大家一定等急了吧~

由于島上沒有信號，港珠澳大橋的小伙伴們也是心急如焚。今日下島，小伙伴們便第一時間來向大家講述這幾天的所見所聞啦！

快快快！小板凳都準備好，過來聽故事嘍~~

出發(fā)前的他們意氣風發(fā)，精神抖擻！“走進央企·根在基層”，調(diào)研團小伙伴們從青春的視角，為大家探尋來自中國交建港珠澳大橋項目一線的故事。

7月14日，迎著清晨的第一縷朝陽，在珠江口伶仃洋這段交運繁忙的海域，港珠澳大橋項目的一線早已繁忙起來，小伙伴們隨著工人們的腳步也開始了一天行程。

“惶恐灘頭說惶恐，零丁洋里嘆零丁。”小伙伴們一早來到伶仃洋中央，參觀距離岸邊20多公里的兩個人工島。它們像兩顆珍珠鑲嵌在伶仃洋上。當時筑島工藝十分艱辛，中國交建的工程師這一快速筑島工藝是世界首創(chuàng)，實現(xiàn)了“當年開工，當年成島”的奇跡。

聽了這個介紹，小伙伴們都為筑島工程師們豎起大拇指，棒棒噠！

當天，島上還舉行了慰問、贈書儀式，港珠澳小伙伴們親手把準備的書籍送到一線工友的手中，集體向我們親愛的筑島人致敬！

7月15日，是新一天的探索之旅~

來到了桂山沉管預制廠，大家都驚呆了！這些已經(jīng)預制好的沉管重達7萬多噸，將被安裝在10米至45米的海底，保證車輛安全通行120年！要完成當今世界上土木工程界最難的工程之一——港珠澳大橋島隧工程，恐怕只有作為世界最大疏浚企業(yè)的中國交建有底氣吧。

驚喜的是，在港珠澳大橋隧道沉管安裝船上，小伙伴們見到了大國工匠一一深海鉗工管延安。多年來，他矢志不渝，鉆研業(yè)務，成功完成18次海底隧道對接的接縫零間隙，全憑自學成為這項工作的第一人。

接下來，便到了最開心的時刻，通過培訓學習，測量技能比武正式開始！比武結果怎樣？大家不妨猜一猜嘍~

7月16日，小伙伴們又快樂地出發(fā)啦！今天他們?nèi)チ四睦锬兀?br>

哇！原來是廣州號！小伙伴們參觀外伶仃洋疏浚工程，據(jù)說今天的午餐也是在船上享用，真是美美的。登船之后的心情果然不一樣，看大家在贈書、座談會上全程都是喜笑顏開。

瞧！挖泥船正在50米深的“看不見”的海底作業(yè)，開挖6公里多的海底隧道基槽。按照中國標準，這“看不見”的“每一抓，允許誤差平均超深2米，最大超深3米，但在這里，要求誤差不能超過0.5米！

連續(xù)三天的故事是不是很精彩呢？感謝一線的小伙伴們在探索發(fā)現(xiàn)的同時，也讓我們見識了一番港珠澳大橋的偉大。

體驗一線故事，小伙伴們不虛此行！

請小伙伴們繼續(xù)關注“一線故事”的精彩哦~