 對于新加入的付年費的會員，共軌之家還會定期加印特刊，確保每一位能人手一份。再次謝過！ 今天，共軌之家借花獻佛，以博世DNOX2.2系統(tǒng)為例，與大家一起學習關于國四尿素后處理系統(tǒng)的典型故障及案例解析，希望對大家有所幫助。 共軌之家獨家原創(chuàng)，版權所有，轉載請注明出處！ 一尿素箱相關故障尿素箱主要包括箱體外殼和液位溫度傳感器總成。 傳感器較易出現(xiàn)故障，常見故障為：液位顯示不準確，溫度顯示異常，及故障燈常亮并報出液位溫度傳感器故障等。 引起這類故障的原因主要是：傳感器損壞，傳感器接插件虛接、短路，及相關線束故障。 有時，液位溫度傳感器與主機廠電器參數(shù)不匹配也會造成液位、溫度異常，甚至報出傳感器故障。1、尿素液位傳感器電壓高于上限（低于下限）——傳感器接插件退針故障現(xiàn)象： 故障燈、OBD 燈常亮，報出閃碼445（尿素液位傳感器電壓高于上限），儀表中尿素液位的顯示不準確。 故障機理： 此故障一般是由于傳感器線束或接插件開路引起，請檢查傳感器接插件1 號針腳（ECU 針腳K57）是否出現(xiàn)開路、與電源短路的故障。如果不能解決，進一步檢查其他針腳、線束是否有故障。 可能原因： 1）尿素液位傳感器接插件或整車線束大插頭退針； 2）尿素液位線束開路或虛接； 3）K57 與電源短路； 4）尿素液位傳感器損壞。 實際解決方法與步驟： 1）檢查尿素液位傳感器接插件和線束； 2）拔下尿素液位傳感器接插件，檢查是否存在針腳退針造成線束開路； 3）如有，重新固定插針。 2、尿素液位、溫度顯示異?！獋鞲衅鲄?shù)與主機廠要求產品不匹配故障現(xiàn)象：尿素液位顯示不準確（比如，尿素很少時，儀表顯示尿素100%），尿素溫度與當前環(huán)境溫度差別很大，且沒有報出相關傳感器故障。故障機理：這種故障一般是由于尿素箱傳感器與主機廠指定的不匹配，或者整車更換過尿素箱使得尿素箱內部的傳感器與原車出廠前的型號不同。傳感器的電器參數(shù)不同，導致數(shù)據(jù)標定不匹配，液位溫度顯示錯誤?？赡茉颍?）司機更換了尿素箱，與原車尿素箱不同；2）整車廠配套時，自主采購尿素箱，但沒有通知主機廠技術人員重新標定數(shù)據(jù)；3）傳感器或相關線束被損壞，導致電器參數(shù)變化（這種可能性較?。珱]有報出傳感器相關故障；實際解決方法與步驟：1）檢查尿素箱及傳感器，核實與原車尿素箱是否相同；二尿素泵故障尿素泵的故障主要有兩個方面，機械故障與電器故障。電器故障一般指12 孔接插件相關的電器件故障，包括尿素泵電機、尿素壓力傳感器、換向閥及尿素泵加熱電阻絲，故障率相對較高；機械故障指尿素泵堵塞、尿素泵內部機械件故障引起的建壓失敗等?？傊cSCR 尿素壓力相關的故障，首先要檢查尿素管路是否接錯、堵塞、泄露，尿素泵是否堵塞等。1、尿素換向閥執(zhí)行高端開路——尿素泵12 孔接插件退針故障碼：452：尿素換向閥執(zhí)行高端開路；451：尿素泵電機驅動開路。故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，尿素不消耗。故障機理：尿素換向閥在尿素泵12 孔接插件內，由ECU控制，它的作用是：為防止尿素溶液殘留在管路和泵內，每次發(fā)動機熄火后，換向閥工作，90 秒內將管路內的尿素溶液倒吸回尿素箱。像這種同時報出多個故障，且在同一個接插件內，接插件出現(xiàn)故障的可能行較大，比如鎖片松動導致退針，或者接插件進水等?？赡茉颍?）接插件松動或退針；2）接插件進水；3）相關線束故障。實際解決方法與步驟：1）檢查尿素泵接插件；2）發(fā)現(xiàn)接插件內個別針腳退針；3）將退針的線束修復后，故障消除。結論：尿素泵接插件退針，導致?lián)Q向閥、尿素泵電機的開路故障。