嬰兒潮、二胎政策松綁、消費(fèi)升級等因素正推動中國嬰童產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，特別是即將爆發(fā)式增長的兒童汽車安全座椅等出行品類引得資本密集關(guān)注與行業(yè)整合頻繁。

中國本土兒童安全座椅品牌“寶貝第一”(BabyFirst)日前宣布，已獲得北歐資本的B輪投資，并將與成為兄弟公司英國知名的兒童安全出行品牌寶得適(Britax，北歐資本擁有其100%股權(quán))在渠道拓展、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域進(jìn)一步深入合作。

而就在2天前，復(fù)星集團(tuán)也宣布與英國高端嬰童品牌Silver Cross達(dá)成戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，共同加速該品牌在國際市場的業(yè)務(wù)發(fā)展，后者創(chuàng)立于1877年，是英國最具標(biāo)志性的嬰童品牌之一，在全球范圍內(nèi)銷售嬰兒多功能推車、傳統(tǒng)推車、折疊車、嬰童家具、汽車安全座椅等。

作為家庭中最核心的消費(fèi)點(diǎn)，嬰童市場前景值得看好，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，到2017年整個產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望達(dá)到25803億元，而從2015年9月1日起正式實(shí)施的強(qiáng)制性認(rèn)證(未獲得3C認(rèn)證的兒童汽車安全座椅，不得銷售、進(jìn)口或者在其它經(jīng)營活動中使用)以及未來全國立法等舉措將會使兒童安全座椅等相關(guān)嬰童產(chǎn)業(yè)更加規(guī)范的發(fā)展并迎來高速增長。

據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心保守估計(jì)，中國一旦立法強(qiáng)制使用兒童安全座椅，每年這一市場需求量將增至1200萬~1500萬個，如果加上海外需求，中國兒童安全座椅行業(yè)產(chǎn)能需求則可能達(dá)到2500萬個。

嬰童產(chǎn)業(yè)奔跑投資并購活躍

2000年以來，中國嬰童經(jīng)濟(jì)便以年增長率超過30%的高速度在“奔跑”，目前，中國已經(jīng)成為僅次于美國的第二大嬰童產(chǎn)品消費(fèi)大國。

“全球大的嬰童品牌都已經(jīng)進(jìn)入中國市場，而中國本土的嬰童品牌也層出不窮”，麥克英孚(寧波)嬰童用品有限公司總裁兼 “寶貝第一”品牌創(chuàng)始人徐立宏對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，“引入北歐資本作為股東，使麥克英孚擁有更高的發(fā)展平臺，同時希望借助寶得適成熟的全球供應(yīng)鏈和領(lǐng)先技術(shù)使得寶貝第一國際化進(jìn)程得以提速?！?/p>

實(shí)際上，除了寶貝第一、復(fù)星，近年來中國嬰童市場投資并購活躍。2014年6月，好孩子國際控股有限公司(01086HK)宣布以1.4億美金全資并購美國百年兒童品牌Evenflo，這是好孩子繼2014年1月30日以7.51億港元全資并購德國著名高端兒童汽車座品牌Cybex后的又一次大型跨國并購。此前在2013年，上海英倫寶貝兒童用品有限公司也并購了荷蘭高端嬰童品牌Lollipop。

“嬰童產(chǎn)業(yè)投資并購活躍，與中國的二胎政策松綁有一定關(guān)聯(lián)，但更重要的是中國的消費(fèi)升級”，徐立宏表示，現(xiàn)在的消費(fèi)者對母嬰產(chǎn)品的需求越來越高級化和精細(xì)化，服務(wù)需求越來越全面化和個性化。

來自第15屆CBME中國嬰童展的數(shù)據(jù)顯示，2014年，中國有超過1800萬的新生兒誕生，使得2014年0-15歲的人群超過了2.57億，二胎政策的放開帶來新生兒數(shù)量進(jìn)一步攀升，至2015年，0-3歲寶寶的消費(fèi)市場將超過830億美元 。

對于投資嬰童品牌Silver Cross，復(fù)星集團(tuán)副總裁、復(fù)星國際執(zhí)行董事陳啟宇也表示，“這是復(fù)星集團(tuán)‘中國動力嫁接全球資源’投資模式在高端嬰童產(chǎn)品領(lǐng)域的一次新的實(shí)踐?！彼J(rèn)為，隨著家長們對于高品質(zhì)、值得信賴的嬰童用品需求的不斷增加，Silver Cross等英國高端品牌受到越來越多消費(fèi)者的青睞，并獲得了良好的發(fā)展機(jī)遇。

