場的城市。

另外，成都新機場遠期將規(guī)劃四縱二橫共6條跑道，其中四縱為四條平行跑道，二橫為兩條側向跑道，航站樓總面積126萬平方米，規(guī)劃總用地52平方公里，能夠滿足年旅客吞吐量9000萬人次和年貨郵吞吐量200萬噸的需求。

在機場交通方面，成都新機場共有3期規(guī)劃，近期建設（2014年-2018年）將完成“一高兩快兩軌”，其中“一高”為成都新機場高速，“兩快”為 資陽－三岔湖快速通道和簡陽－新機場－仁壽快速通道，“兩軌”為新機場－天府新站－成都南站（18號線）和新機場－天府新站－雙流機場（19號線）；中期 建設，將建成天府新站至新機場至資陽城際鐵路等項目，遠期建設（2026年-2040年）將建成新機場至自貢城際鐵路等項目。

大師支招

加大旅游業(yè)保證游客吞吐量

成都修建雙機場，專家怎么看？世界城市機場大會主席、全球航空經(jīng)濟第一人約翰·卡薩達認為，“新機場的距離會是一個問題，不是有多遠的問題，而是需 要多快的問題。”約翰認為，機場離市中心較遠，就需要較快的交通支撐，讓乘客可以很快地到達機場才能解決問題?！耙话銇碚f，航空公司不會太喜歡雙機場的設 置，兩個機場同時運營，會涉及到國際航班轉機等問題，不是所有城市都適合設立雙機場。”約翰表示，設立雙機場過后，兩個機場應該有不同的分工，運營不同的 業(yè)務，“新機場需要有足夠的旅客量和貨運量來支持機場的發(fā)展。”約翰認為，新機場建成之后，應該加大國際航空量、貨運量和旅客量，同時加大旅游業(yè)的發(fā)展保 證機場的吞吐量。

成都臨空經(jīng)濟戰(zhàn)略在全球是否有可借鑒的成功例子，約翰·卡薩達說，荷蘭阿姆斯特丹機場、美國達沃斯機場和韓國仁川機場是3個較為成功的 例子。這3個地方以機場為中心，在機場周圍有酒店、企業(yè)以及商業(yè)設施，韓國仁川機場還以機場為中心建設建筑和產(chǎn)業(yè)，包括購物中心、娛樂中心和酒店等，都是 值得成都借鑒的例子。

最新發(fā)布

地址：簡陽市蘆葭鎮(zhèn)

距市中心：51.5公里

距簡陽市：18公里

年旅客吞吐量：4000萬人次

年貨郵吞吐量：70萬噸

規(guī)劃用地：52平方公里