9月18日，記者從成都鐵路局獲悉，新建貴陽鐵路樞紐白云至龍里北聯(lián)絡(luò)線(簡稱白龍聯(lián)絡(luò)線)將在9月20日正式投入使用。貴陽東至龍里北段開通運營后，將極大地改善貴陽城市公共交通條件，加快貴陽主城區(qū)的發(fā)展建設(shè)，對提高貴陽樞紐內(nèi)鐵路運輸能力和質(zhì)量，完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu)具有十分重要的作用和意義。（9月19日《多彩貴州網(wǎng)》）

在剛剛紀念抗戰(zhàn)勝利70周年的大日子里，電視、報紙上不只一次地提到抗戰(zhàn)期間滇緬鐵路修建的艱辛與成敗。鐵路作為國民的運輸大動脈，在被日本侵略的血雨腥風(fēng)里，滇西人民咬緊牙關(guān)，也要修一條橫貫中緬的鐵路，它的修建充分體現(xiàn)了它自身作為國際通道的戰(zhàn)略意義。所以，西部鐵路的重要性可想而知。

鐵路發(fā)展的快與慢是直接影響到國民經(jīng)濟的發(fā)展速度，因為經(jīng)濟的發(fā)展離不開貨物運輸，無論是客運還是貨運都與鐵路密切相關(guān)，鐵路運輸所具備的優(yōu)勢是公路運輸無法比擬的。從鐵路運輸?shù)膬?yōu)勢來看的話，它具有一個穩(wěn)定性運輸效果，同時它也能夠給我們帶來最佳的品質(zhì)性的效益，而且鐵路運輸不受到天氣的影響，呈現(xiàn)出穩(wěn)定、快速發(fā)展的一個積極性的效益，這一點對于經(jīng)濟正處于快速發(fā)展階段的西部來說，也是非常重要的。

要富民，就要先強路。西部由于特殊的地理位置，導(dǎo)致當(dāng)?shù)罔F路開發(fā)建設(shè)的難度大，于是，西部地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展遠比中部及沿海發(fā)達城市遲緩。但如今，可喜的是國家加大了對西部鐵路的投資與建設(shè)。隨著貴陽東至龍里北段的開通運營，更能改善一直以來西部省區(qū)交通條件不好的窘?jīng)r。而貴州與廣州正在打造“廣貨北上西南橋頭堡”，這也需要鐵路來最大限度地發(fā)揮它的運輸職能。推動廣貨北上拓展了西南地區(qū)銷售渠道的同時，也有助于西南特產(chǎn)進軍華南市場，促進了貴廣兩地經(jīng)貿(mào)交流合作。而貴陽擁有“西南交通樞紐”的地理優(yōu)勢，以服裝、百貨為主的產(chǎn)業(yè)鏈也隨之形成。加快西部鐵路的開發(fā)與運行，還能極大地增加西部其他產(chǎn)業(yè)要素的有效需求（比如：鋼鐵業(yè)、冶金業(yè)和其他工業(yè)原材料等等），合理消化剩余資源，擴大居民消費，從而拉動整個產(chǎn)業(yè)鏈的快速發(fā)展和均衡發(fā)展，進而使西部省區(qū)的人民生活水平得到整體性提高。

由此可見，一個國家乃至一個地區(qū)經(jīng)濟發(fā)不發(fā)達，其考核的指標(biāo)之一就是鐵路路網(wǎng)的發(fā)展規(guī)模。筆者認為，鐵路路網(wǎng)規(guī)模能達到東西貫通、南北延伸，甚至全線貫通的話，標(biāo)志著以經(jīng)濟為主體的縱橫發(fā)展網(wǎng)絡(luò)的形成，也就相當(dāng)于打通了本地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的脈絡(luò)。鐵路作為國民經(jīng)濟的重要基礎(chǔ)設(shè)施，還有最普遍的交通工具，它具備“低成本、運力大、長距離、全天候、節(jié)能環(huán)保、綜合實力強”等的優(yōu)勢，能更好地為地方經(jīng)濟發(fā)展服務(wù)。

總之，關(guān)于如何加快西部鐵路建設(shè)的問題，是國家目前西部發(fā)展戰(zhàn)略的重中之重，因為它是西部經(jīng)濟發(fā)展的前提和必要條件。毋庸置疑地，西部鐵路的發(fā)展建設(shè)必然是助力西部經(jīng)濟的“強心劑”，它在推動西部地區(qū)的各項發(fā)展中大有可為！

（李曉花）