“嬰童用品行業(yè)在80后生育高峰和新的人口政策刺激下將保持高速增長態(tài)勢，這點(diǎn)從中國嬰童展海外品牌數(shù)量每年飛速增長也可以得到印證”，中國玩具和嬰童用品協(xié)會會長梁梅昨日對記者表示。

不過“在兒童安全座椅領(lǐng)域，中國市場使用率還很低，具有很大的發(fā)展?jié)摿??！睂毜眠mCEO Paul Gustavsson對《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》記者表示，歐洲大部分國家兒童座椅的使用率在50%到80%之間，在瑞典、德國等使用率較高的國家可以達(dá)到80%至90%,而目前中國市場兒童安全座椅的使用率還遠(yuǎn)未達(dá)到此水平。研究表明，兒童安全座椅可以降低車內(nèi)兒童71%的致命傷害和67%的嚴(yán)重傷害。

競爭激烈或?qū)⒂瓉肀l(fā)式增長

行業(yè)數(shù)據(jù)顯示，中國是世界最大的兒童安全座椅生產(chǎn)基地之一，僅安全座椅每年生產(chǎn)量達(dá)1000萬個，超過90%出口海外，但目前國內(nèi)兒童安全座椅使用率不到1%。但從中國安全座椅市場近年的總體情況來看，國產(chǎn)品牌的銷售占比正在逐年上升，數(shù)據(jù)魔方的統(tǒng)計(jì)顯示，2013年國產(chǎn)品牌的銷售金額占比為36%，而到了2015年5月，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到55.2%;銷售數(shù)量上看，2013年，國產(chǎn)品牌銷售數(shù)量占比為69.6%，而到了2015年5月，這一數(shù)據(jù)已經(jīng)達(dá)到79.6%。

實(shí)際上，直到2012年中國兒童安全座椅市場開始逐漸啟動。2012年7月起，由國家質(zhì)檢總局、國家標(biāo)準(zhǔn)委發(fā)布的國內(nèi)首個兒童安全乘車標(biāo)準(zhǔn)《機(jī)動車兒童乘員用約束系統(tǒng)》開始實(shí)施，生產(chǎn)企業(yè)所有在產(chǎn)車型上必須安裝安全座椅接口及安全鎖，汽車兒童安全座椅經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能上市。

這使得2012年以來特別是2014年，中國兒童安全座椅企業(yè)開始加大投資，擴(kuò)大產(chǎn)能;同時汽車零部件生產(chǎn)商和嬰童用品生產(chǎn)商也開始涉足兒童座椅行業(yè);還有一部分國外兒童安全座椅企業(yè)將產(chǎn)品或者技術(shù)引入中國，在中國建立工廠。

一些中國兒童安全座椅企業(yè)將產(chǎn)品此前在國外進(jìn)行大規(guī)模銷售，同時關(guān)注著國內(nèi)市場，用外銷產(chǎn)品利潤建設(shè)國內(nèi)市場，等待國內(nèi)市場的持續(xù)發(fā)展。徐立宏就對記者表示， “2010年時，寶貝第一的銷售額中僅有5%來自國內(nèi)市場，而到2014年，由于國內(nèi)市場快速發(fā)展，已經(jīng)有55%的銷售額來自國內(nèi)市場?！?/p>

提及中國兒童安全座椅行業(yè)的現(xiàn)狀，徐立宏用“良莠不齊”來形容?！吨袊鴥和缆方煌ò踩{(lán)皮書(2015)》也認(rèn)為，“目前，兒童座椅企業(yè)增多，競爭逐漸加劇，但是兒童座椅行業(yè)產(chǎn)業(yè)格局比較分散，還沒有形成區(qū)域化的產(chǎn)業(yè)鏈，國內(nèi)企業(yè)競爭力不足，強(qiáng)勢品牌較少，跟國外品牌產(chǎn)品相比缺少競爭力?！?/p>

“國家健全法規(guī)的制定和執(zhí)行不足、消費(fèi)者不具備良好的安全意識和對汽座產(chǎn)品認(rèn)識不足、消費(fèi)者認(rèn)為價格偏高、終端缺乏銷售技巧和售后服務(wù)等，使嬰童安全座椅行業(yè)面臨挑戰(zhàn)。 ”一位嬰童行業(yè)人士對記者表示。

上述人士告訴記者，目前這一市場魚龍混雜 “這樣迅速爆發(fā)的市場，需要先樹立規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)?！?2014年和2015年上海、山東、深圳等地已經(jīng)對兒童安全座椅進(jìn)行了地方性立法，他表示，“目前雖然競爭激烈但還沒有到白熱化的程度，當(dāng)安全座椅的全國性立法明確后，行業(yè)將可能迎來的發(fā)展的爆發(fā)期和競爭的白熱化時期?！?/p>