1、SCR 尿素壓力建立錯誤——尿素泵內部機械故障故障碼： 441：SCR尿素壓力建立錯誤。故障現(xiàn)象：每次跑車幾分鐘到幾十分鐘后，故障燈、OBD 燈常亮，就會報出441（SCR 尿素壓力建立錯誤）的故障，尿素不消耗。故障機理：尿素噴射前，尿素泵將尿素建立到9bar 的壓力，通過尿素泵內的壓力傳感器進行檢測。當發(fā)動機啟動之后，尿素泵多次嘗試對尿素建壓，如尿素壓力仍達不到9bar，就會報出此故障。此故障的導致原因一般為：尿素量過少、尿素管路接反、吸液管堵塞或漏氣、壓力管泄露等，極少數(shù)是因為尿素泵故障?？赡茉颍?）尿素量過少；2）吸液管接錯、堵塞或漏氣；3）壓力管泄露；4）尿素泵堵塞或者尿素泵機械故障。實際解決方法與步驟：1）檢查尿素液位是否足量；2）檢查尿素管路是否接錯、接反；3）檢查吸液管是否彎折、堵塞；4）檢查吸液管、壓力管是否存在泄露的痕跡；5）以上沒有問題后，檢查尿素泵接口是否有明顯堵塞現(xiàn)象；6）更換尿素泵后，故障消除，尿素正常建壓。結論：一般情況下，尿素管路接錯、堵塞、泄露容易引起此故障，但這次的故障是因為尿素泵內部的機械故障，無法正常吸尿素，導致建壓失敗。三噴嘴故障噴嘴的結構相對簡單，所以涉及到的故障也比較典型，主要有：1）噴嘴電磁閥故障：接插件、線束損壞，造成開路、短路等；磁閥線圈燒毀，可以通過測量電阻進行判斷。2）噴嘴機械故障：由于添加的尿素質量差，或者噴嘴老化，造成尿素噴嘴磨損（往往會造成尿素消耗高）；由于尿素結晶或其他顆粒物質進入，導致噴嘴堵塞；或由于其他原因，造成噴嘴變形、斷裂等。以上，凡是會影響尿素噴射及排放的故障，都有可能限制發(fā)動機扭矩。1、SCR 尿素噴嘴驅動高端對電源短路——噴嘴針腳線束故障故障碼：453/ P2049：SCR 尿素噴嘴驅動高端對電源短路。故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，并報出453（SCR 尿素噴嘴驅動高端對電源短路）的故障。故障機理：尿素噴嘴電磁閥有兩個針腳，K09、K10 對應接插件編號2、1，，K10 指電磁閥的驅動高端，K09 驅動低端。此故障指的就是K10 針腳與電源短路，需檢查K10 接插件及線束。可能原因：1）接插件故障，導致K10 電源短路；2）K10 相關線束故障，導致與外部電源短路。實際解決方法與步驟：1）檢查噴嘴接插件，沒有損壞或短路；2）測量K10 針腳電壓，約24V，超出正常范圍；3）檢查整車線束大插頭，發(fā)現(xiàn)噴嘴 K10 線束與其他帶電線束短路；4）修復線束后，故障消除。結論：整車線束大插頭中的噴嘴線束（K10）與電源短路。2、尿素消耗量較大——添加劣質尿素，導致噴嘴磨損泄露故障現(xiàn)象： 尿素消耗量偏高，與燃油消耗比遠大于1/20。沒有他其他相關故障。故障機理：如果沒有報故障，能說明后處理系統(tǒng)的線束、電器件等基本正常。可能出現(xiàn)的原因就是：尿素管路泄露、尿素泵泄露、尿素箱泄露等，還有就是尿素噴嘴磨損，導致尿素從噴嘴處泄露。可能原因：1）管路及相關電器件出現(xiàn)尿素泄露；2）噴嘴磨損，導致尿素噴射量增加。實際解決方法與步驟：1）檢查尿素箱、尿素泵、尿素管路等是否有尿素泄露的痕跡；2）如果沒有尿素泄露，就啟動車輛，使車輛保持較高功率運行，使排氣溫度達到尿素泵建壓的最低溫度200℃，檢測尿素泵壓力直到穩(wěn)定在9bar 左右；3）發(fā)動機不要熄火，保持發(fā)動機繼續(xù)怠速運行；4）將尿素噴嘴取出排氣管，觀察噴嘴是否有泄露情況；5）如果有泄漏，更換新的尿素噴嘴。結論：噴嘴磨損嚴重，活塞密閉性差，有泄露尿素的現(xiàn)象。四SCR 箱及排氣管故障SCR 箱內有載體和催化劑，如果發(fā)生故障可能會造成排放不達標，限制發(fā)動機扭矩等。