一、市場優(yōu)勢：

從2013年電動車市場情況分析，電動車銷售全年為18.5萬輛，環(huán)比2012年增長了67%（注：全國傳統(tǒng)汽車銷售已經(jīng)突破2000萬輛）。隨著國家政策的調(diào)整，預(yù)計(jì)2014年預(yù)計(jì)純電動車將會突破30萬輛的銷售。從目前市場產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析，目前市場缺少一款“高端、低速、時(shí)尚、價(jià)位適當(dāng)”的純電動車產(chǎn)品，因此，誰抓住這個(gè)大好時(shí)機(jī)，誰就能夠在新能源純電動車占有主動權(quán)。

目前，市場上低端電動車的價(jià)格3-5.5萬左右，主要是鉛酸電池配置，這些產(chǎn)品國家已經(jīng)開始限制淘汰。本產(chǎn)品市場人群定位：年輕時(shí)尚人群。摩托車及兩輪電動車每年銷售在2000萬輛，按照每年10%替代該市場，也能夠在200萬輛，市場容量巨大。

二、技術(shù)優(yōu)勢；

目前，就全國電動車市場而言，98%的產(chǎn)品是以鉛酸電池為主的低端電動車，做工粗糙，針對市場印象就是“老年代步車”,市場上的產(chǎn)品主要是設(shè)計(jì)理念問題，檔次太低，搞成四個(gè)座位，增加了重量和成本、座位狹窄，不僅沒有舒適感，而且能耗大，對工薪階層和年輕人沒有吸引力。

本設(shè)計(jì)采取了個(gè)性化設(shè)計(jì)方案，提高內(nèi)飾人性化水平，考慮4個(gè)座位排列，以個(gè)性化、時(shí)尚、動感、高質(zhì)量為主題，滿足工薪階層和年輕群體的心理需求，速度與續(xù)駛里程分高低兩檔配置，高配達(dá)到雙80KM，低配達(dá)到雙60KM，市場定位主要是替代現(xiàn)有摩托車及作為工薪族上下班的交通工具。新能源純電動車以汽車整車為主體，以新能源汽車核心零部件如電機(jī)、電控、電池等為上游產(chǎn)業(yè)，以匹配整車的交通智能化等為下游產(chǎn)業(yè)，組成完整的純電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈。目前以現(xiàn)有廠房資源起步，以電機(jī)、電控的核心控制技術(shù)為戰(zhàn)略合作，逐步引入電機(jī)、電控等核心零部件生產(chǎn)企業(yè)入駐微山，為后續(xù)公司的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。同時(shí)還將與省內(nèi)著名高校簽訂合作協(xié)議，開發(fā)整車交通智能化項(xiàng)目，全面掌握汽車整車及其核心零部件研發(fā)技術(shù)。

三、概算投資：

項(xiàng)目總建設(shè)占地面積：600畝。項(xiàng)目總投資預(yù)算200億，其中固定資產(chǎn)投資為150億元，流動資金為50億元；注冊資金10億元。