“在寶鋼沒有介入前，特高壓的專門供給材料100%都是進(jìn)口自日本和韓國鋼鐵公司，一年大概10多萬噸，”寶鋼股份硅鋼部部長吳彬表示，“隨著寶鋼的介入，進(jìn)口量越來越少，今年基本上可以全部實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化”。

　　硅鋼部是寶鋼突破高端材料生產(chǎn)的核心部門，供給特高壓變壓器鐵芯制造的新材料即產(chǎn)自于此。

　　生產(chǎn)這款材料的是一種叫做取向硅鋼的特鋼產(chǎn)品，國家僅特高壓一項(xiàng)的需求量為每年10萬噸左右，如果把整個電力基礎(chǔ)建設(shè)的因素考慮在內(nèi)，對取向硅鋼的需求將會出現(xiàn)巨大增長。

　　在一般取向硅鋼方面，國內(nèi)目前產(chǎn)能規(guī)模僅有110萬噸左右，且大部分集中于武鋼和寶鋼，二者合計(jì)占據(jù)國內(nèi)85%的市場份額。但一般質(zhì)量的產(chǎn)品顯然無法滿足特高壓走出國門的需要，這也是中國不得不為了10萬噸產(chǎn)品供給兩次求助日本企業(yè)的原因。

　　此前，寶鋼通過技術(shù)研發(fā)，突破了專門供給特高壓的核心產(chǎn)品瓶頸，可以保證特高壓目前的使用需求。但按照國家推動特高壓走出去的步伐，如果不能穩(wěn)定且有效地?cái)U(kuò)大產(chǎn)能，后續(xù)的缺口還會擴(kuò)大。

　　缺口來自多個方面，國內(nèi)特高壓建設(shè)及變壓器節(jié)能技改工程，國外印度、巴西等發(fā)展中國家逐漸加速的電網(wǎng)基建投資等，都會帶動高端取向硅鋼的需求量。

　　在鋼鐵行業(yè)維持低迷狀態(tài)的2014年，取向硅鋼全年出口6.43萬噸，同比增長118%，到了2015年一季度結(jié)束的時(shí)候，出口數(shù)字就達(dá)到2.99萬噸，同比增長456%。有機(jī)構(gòu)預(yù)測，取向硅鋼今年全年出口有望達(dá)到12萬噸。

　　更樂觀的估算是，高端制造業(yè)如軍工、核電、高鐵、海工裝備等需求增長推動高端特鋼需求進(jìn)入至少10年的上升期，已經(jīng)確定的投資規(guī)模已達(dá)到上千億元。

　　這是一個巨大的機(jī)會，正在謀求轉(zhuǎn)型的寶鋼顯然不想錯過。在已經(jīng)醞釀的轉(zhuǎn)型計(jì)劃中，寶鋼未來的發(fā)展也將高端取向硅鋼作為重點(diǎn)之一。“在硅鋼產(chǎn)品方面，寶鋼低端產(chǎn)品與高端產(chǎn)品的比例是一半對一半，但我們現(xiàn)在已經(jīng)下定決心做高端產(chǎn)品了?！眳潜虮硎?，“今年年底就會停掉兩條低牌號無取向硅鋼生產(chǎn)線，關(guān)閉大約50萬噸的產(chǎn)能，集中力量做高端。”

　　顯然，眼前的生意好做，未來的蛋糕難吃。鑒于特高壓以及電網(wǎng)輸出帶動的未來市場，國內(nèi)鋼企現(xiàn)在的能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以支撐未來的競爭?！皩氫撘呀?jīng)在儲備更高端新材料的技術(shù)了，個別產(chǎn)品的技術(shù)已經(jīng)超過日本和韓國的公司，”吳彬稱，“這些產(chǎn)品已經(jīng)具備生產(chǎn)能力，但要批量化生產(chǎn)，還需要一些新生產(chǎn)線”。

　　這種集中力量轉(zhuǎn)型材料生產(chǎn)的努力是寶鋼未來6年規(guī)劃的重要部分，在這個還在編制的規(guī)劃中，寶鋼未來發(fā)展的框架已經(jīng)基本搭建完畢。

