啟動(dòng)要領(lǐng):
一、從車后方饒到駕駛座窗外，向教官喊報(bào)告。教官一般會(huì)示意上車。
二、調(diào)駕駛座、調(diào)三鏡子，戴安全帶。
三、點(diǎn)火。
四、打左轉(zhuǎn)向燈。
五、踩離合器。
六、掛一擋。
七、伸頭看前后及左側(cè)行人車輛等。
八、松手剎。
九、 松離合器、適當(dāng)點(diǎn)油門，起步向左道靠上。
十、起步走上正常行車道后，打回轉(zhuǎn)向燈。

   停車要領(lǐng)：
十一、打右轉(zhuǎn)向燈。
十二、看后邊、右側(cè)可行，輕打盤，輕剎車減速靠右慢行。
十三、剎車至車將顫動(dòng)時(shí)，踩離合器，摘空擋，繼續(xù)剎車。
十四、車右側(cè)離路邊30公分左右停車剎車。
十五、拉起手剎。
十六、打回轉(zhuǎn)向燈。
十七、熄火。
十八、解安全帶。
十九、伸頭看前后及左側(cè)是否安全。
二十、下車，再見(jiàn)。鎖車。
二十一、四車道靠邊停車要領(lǐng)：打燈-看鏡-減速-變道-回正-關(guān)燈；打燈-看鏡-滑行-對(duì)點(diǎn)-停車-關(guān)燈-拉手剎-抬離合-松剎車。

   起步要領(lǐng)：打燈-掛一檔-伸頭看-掛二檔-打燈-看鏡-變道-加檔-加到四檔-準(zhǔn)備靠邊停車，并逐漸變換車道。

自駕游的駕駛技巧以及自駕車六大注意事項(xiàng)

   駕車出游是一件開(kāi)心的事情，但自駕途中會(huì)經(jīng)歷各種不同的路況，遭遇各種不同的天氣環(huán)境，如何處理如何應(yīng)對(duì)，顯然十分重要。

   高速公路

   在高速公路行車，其實(shí)最重要的一點(diǎn)就是不能超速駕駛。雖然國(guó)內(nèi)絕大多數(shù)的高速公路都將最高時(shí)速限制在120km/h，但在許多高速上，以160km/h甚至超過(guò)此速度行駛的大有車在。超高速駕車需要駕駛員的注意力高度集中，無(wú)需多久，駕駛員就會(huì)產(chǎn)生疲勞的感覺(jué)，再加上高速公路不需要駕駛者對(duì)車速進(jìn)行過(guò)多的調(diào)整，很快，駕駛員就會(huì)進(jìn)入一種精神并不太集中的狀態(tài)，這導(dǎo)致駕駛員的注意力渙散，處理緊急情況的反應(yīng)力也隨之下降。

   在高速公路上駕駛，保持安全的關(guān)鍵在于在整個(gè)行程中適當(dāng)?shù)恼{(diào)整好駕駛節(jié)奏。駕駛員完全可以通過(guò)和旅伴進(jìn)行一些適當(dāng)?shù)慕徽劇⒙?tīng)音樂(lè)或者嚼口香糖來(lái)讓自己不要很快進(jìn)入疲勞狀態(tài)，另一個(gè)不錯(cuò)的方法是在杯架上始終放一瓶打開(kāi)的礦泉水，在疲勞的時(shí)候喝上一小口，非常管用。對(duì)于那些需要趕遠(yuǎn)路的自駕者而言，利用高速途中的休息站做一下調(diào)整，一般每駕駛1-1.5個(gè)小時(shí)就應(yīng)該去休息一下，這樣有利于舒緩神經(jīng)，減少人的疲勞感。

   在高速公路上駕駛的另一個(gè)惡習(xí)是長(zhǎng)時(shí)間占用超車道，這是超速行駛所帶來(lái)的副產(chǎn)品之一。其實(shí)，對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，在行車道上駕駛汽車才是明智的做法，由于行車道位于整條高速公路的中間位置，所以對(duì)駕駛員來(lái)說(shuō)，位于行車道時(shí)，駕駛視野是最為開(kāi)闊的，而且一旦在高速公路上碰到緊急情況，駕駛員也可以自由地選擇向左或者向右進(jìn)行閃避。

   普通的省道

   除了高速公路，普通的國(guó)道和省際公路是自駕游中最容易碰到的路面環(huán)境。以筆者個(gè)人的經(jīng)驗(yàn)，各地的國(guó)道和省際公路路況差異極大，在這類道路上的車速絕對(duì)不能向高速公路看齊。

