中國汽車消費網(wǎng)仿照金酸莓獎的模式，評選出了汽車金酸莓獎的各項獎項，向這些廣為消費者吐槽、詬病的爛車致敬。評選的標(biāo)準(zhǔn)綜合考慮了投訴數(shù)量、車型銷量(即影響范圍)、所涉問題的普遍性、嚴(yán)重性和危害度、以及廠商應(yīng)對的態(tài)度和措施等各項因素。

年度十大最受吐槽車型獎

1獲獎車型一：北京奔馳C級

獲獎理由：車內(nèi)嚴(yán)重異味、甲醛等有害物質(zhì)超標(biāo)

點評：甲醛會危害神經(jīng)系統(tǒng)、免疫系統(tǒng)，是世界衛(wèi)生組織確定的可致癌物質(zhì)。車廂異味、甲醛超標(biāo)，這對所有使用奔馳C級車的消費者來說，他們的身體都可能已經(jīng)遭受了難以逆轉(zhuǎn)的傷害，有不少車主反映，他們在用車的過程中被異味熏得出現(xiàn)頭昏胸悶、喉嚨痛癢，皮膚瘙癢等癥狀；同時在北京、廣州、江浙等地不同程度的出現(xiàn)了奔馳車主因甲醛超標(biāo)而產(chǎn)生的群體維權(quán)事件，河北衛(wèi)視，央廣經(jīng)濟(jì)之聲、人民網(wǎng)等國內(nèi)多家權(quán)威媒體也都進(jìn)行了報道。然而令人遺憾的是，北京奔馳廠家方面對此問題始終沒有表態(tài)，表現(xiàn)出了不作為的態(tài)度，而目前實行的《乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南》又只具備指導(dǎo)意義，不具備強(qiáng)制性，這也成為廠商逃避責(zé)任的漏洞和借口。2獲獎車型二：北京現(xiàn)代瑞納

獲獎理由：發(fā)動機(jī)爆震

點評：發(fā)動機(jī)爆震會造成效率降低，磨損加劇，同時伴有噪聲和振動，氣缸內(nèi)也更容易產(chǎn)生積碳。而瑞納發(fā)動機(jī)爆震在該款車中是非常普遍的現(xiàn)象，可以說是一個共性的問題，有不少車主已在4S店進(jìn)行過所謂的程序升級，然升級過后并沒有改善爆震的問題，反而出現(xiàn)了油耗增加、動力下降的情況。對此，北京現(xiàn)代廠家方面始終沒有拿出有效的解決方案，反而將責(zé)任都推給了油品。對此，編輯在《北現(xiàn)瑞納發(fā)動機(jī)爆震遭詬病 廠家至今無解》一文中，早已提出過，如果爆震確實是國內(nèi)燃油的辛烷值過低引起的，那為什么偏偏僅瑞納水土不服，其他車型則安然無事？顯然這一說法是站不住腳的。3獲獎車型三：北京現(xiàn)代索納塔八

獲獎理由：A柱異響

點評：一般車輛的故障大致可以分為三大類：（1）人為損壞及外力因素造成的故障；（2）零件達(dá)到疲勞值或使用年限的老化；（3）產(chǎn)品質(zhì)量缺陷（包括設(shè)計缺陷、裝配缺陷及材料本身的質(zhì)量缺陷）。而索八A柱異響的問題就是屬于典型的產(chǎn)品質(zhì)量缺陷，在問題集中爆發(fā)之后，廠家將相關(guān)的善后事宜交給了4S店；由于要解決A柱異響的問題，需要將整個中控臺拆開打膠，很多車主反映，由于4S店受裝配工藝水平及設(shè)備條件的限制，車輛在經(jīng)過電鉆、敲擊、焊接、打膠等工序后，非但原來的問題沒有解決，反而對車輛造成了二次傷害。4獲獎車型四：東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪

獲獎理由：自燃、空調(diào)制冷效果差及異響

點評：福瑞迪獲獎的主要原因是其奇高無比的自燃投訴量。中國汽車消費網(wǎng)從2012年7月到12月短短半年的時間，竟連續(xù)接到了四起福瑞迪汽車自燃的投訴，且自燃車輛均為不足兩年的新車。本網(wǎng)也已分別在《起亞福瑞迪頻繁自燃 停放/行駛無一幸免》、《福瑞迪過火 東風(fēng)悅達(dá)起亞福瑞迪又自燃》、《自燃投訴 福瑞迪連中四元/新寶來首次報到》三文中進(jìn)行了深入報道。此外，還有不少福瑞迪用戶反映其車輛的空調(diào)制冷效果不佳且空調(diào)泵工作時有嚴(yán)重異響，去4S店多次反映也無法解決。5獲獎車型五：長安CS35

獲獎理由：機(jī)油乳化

點評：機(jī)油被乳化，說明機(jī)油中含有過量的水分，這將使機(jī)油潤滑性變差、粘度下降，輕則導(dǎo)致機(jī)油過早變質(zhì)和機(jī)件生銹，重則引起發(fā)動機(jī)抱軸、砸（燒）瓦等嚴(yán)重機(jī)械事故。長安CS35機(jī)油乳化的問題，是長安汽車廠家設(shè)計缺陷引起的，這也直接導(dǎo)致了CS35的用戶集體中招“爆乳”。目前長安廠家已經(jīng)出臺了整改措施，并向國家質(zhì)檢總局申請主動召回，同時對相關(guān)部件提供了延保。然而還是有不少車主反映，按照廠家的要求處理之后，機(jī)油乳化的問題并沒有改善，同時還出現(xiàn)了發(fā)動機(jī)異響、動力下降和油耗上升等問題。6獲獎車型六：上海大眾朗逸