主要有以下幾類： 催化劑失效：由于SCR 箱被撞擊，或者被其他物質污染覆蓋（比如黑煙中的顆粒），造成催化還原效率降低，最終造成排放不達標，限制發(fā)動機扭矩；SCR 箱堵塞：SCR 箱變形或因其他原因堵塞，造成排氣背壓高，嚴重者會出現(xiàn)冒黑煙、發(fā)動機轉速抖動、動力不足等故障，同時排放也會受到影響。排氣管被腐蝕：由于尿素溶液具有腐蝕性，所以我們要求排氣管使用不銹鋼材料，且內表面光滑，盡可能減少排氣管焊接口。如果排氣管不能滿足以上要求，就有可能造成尿素在排氣管上殘留、腐蝕，造成排氣管損壞。 1、排氣管生銹、腐蝕——排氣管加工和安裝欠佳故障現(xiàn)象： 排氣管約1 個多月時間就腐蝕壞掉，更換排氣管后仍然如此。故障機理：尿素溶液有很強的腐蝕性，所以噴嘴下游排氣管材料必須為不銹鋼，內表面非常光滑，且不允許有焊接痕跡，減少管路接口。如果不符合以上要求，就容易造成尿素殘留，腐蝕排氣管?？赡茉颍?）排氣管材料問題，抗腐蝕性差；2）排氣管內表面不光滑，造成尿素殘留結晶；3）排氣管內部有焊接痕跡；4）排氣管連接口較多。實際解決方法與步驟：1）檢查排氣管是否符合加工安裝要求。2、SCR 箱實際平均轉換效率低于閾值1（閾值2）—— SCR 箱老化和結晶故障碼： 431/ P0420：SCR實際平均轉換效率低于閾值1，排放超5；432/ P0420：SCR 實際平均轉換效率低于閾值2，排放超7。故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，尿素噴射正常，沒有其他相關故障。故障機理：這兩個故障是指尾氣中NOx 濃度較大，已經超出了國四法規(guī)要求。如不及時修復，就會導致發(fā)動機扭矩限制。可能原因：1）發(fā)動機原始排放劣化，后處理系統(tǒng)上游，從增壓器出來后的尾氣的排放太差；2）SCR 箱劣化，導致轉換效率低；3）尿素噴射量誤差大，實際噴射量比設定值少；4）油品不好。實際解決方法與步驟：1）首先檢查、判斷發(fā)動機原始排放是否嚴重惡化，比如嚴重冒黑煙等；2）檢驗油品是否太差；3）檢查尿素噴嘴是否堵塞、泄露，導致噴射量控制不準；4）檢查 SCR 箱是否老化或結晶，是否被炭煙覆蓋、堵塞等。結論：此故障是因為SCR 箱老化、結晶，導致轉化效率低，從而排放不達標。有時，尿素噴射量過少，明顯低于設定值（比如因為噴嘴故障），也會引起此故障。五尿素管路故障后處理系統(tǒng)共包括3 段尿素管路，最容易出現(xiàn)3 類故障：管路堵塞、管路泄露及管路彎折。 管路堵塞：一般由于尿素結晶或者尿素質量差引起，會影響尿素噴射和建壓，造成排放不達標；管路泄露：原因主要兩種，管路接口型號不符或者接口密封不好，導致尿素泄露；管路老化或磨損，造成尿素泄露。管路彎折：管路彎折會造成尿素建壓失敗或者噴射故障，導致排放不達標。1、SCR 尿素壓力建立錯誤——壓力管路泄露故障碼： 441：SCR尿素壓力建立錯誤。故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，NOx 排放超標，尿素不能正常噴射。故障機理：當排氣管溫度達到建壓的最低溫度時，尿素泵就開始嘗試建壓，并檢測所有尿素管路及尿素泵、噴嘴是否存在泄露或堵塞的故障。如果長時間尿素壓力達不到9bar，ECU 就懷疑有尿素泄露，并報出此故障，后處理系統(tǒng)停止工作。可能原因：1）尿素管路接錯，或吸液管有尿素泄露；2）壓力管有泄露；3）尿素泵故障。實際解決方法與步驟：1）檢查吸液管是否有接錯、泄露、彎折的地方；2）檢查壓力管是否泄露；3）發(fā)現(xiàn)，壓力管與尿素泵接口密封較差，有尿素泄露；4）重新連接、加固后，再次跑車后，故障消失。結論：尿素壓力管泄露，導致尿素泵內壓力遲遲達不到9bar，所以就報出此故障。