   在這類公路上駕駛，必須時(shí)刻注意公路上的交通標(biāo)志。并按照提示適當(dāng)駕駛。需要特別說(shuō)明的是，由于國(guó)道省道多為開(kāi)放式的公路環(huán)境，所以各類突發(fā)情況出現(xiàn)的概率遠(yuǎn)較高速公路來(lái)得高，在每次通過(guò)一些路口和岔口時(shí)，駕駛員最好把腳擱在剎車上以防萬(wàn)一。

   另外，在這類公路上行駛應(yīng)該盡力避免跟在大貨車或者大客車的后方，這類汽車身型巨大，對(duì)后方駕駛員的視野會(huì)造成巨大的阻礙，跟車太近往往會(huì)造成對(duì)突發(fā)情況的反應(yīng)不及。還有一點(diǎn)必須指出的是國(guó)道和省道沿途會(huì)穿過(guò)許多城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村，穿越這些地區(qū)時(shí)，要特別注意行人以及牲畜，能躲則躲之，如果已來(lái)不及躲閃，那么寧可握緊方向盤直直的撞過(guò)去，切忌猛打方向企圖躲閃，結(jié)果往往是造成車輛立刻失控，釀成大禍。

   山路

   說(shuō)到山路，有很多駕駛員倒是頗為向往，總是覺(jué)得山路是一展自己駕駛技巧的場(chǎng)所。也許從趣味上來(lái)說(shuō)，山路的確是最值得駕駛員留戀的道路環(huán)境，不過(guò)山路其實(shí)也是最危險(xiǎn)，最難以駕駛的道路環(huán)境。

   在山路上行車，最為關(guān)鍵的是把握好自己的駕駛節(jié)奏和行車路線，和公路環(huán)境不同，駕駛者可以不必完全遵守靠右側(cè)行駛的原則。特別是在山路狹窄的情況下，在對(duì)面無(wú)來(lái)車的前提下，將車的位置固定在道路的中間才是上上之策。一旦遇到對(duì)面來(lái)車，只需稍微減速，并同時(shí)往右側(cè)回位，讓對(duì)方通過(guò)即可。這里還有一個(gè)實(shí)際操作中的小竅門，駕駛員在遇到來(lái)車后，無(wú)需立刻回到自己一側(cè)的車道，凡是開(kāi)車，就必須時(shí)刻給自己留有一點(diǎn)余地，當(dāng)對(duì)方臨近面前時(shí)，只需要向右讓出足以讓對(duì)方通過(guò)的距離就好，不要早早的就貼在路的最右側(cè)。

   在山路上開(kāi)車，最最緊要的問(wèn)題就是要學(xué)會(huì)如何對(duì)付每一個(gè)彎道。對(duì)于那些可以完全看清的彎道，如果對(duì)面沒(méi)有來(lái)車，事實(shí)上駕駛者可以在入彎時(shí)稍微借一點(diǎn)對(duì)方的車道，并在通過(guò)彎道之后回到自己這方道路。但如果是盲彎，駕駛員在通過(guò)時(shí)必須完全行駛在自己的車道內(nèi)。如果山路上沒(méi)有反光鏡等輔助裝置幫助駕駛員了解盲彎的情況，那么在進(jìn)入彎道之前，駕駛員可以鳴號(hào)示意，提醒盲彎后的車輛或者行人自己正準(zhǔn)備通過(guò)。

   上山容易下山難，其實(shí)駕車翻過(guò)一座山麓，往往也是這樣的道理。汽車受慣性的影響，在下坡時(shí)容易發(fā)生車速過(guò)快的問(wèn)題。這時(shí)駕駛員應(yīng)該學(xué)會(huì)依靠使用合理的檔位來(lái)用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)牽制車速，過(guò)分頻繁的剎車很容易導(dǎo)致剎車系統(tǒng)過(guò)熱衰竭，甚至完全失靈。如果是駕駛手排汽車，在下山時(shí)應(yīng)控制以3檔行車，而駕駛自排的駕駛員則可以根據(jù)實(shí)際情況選擇以D3甚至2檔行車。