獲獎理由：CFN發(fā)動機(jī)異響

點評：朗逸的投訴主要集中在老款朗逸CFN發(fā)動機(jī)異響的問題上。大部分車主向4S店反映這個問題后都得到了更換液壓挺桿或者缸蓋、凸輪軸的維修方案；而有些4S店則直接回復(fù)用戶，這個聲音是正常的。由于大修發(fā)動機(jī)會影響車輛的殘值，因此絕大部分車主對4S店的維修方案都不能認(rèn)可，也有已經(jīng)大修過后的用戶反映，更換液壓挺桿等零件并不能解決異響的問題，以至于相當(dāng)多的用戶都提出了更換發(fā)動機(jī)、甚至是更換不同型號的新發(fā)動機(jī)的訴求。然而，上海大眾廠家方面針對這一問題及消費者的訴求始終沒有正面回應(yīng)。7獲獎車型七：上海大眾途觀

獲獎理由：變速箱拖檔、共振、EPC燈亮、發(fā)動機(jī)抖動

點評：途觀變速箱拖檔、共振是由于上海大眾廠家為了使車輛擁有更加的燃油經(jīng)濟(jì)性，從程序上降低了變速箱換擋轉(zhuǎn)速。而在使用過程中，由于換擋轉(zhuǎn)速過低，會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)后備功率不足，換擋時車輛出現(xiàn)抖動、共振等問題，且由于變速箱換擋過于提前，使車輛產(chǎn)生拖擋現(xiàn)象。這屬于產(chǎn)品的設(shè)計缺陷，有用戶在4S店更換過老款的行車電腦之后這一問題就得到了解決，但廠家以使用老款電腦不符合技術(shù)要求為由拒絕了這一方案。而EPC燈亮，并伴隨有發(fā)動機(jī)抖動、動力不足甚至熄火的情況，廠家及4S店則將問題的癥結(jié)推向了國內(nèi)的油品。8獲獎車型八：上海通用雪佛蘭新賽歐

獲獎理由：變速箱跳檔、離合器異響

點評：雪佛蘭新賽歐的問題主要是EMT變速箱自動跳檔，也有不少手動擋的用戶反映踩離合器有異響的情況。針對EMT變速箱跳檔的問題，上海通用目前的解決辦法就是進(jìn)行程序升級，然而多數(shù)車主表示在程序刷新之后，變速箱跳檔問題依然還會出現(xiàn)，本網(wǎng)在《全民噩夢家轎 新賽歐EMT變速箱頻跳檔》一文中，對此情況也做了詳盡報道。9獲獎車型九：上海通用雪佛蘭科魯茲

獲獎理由：變速箱漏油、變速箱機(jī)械故障、變速箱控制模塊故障、車身控制模塊故障

點評：科魯茲的投訴主要集中在變速箱這一關(guān)鍵部件上，其中包括變速箱漏油以及變速箱機(jī)械故障，且這些問題都相當(dāng)普遍，本網(wǎng)也曾就此問題進(jìn)行了兩次深入報道：《科魯茲變速箱嚴(yán)重故障 索賠竟換翻新件》、《科魯茲變速箱嚴(yán)重故障 遭上海通用拒賠》。另外，不知是供應(yīng)商提供的配件質(zhì)量不過關(guān)，還是受產(chǎn)品設(shè)計缺陷所致，科魯茲變速箱控制模塊及車身控制模塊的故障率都非常高，廣遭車友詬病。值得注意的是，以上任一故障的維修費用都非常高，隨著越來越多科魯茲老用戶的出保，相應(yīng)的投訴量也在不斷遞增當(dāng)中。10獲獎車型十：一汽大眾邁騰

獲獎理由：DSG變速箱故障、燒機(jī)油、發(fā)動機(jī)頂氣門

點評：除去DSG變速箱故障不論，邁騰受車友詬病最多的要算是燒機(jī)油了。而由于受每千公里小于一升的國家機(jī)油消耗標(biāo)準(zhǔn)的影響，通常當(dāng)用戶反映有燒機(jī)油的情況時，一汽大眾及4S店的回應(yīng)都是：正常的。而究竟有多少車輛是正常的，又有多少車輛確實存在活塞環(huán)對口/拉缸之類的質(zhì)量問題，目前還不得而知。此外，還有不少老邁騰的用戶反映發(fā)動機(jī)氣門被頂?shù)那闆r，這些車輛都已出保，維修費用相當(dāng)昂貴，而車主們則把矛頭指向了邁騰的正時鏈條，認(rèn)為這一故障是邁騰正時鏈條的質(zhì)量缺陷所導(dǎo)致的。

今年角逐十大車型獎的戰(zhàn)況尤為激烈，除了上訴車型之外，還有如長安福特?？怂梗┯?、車身抖動）、江淮同悅（漆面起泡掉漆、車身生銹）、一汽豐田卡羅拉（怠速不穩(wěn)、連桿斷裂）等眾多車型都是非常有力的競爭對手，然而這些對消費者而言無疑是不幸的。接下來我們繼續(xù)揭曉年度最受吐槽廠商獎及特別獎。

總結(jié)：至此，所有獎項均已頒出，希望每位獲獎嘉賓均能痛改前非，切實提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量，不斷提升客戶滿意度。也希望其余未點到名的廠商能夠引以為鑒，有則改之無則加勉。隨著今年10月汽車三包“新規(guī)”的實施，屆時消費者的權(quán)益將從法律上得到進(jìn)一步的切實保護(hù)，各家廠商如若依舊執(zhí)迷不悟，置產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量于不顧，最終真正受損的恐怕是自己。

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