　　基礎(chǔ)框架將從制度層面對寶鋼今年的轉(zhuǎn)型探索加以確定，核心仍將是“從鋼鐵到材料、從制造到服務(wù)、從中國到全球”的轉(zhuǎn)變。而“從鋼鐵到材料”的轉(zhuǎn)變是寶鋼此輪規(guī)劃中，走向高端制造的尖兵?！肮潭ㄍ顿Y方面，寶鋼產(chǎn)能擴(kuò)張基本結(jié)束，除了產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整和新產(chǎn)品工藝改進(jìn)，新計(jì)劃中沒有增加新增產(chǎn)能這一項(xiàng)，”寶鋼股份董秘朱可炳介紹，“寶鋼將努力由制造向服務(wù)轉(zhuǎn)型，要完成從生產(chǎn)鋼鐵到生產(chǎn)材料的轉(zhuǎn)變。”

　　轉(zhuǎn)變的核心是鋼鐵行業(yè)新商業(yè)模式的探索，這個有點(diǎn)步履蹣跚的行業(yè)被拯救的希望看上去不大。寶鋼顯然不想在這樣一個局面下尋找競爭力，隨著未來鋼鐵產(chǎn)品的綠色化和市場對各種材料的需求度提升，鋼企轉(zhuǎn)型的新生意將具有更廣泛的市場空間。

在剛剛結(jié)束的內(nèi)部會議上，陸志新做了發(fā)言，重點(diǎn)是討論如何在鋼鐵行業(yè)實(shí)現(xiàn)個性化定制。這位寶鋼股份總經(jīng)理助理覺得，“以前那種埋頭擴(kuò)產(chǎn)能的時(shí)代已經(jīng)過去了，鋼鐵企業(yè)應(yīng)該認(rèn)真和下游的客戶交流一下了”。

　　問題產(chǎn)生的背景是，消費(fèi)市場越來越個性化，滿足消費(fèi)者個性化需求已經(jīng)成為制造類企業(yè)集體闖關(guān)的方向。作為制造原材料提供商，寶鋼必須為這種闖關(guān)提供原材料支持，否則將有可能丟掉新興市場，這是寶鋼轉(zhuǎn)型計(jì)劃里需要解決的第二個問題。

　　最大的困難是如何解決“規(guī)模制造能力與個性化需求匹配”的難題?！耙粻t鋼的產(chǎn)量就是幾百噸，按照傳統(tǒng)的做法，一旦用戶的單位需要無法滿足這個基本量，我們就沒有辦法生產(chǎn)，強(qiáng)行開工有可能產(chǎn)生大量的余料?！标懼拘路Q，“這和家電這些裝配型企業(yè)走私人訂制的道路是不一樣的。”

　　實(shí)際上，家電企業(yè)屬于裝配型企業(yè)，在裝配元件標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的基礎(chǔ)上，消費(fèi)者可以根據(jù)個性需要自由組裝，這也是目前智能家電私人訂制走的路子。但這在原材料生產(chǎn)企業(yè)，尚難批量化實(shí)現(xiàn)。

　　工作還是要開展，思來想去，寶鋼嘗試了走大客戶路線。與中小客戶相比，大客戶具有需求穩(wěn)定、批量化等特點(diǎn)，在寶鋼的客戶體系中，10%的大客戶，為公司創(chuàng)造了80%的價(jià)值。寶鋼的計(jì)劃是，“在保證單次采購量的基礎(chǔ)上，通過滿足大客戶的個性化需要，探索柔性制造的路徑”。

　　“考慮到生產(chǎn)的成本，訂制化一定是重點(diǎn)面向重要客戶和高端產(chǎn)品的，我們的第一步就是要努力實(shí)現(xiàn)柔性制造，首先滿足重點(diǎn)客戶或者消費(fèi)者的需要，”陸志新稱。

　　以汽車為例，寶鋼的汽車板市場占有率超過50%，目前，汽車對節(jié)能的要求越來越高，“輕量化、高安全性、節(jié)能等”也對寶鋼的汽車板生產(chǎn)提出更高要求。

　　“我們在嘗試把加工制造環(huán)節(jié)直接延伸到汽車生產(chǎn)廠，用我們的板材直接做一個車殼，汽車廠可以在上面裝備其他系統(tǒng)，”朱可炳介紹到，“這樣汽車廠就有可能不再需要購買鋼材，后續(xù)裁剪加工等環(huán)節(jié)也會省掉，這也是滿足客戶個性化需要的一種探索形式?！?/p>