一般情況，管路的泄露或堵塞容易引起此故障，如果確認管路正常后，不排除尿素泵本身故障。2上次駕駛循環(huán)SCR 未排空——司機操作故障故障碼： 447：上次駕駛循環(huán)SCR 未排空。故障現(xiàn)象：司機T15 上電后，故障燈、閃碼燈常亮，讀取閃碼447（上次駕駛循環(huán)未排空）。故障機理：為防止尿素殘留在管路和泵內結晶，造成堵塞或對尿素泵造成損壞，要求司機熄火后，90 秒內不得切斷整車電源。在這90 秒內，尿素泵繼續(xù)工作，將管路、尿素泵內的尿素倒吸回尿素箱。如果司機沒有按照要求操作，比如過早關閉整車開關，就會導致此故障?？赡茉颍?）司機違規(guī)操作；實際解決方法與步驟：1）詢問司機上次駕駛熄火后，是否等到 90 秒后才關閉的整車開關；2）司機關閉整車開關過早，沒有達到 90 秒；3）再次啟動后，下次駕駛循環(huán)熄火后，司機正確操作，故障消除。結論：發(fā)動機熄火后，司機應該90 秒后再關閉整車電源開關。在溫度較高時，此故障影響不大，但如果在冬天溫度較低時，有可能導致殘留在管路、尿素泵內的尿素結晶，造成堵塞甚至損壞尿素泵。六傳感器相關故障這里的傳感器主要指上游排氣溫度傳感器、環(huán)境溫度傳感器和NOx 傳感器（氮氧傳感器）。 上游排氣溫度傳感器和環(huán)境溫度傳感器主要有兩類故障：1）傳感器電壓信號高于上限或者低于下限：高于上限一般是由于線束、接插件開路或與電源短路引起，低于下限一般是線束、接插件與地短路引起；2）溫度示數(shù)不準：這時候就要考慮傳感器安裝是否到位，安裝位置是否合適，或者傳感器是否損壞。環(huán)境溫度傳感器有故障時，會影響尿素的加熱功能，造成尿素結晶、尿素泵堵塞等，上游排溫傳感器出現(xiàn)故障時會造成尿素噴射控制失效，尾氣排放不達標等。總之，所有造成排放不達標的故障，如果不及時修復，都將導致扭矩限制。NOx 傳感器：這個傳感器出現(xiàn)故障時，測得的氮氧濃度無法經過AT101 報文發(fā)送給EDC17，就會報出“AT101報文超時的故障”，一般主要是由于接線問題引起：NOx 傳感器有4 根線連接整車線束，分別為電源正、電源負、通訊CAN 地、通訊CAN 高，需檢查這四根線束及及插件的電壓是否正常，線束、接插件是否有開路、短路等故障。在保證線束、接插件沒有故障的前提下，可以懷疑NOx 傳感器是否損壞，嘗試更換NOx 傳感器進行確認。1、SCR 催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限——上游排溫傳感器線路開路故障碼： SCR催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限。故障現(xiàn)象：故障燈、閃碼燈常亮，報出SCR 催化劑上游溫度傳感器電壓信號高于上限故障， 測量上游排氣溫度，示數(shù)明顯不準確，且不變化。故障機理：上游排氣溫度傳感器及相關線路、接插件故障，導致傳感器開路。當檢測到此故障時，上游排氣溫度為默認值?？赡茉颍?）上游排溫傳感器接插件、線路開路；2）傳感器老化、損壞；3）傳感器 ECU 大插頭線路故障，導致傳感器開路；實際解決方法與步驟：1）檢查上游排溫傳感器接插件；2）檢查傳感器線束是否正常導通；3）發(fā)現(xiàn)傳感器線束由于磨損導致斷開，接好后正常，故障消除。結論：所有報出“傳感器電壓高于上限”的故障，基本都是指傳感器開路（極少情況是與電源短路引起），一般要檢查接插件、線束是否正常導通，傳感器是否漏接等。此故障，是因為傳感器線束與底盤長時間摩擦，導致線路中斷。2、環(huán)境溫度信號不可信——環(huán)境溫度傳感器安裝位置錯誤故障碼： 235：環(huán)境溫度信號不可信。