   下雨天氣

    在雨中駕駛，最為要緊的就是應(yīng)當(dāng)懂得避開(kāi)積水以及路面上的各類油漆線號(hào)。有很多駕駛者喜歡壓著車道的中央線行駛，也許在干燥的環(huán)境下這并不會(huì)帶來(lái)任何實(shí)際的危險(xiǎn)，但在潮濕的環(huán)境下，路面上的車道分隔線會(huì)變得尤其光滑，如果碰到緊急情況需要大力剎車，車輛一旦碰到這雨天行車的另一大問(wèn)題就是突然遭遇積水，由于輪胎的排水性能都是有限的，當(dāng)車速達(dá)到一定程度時(shí)，當(dāng)輪胎突然接觸到大量的積水時(shí)，輪胎就會(huì)發(fā)生水膜現(xiàn)象。這時(shí)駕駛員會(huì)感覺(jué)方向盤突然失去重量，有的時(shí)候，當(dāng)只有單邊輪胎接觸擊水的時(shí)候，駕駛員甚至?xí)杏X(jué)到方向盤突然發(fā)生不聽(tīng)使喚的扭動(dòng)。如果碰到這類情況，正確的處理方式是握緊方向盤，盡最大努力保持方向盤的穩(wěn)定。同時(shí)放開(kāi)油門，讓車速自然降低，此時(shí)切忌剎車減速，如果不這樣做，很容易造成車輛突然完全失控。

   最后，需要提醒各位駕駛者的便是由于雨天路滑，車輛的剎車能力都會(huì)減弱，碰到情況不明朗的時(shí)候應(yīng)當(dāng)及時(shí)盡早減速，盡量避免使用大力剎車是保障安全的根本。

   夜間行車

   夜間趕路，特別是在一些照明條件不好的道路環(huán)境下，駕駛者很不容易辨別道路上的情況。以筆者的經(jīng)驗(yàn)而言，碰到這樣的情況，不如找一輛同向前進(jìn)的車輛尾隨前進(jìn)，根據(jù)前方車輛的燈光信號(hào)行駛會(huì)省力很多。不過(guò)由于自駕游相當(dāng)消耗體力，如果不是萬(wàn)不得已，筆者認(rèn)為夜間趕路并不可取。駕駛者應(yīng)該乘夜里充分休息，這樣白天才會(huì)有足夠的體力游玩和駕車。

   涉水

   所謂的涉水，就是指駕車趟過(guò)一些深度至多淹沒(méi)半只輪胎的小溪小河。要渡過(guò)這樣的淺水，駕駛者必須事先觀察好行進(jìn)路線，在確認(rèn)過(guò)河時(shí)車輛不會(huì)陷入水中無(wú)法動(dòng)彈才能實(shí)施涉水。在實(shí)際駕駛中，必須控制好車速和油門，切忌用大油門，高車速試圖一舉闖過(guò)小溪。由于河底的石頭表面附著力相當(dāng)?shù)牡停咚偻ㄟ^(guò)很容易造成輪胎的打滑，結(jié)果有可能導(dǎo)致駕駛員失去對(duì)車輛的控制，進(jìn)而造成事故。正確的做法是把住方向，以緩慢的車速，小油門慢慢通過(guò)河流。

   爬坡

   爬坡是自駕游過(guò)程中經(jīng)常碰到的一種情況。碰到陡坡，駕駛員必須先目測(cè)車頭在駛上坡道時(shí)是否會(huì)被坡道卡住，如果無(wú)法通過(guò)，就必須尋找木板以及石頭進(jìn)行鋪墊以減小車頭進(jìn)入上坡時(shí)的進(jìn)入角。為了順利的沖上坡頂，駕駛員在開(kāi)始爬坡前應(yīng)將車加速到一定的速度，利用車速的慣性將車輛帶上坡道，然后保持油門并不停的輕輕左右來(lái)回扭轉(zhuǎn)方向盤以保證車輪具有最大的附著力，直至車輛到達(dá)坡頂。需要注意的是車輛在進(jìn)入坡道之前的車速不能過(guò)快，不然的話只能是適得其反，甚至有可能令車頭和車尾遭受不必要的撞擊。為了減少車輛在爬坡時(shí)的負(fù)荷，在爬坡前駕駛者可以遣下車內(nèi)乘員以減輕車重。

   落坑自救

   如果在駕駛途中不小心陷落大坑，駕駛員不必過(guò)分驚慌，試著用木版以及石頭墊高陷落的車輪，然后以中等油門試著讓車輛脫險(xiǎn)，如果還是不行，就只能求助其他車輛進(jìn)行牽引。所以進(jìn)行長(zhǎng)途自駕游，在車內(nèi)備一條拖車牽引繩是相當(dāng)必要的。關(guān)鍵時(shí)刻，救人和自救，這樣一條繩子是相當(dāng)管用的。