　　要做到這一步，寶鋼要解決的是如何獲取客戶需求數(shù)據(jù)并進(jìn)行深度分析，據(jù)陸志新介紹，寶鋼正在嘗試建立一個工業(yè)大數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)，這個系統(tǒng)可以把寶鋼和客戶的生產(chǎn)系統(tǒng)聯(lián)系在一起，實(shí)現(xiàn)部分生產(chǎn)數(shù)據(jù)同步分享、分析，以便解決生產(chǎn)過程中的問題。

　　當(dāng)然，要做到這一步還要依賴于生產(chǎn)線的自動化程度，帶有智能功能的自動化生產(chǎn)線，可以使數(shù)據(jù)的采集更加準(zhǔn)確、多元化，這顯然是國內(nèi)大多數(shù)鋼鐵企業(yè)需要突破的門檻。

　　寶鋼嘗試滿足個性化需要的另一種方式為提前介入，與上下游的產(chǎn)品研發(fā)保持同步，以使雙方的供應(yīng)與需求保持同一水準(zhǔn)，即寶鋼主推的“先期介入模式EVI”。

　　所謂“先期介入模式EVI”即供應(yīng)商早期介入，直白一點(diǎn)就是寶鋼提前參與到汽車廠的產(chǎn)品設(shè)計(jì)、模具開發(fā)、現(xiàn)場工藝等各環(huán)節(jié)中去，“全過程參與的好處是既可以提前知道客戶的需要，又可以使雙方的產(chǎn)品研發(fā)保持同步”。

　　EVI模型涵蓋了從“先進(jìn)工程設(shè)計(jì)、早期(概念)和車身設(shè)計(jì)、模(工)具設(shè)計(jì)開發(fā)、車型投產(chǎn)和批量生產(chǎn)”等汽車開發(fā)制造全過程。寶鋼要做的是，搭建一個共享的平臺，然后提供“選材支持、零部件同步開發(fā)、新材料、新技術(shù)的推薦應(yīng)用”等工業(yè)服務(wù)。

　　在整個體系中，寶鋼已經(jīng)和200—300個供應(yīng)商開展了合作，“以前供不應(yīng)求的時(shí)候，企業(yè)只要加大生產(chǎn)即可，現(xiàn)在要看我們能拿到多少訂單，用什么樣的成本生產(chǎn)出來，為用戶提供了什么增值服務(wù)”陸志新稱，“生產(chǎn)會變得不再盲目?！?/p>

　　當(dāng)然，這實(shí)際上也是互聯(lián)網(wǎng)+在鋼鐵行業(yè)的落地探索，對于感官上略顯沉重的鋼鐵行業(yè)來說，互聯(lián)網(wǎng)模式和私人訂制系統(tǒng)的植入，將有機(jī)會讓整個行業(yè)變得更為“輕量化”。

在上?？偛康囊粋€冷軋車間，投入幾千萬的無人駕駛行車已經(jīng)上線運(yùn)行，它結(jié)束了這個車間依靠人工駕駛行車、吊運(yùn)鋼卷的歷史。在寶鋼的計(jì)劃中，這是把生產(chǎn)線帶向更高自動化程度的開始。“在未來制造的整個環(huán)節(jié)中，部分工序上的人工使用會大幅減少，高端自動化機(jī)器的使用率會提升”是寶鋼未來能夠?qū)崿F(xiàn)智慧制造的依靠，也是寶鋼新6年規(guī)劃的重要支撐?！耙恍毫迎h(huán)境下的工種用機(jī)器人替代是必然趨勢，”陸志新告訴他的同事，力度還要再大一點(diǎn)，不要顯得太保守，“在已經(jīng)制定的規(guī)劃中，如物流運(yùn)輸中無人駕駛的汽車能否使用都在討論”。

　　冷軋廠的自動化改造是一個開始。今年寶鋼撈鋅渣機(jī)器人正式上線，在這臺機(jī)器人身上有寶鋼的一些期望，包括借此實(shí)現(xiàn)智能制造等。從去年開始，冷軋廠即嘗試?yán)脵C(jī)組定修和年修實(shí)施了11項(xiàng)自動化改造項(xiàng)目，并準(zhǔn)備在20多條主機(jī)組上分批推廣實(shí)施。