故障現(xiàn)象：車輛運行一段時間后，故障燈、閃碼燈常亮，并爆出235（環(huán)境溫度信號不可信）的故障。故障機理：環(huán)境溫度用來測量當前的大氣溫度，如果ECU 檢測環(huán)境溫度明顯不符，比如過高或者過低，就會報出此故障。可能原因：1）環(huán)境溫度傳感器的安裝位置錯誤（比如裝在發(fā)動機倉內，離熱源太近）；2）傳感器的線路電阻太大；3）環(huán)境溫度傳感器損壞；實際解決方法與步驟：1）檢查環(huán)境溫度傳感器安裝位置是否符合要求；2）發(fā)現(xiàn)傳感器在發(fā)動機倉內，且距離發(fā)動機太近；3）按照要求，調整環(huán)境溫度傳感器安裝位置后，故障消除。結論：環(huán)境溫度傳感器安裝位置錯誤，不僅會報出此故障，還可能影響尿素箱及管路的加熱功能。安裝要求參考傳感器章節(jié)。3、CAN 接受幀AT101 超時錯誤—— 氮氧濃度傳感器接線錯誤故障碼： 421：CAN接收幀AT101 超時錯誤。故障現(xiàn)象：閃碼燈、OBD 燈常亮，并報出421（CAN 接受幀AT101 超時錯誤）。故障機理：氮氧濃度傳感器測得NOx 濃度后，不斷地將測量結果通過CAN 總線中的AT101 報文發(fā)送給ECU，如果ECU接收不到AT101 報文，就會報出此故障?？赡茉颍?）氮氧傳感器接線故障，導致 AT101 沒有發(fā)送出去；2）氮氧傳感器損壞；3）CAN 總線網絡故障；實際解決方法與步驟：1）檢查氮氧傳感器中 4 根針腳電壓（1、2、3、4 號針腳應分別為24V、0V、2.2V、2.8V），判斷是否存在接錯、開路、短路等故障；2）發(fā)現(xiàn)接插件中，1 號電源針腳電壓為0，不正常；3）將 1 號電源接好后，故障消除。結論：遇到這樣的故障，首先檢查氮氧傳感器各接線是否正常。如果接線正常，可嘗試更換氮氧傳感器，檢查氮氧傳感器是否損壞。七加熱系統(tǒng)故障加熱系統(tǒng)包括水加熱和電加熱，其中電加熱由于繼電器較多（5 個）、線束較多、加熱電阻絲較多，所以故障率較高。主要表現(xiàn)為繼電器損壞、加熱電阻絲開路及線束開路、短路等。  如上圖，五個繼電器共用電源輸出針腳K90（ECU 常供電24V），T15 上電后的初期，ECU 會對電加熱系統(tǒng)進行故障自檢：加熱電阻絲的故障自檢1：首先，繼電器1 閉合（K94 變?yōu)?V），其他繼電器全部保持斷開狀態(tài)（控制針腳電壓與K90 電壓相同，都為24V），正常情況下，K58、K36、K20、K33 的電壓約24V。如果測得某一跟管路的電壓不正常，就會報出相關管路“加熱電阻絲無負載”或“加熱電阻絲短路”等故障，需檢查各加熱電阻絲、及K58、K36、K20、K33 是否出現(xiàn)開路、短路等故障；繼電器故障檢測：ECU 能夠檢測各繼電器是否正確安裝，如果繼電器漏裝、損壞或線路故障，就會報出“某尿素管路加熱繼電器開路、短路等”故障，這時就要檢查相關繼電器、線束及接插件是否正常。水加熱的故障主要有：1）水加熱電磁閥線束、接插件故障；2）水加熱電磁閥機械故障，比如磨損、卡死等，可能會導致尿素箱加熱失效、尿素箱溫度過低；也有可能導致尿素箱持續(xù)加熱、尿素溫度過高，尿素揮發(fā)導致排放不達標；3）水加熱管路彎曲、堵塞，管路及接口泄露、堵塞等，會造成加熱失效或冷卻液泄露。 1、尿素箱過度加熱—— 尿素箱水加熱電磁閥卡死故障碼： 446/ P2043：尿素箱過度加熱。故障現(xiàn)象：跑車一段時間后，閃碼燈、OBD 燈常亮，并報出446（尿素箱過度加熱）故障。故障機理：尿素箱通過發(fā)動機冷卻液進行加熱，由EDC17 控制水加熱的電磁閥。由于尿素75℃易揮發(fā)，所以尿素箱的溫度不可以太高。如果水加熱電磁閥不能正常關閉，導致發(fā)動機冷卻液一直對尿素箱加熱，就可能導致尿素箱溫度過高，并報出此故障。其他導致尿素箱溫度高的原因，也會報出此故障?？赡茉颍?）尿素箱水加熱電磁閥卡死，處于常開狀態(tài)；2）尿素箱溫度傳感器故障。實際解決方法與步驟：1）檢查尿素箱的實際溫度，確定溫度傳感器的真實性；2）檢查尿素箱水加熱電磁閥，發(fā)現(xiàn)處于常開狀態(tài)；3）更換新的尿素箱水加熱電磁閥后，故障消除。結論：水加熱電磁閥卡死，或者水加熱電磁閥選錯為常開型（應該為常閉），就可能導致尿素箱溫度過高。2、尿素管加熱繼電器開路—— 尿素管路及尿素泵加熱繼電器漏裝故障碼： 461：尿素管加熱繼電器開路；463/ P3043：尿素加熱主繼電器開路；465/ P3033：尿素泵加熱繼電器開路。故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，并報出尿素加熱主繼電器、尿素管路加熱繼電器、尿素泵加熱繼電器開路的故障。故障機理：繼電器1 就是“尿素加熱主繼電器”，繼電器2、3、4 是“尿素管路加熱繼電器”，繼電器5 是“尿素泵加熱繼電器”，如果以上繼電器漏裝或線路損壞，就會報出開路的故障?？赡茉颍?）繼電器漏裝；2）繼電器相關線束、接插件故障。實際解決方法與步驟：1）檢查全部 5 個繼電器安裝情況；2）將 5 個繼電器正確安裝后，故障消除。結論：后處理的電加熱部分包括5 個繼電器，4 段加熱電阻絲。5 個繼電器漏裝或出現(xiàn)線路故障，就會報出相應故障。3、尿素管加熱電阻絲開路—— 尿素管路及尿素泵加熱電阻絲漏裝故障碼： 464：尿素管加熱電阻絲開路；465/ P3083：尿素泵加熱電阻絲開路。故障現(xiàn)象：故障燈、OBD 燈常亮，并報出尿素管加熱電阻絲、尿素泵加熱電阻絲開路的故障。故障機理：如果尿素管路、尿素泵僅僅接了加熱繼電器，而沒有連接加熱電阻絲，或者電阻絲沒有完全按照針腳圖要求連接，ECU 也能夠檢測出此故障?？赡茉颍?）加熱電阻絲漏接；2）K58、K36、K20、K33 沒有按照針腳圖接線，或者有開路的故障。3）其他接線沒有完全按照針腳圖接線要求。實際解決方法與步驟：1）檢查電阻絲是否安裝；2）正確連接電阻絲，保證 K58、K36、K20、K33 也連接正確，故障消除。結論：ECU 不僅能檢測加熱繼電器故障，也能檢測加熱電阻絲的故障，如漏接加熱電阻絲，或K58、K36、K20、K33接線錯誤，就報出此故障。國四后處理系統(tǒng)的故障有以下特點：1．所有影響后處理系統(tǒng)工作的故障，都會報出閃碼，區(qū)別就是：有些故障很明確（比如，尿素泵加熱電阻絲開路），有些故障范圍較廣（比如，尿素泵建壓錯誤，可能包括尿素管路、尿素泵等故障）。在深入了解后處理結構的基礎上，通過讀取故障碼，都可以找到排查故障的方向；2. 有些故障并不立刻報出，需經過一定的駕駛循環(huán)或時間才開始報故障。比如，整車廠生產安裝過程中，避免不了插、拔、安裝尿素噴嘴，為防止整車出廠前留下故障碼，車輛使用早期是不報尿素噴嘴相關故障的；3. 有些故障修復后，雖然閃碼燈、OBD 燈會立刻熄滅，但需要經歷一定駕駛循環(huán)或時間，才可以清除歷史故障代碼（國家環(huán)保部要求）；4. 有些故障，只有在后處理系統(tǒng)工作過程中才能夠檢測出來，一旦熄火后就成為歷史故障，下次后處理工作時又會報出。比如尿素管路堵塞的故障，剛啟動車輛時，由于后處理系統(tǒng)沒有工作，所以不做管路檢測；當開始建立尿素壓力時，就開始檢查管路是否堵塞，才會報出故障，一旦熄火后此故障消失。5．國四后處理系統(tǒng)的故障都屬于部件故障，只要對后處理的工作原理及各個結構了解透徹，就很容易解決。 |
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