　　劉文波是羅蘭貝格全球高級合伙人，致力于工業(yè)4.0在中國的落地研究，他也是寶鋼股份的獨(dú)立董事。在他看來，“針對大多數(shù)中國企業(yè)而言，要把工業(yè)4.0要變?yōu)樯a(chǎn)模式落地，必須要經(jīng)過自動化和數(shù)字工廠兩個前期準(zhǔn)備階段”。“還在依賴手工勞動的企業(yè)要對生產(chǎn)線進(jìn)行自動化升級，”劉文波分析指出，“此后，企業(yè)要嘗試建立數(shù)字化工廠，讓整個制造和管理的流程用數(shù)字進(jìn)行管理和體現(xiàn)?！?/p>

　　顯然，對生產(chǎn)線的改造是走向高端制造的開始，對寶鋼來說，把互聯(lián)網(wǎng)模式引入到冰冷的機(jī)器上，借此實(shí)現(xiàn)對產(chǎn)品質(zhì)量、技術(shù)水平和商業(yè)模式的改造是下一步要完成的功課，“這也是中國制造業(yè)目前亟待提升的領(lǐng)域，”劉文波強(qiáng)調(diào)。

　　在這個過程中，從工業(yè)生產(chǎn)線上提取的數(shù)字可能會起到更大的作用。未來6年，“我們將努力發(fā)展工業(yè)大數(shù)據(jù)，形成一個帶有預(yù)測性質(zhì)，以支持經(jīng)營決策的系統(tǒng)，”朱可炳覺得這是一個必須做好的事情，“需要一方面來自市場端，另一方面來自內(nèi)部特別是多個生產(chǎn)基地的深度協(xié)同需求”。

　　在寶鋼內(nèi)部，這個系統(tǒng)叫做“全流程成本盈利分析系統(tǒng)”，目前可以做到的是對每一個合同產(chǎn)品的生產(chǎn)環(huán)節(jié)進(jìn)行評估、測算，通過數(shù)據(jù)對生產(chǎn)環(huán)節(jié)和工藝進(jìn)行調(diào)整，寶鋼對大客戶訂制化的服務(wù)也依靠這個系統(tǒng)的運(yùn)行。

　　數(shù)字的價(jià)值遠(yuǎn)不止于此。在寶鋼正在搭建的鋼鐵電商平臺中，向第三方開放交易平臺發(fā)展是主要方向，而參與方在平臺上的交易痕跡都將轉(zhuǎn)化為大數(shù)據(jù)，相較于生硬的機(jī)器，數(shù)字帶來的價(jià)值將在不久以后體現(xiàn)。

　　其中一個可以摸得著的效果是，通過將寶鋼全國80多家加工中心和倉儲納入數(shù)字化平臺，可以實(shí)現(xiàn)對平臺鋼鐵交易之后產(chǎn)品運(yùn)輸調(diào)配。

　　同時(shí)，通過對鋼鐵電商平臺交易數(shù)據(jù)的分析，能夠把“很多小的批量需求，整理成規(guī)?；男枨螅覀儠絹碓角宄闹揽蛻粝胍裁?，”這也是鋼鐵企業(yè)極力想要突破鋼鐵電商和物流系統(tǒng)的原因所在。

　　實(shí)際上，這可以看做是寶鋼探索工業(yè)化和信息化(兩化)融合的嘗試，在劉文波的研究體系中，這屬于制造業(yè)的智慧工廠階段。在該階段，“不同工廠間的設(shè)備實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通，由數(shù)字組成的網(wǎng)絡(luò)可以不再依靠人力，可以把生產(chǎn)指令傳遞到每一臺機(jī)器上”。

　　再有兩個月多一點(diǎn)，寶鋼將迎來投產(chǎn)30周年紀(jì)念日。自1985年高爐點(diǎn)火投產(chǎn)以來，這家中國規(guī)模較大的鋼鐵企業(yè)見證了中國經(jīng)濟(jì)的狂飆突進(jìn)。

　　而如今，在中國改革開放進(jìn)入第4個10年以后，整個國家開始重新尋找發(fā)展的動力，作為中國經(jīng)濟(jì)肌體中的國家隊(duì)成員，寶鋼承擔(dān)著探索具體路徑的任務(wù)，這將是一場更為復(fù)雜和艱巨的國家創(chuàng)業(yè)，一榮俱榮，一損俱損。

編輯：@蘆葦?shù)南奶?@kimA @十一。Ada