要我說，有資格能在汽車系課本占下一章書內(nèi)容的，除了汽車的創(chuàng)始者Benz（本茨），就屬全球最暢銷的家用車——卡羅拉。1966年誕生至今，卡羅拉的累計(jì)銷量已經(jīng)達(dá)到4100萬臺，哪位數(shù)學(xué)好的同學(xué)能幫我算算，如果把它們頭尾連起來，可以繞地球幾圈呢？

駕駛性能怎樣？卡羅拉用數(shù)據(jù)來說話

提起卡羅拉，不少車主的印象就是“耐用、好養(yǎng)、省油”，CVT能省油大家都知道，但沒有好的發(fā)動機(jī)進(jìn)行搭配，CVT變速箱的省油效果也很有限。1.8L的卡羅拉油耗僅僅為6.1L/100KM，而搭載1.6L引擎的卡羅拉，油耗更是低至5.9L/100KM，要知道同為CVT變速箱的1.6L軒逸，油耗可是達(dá)到了6.3L/100KM，更別提同為1.6L，但卻沒有CVT的其他家用車了。

“要想馬兒快點(diǎn)跑，就得喂馬兒多吃草?！辈簧倮纤緳C(jī)對這點(diǎn)深信不疑，卡羅拉省油，所以加速一定比較肉。但殊不知，1.6L卡羅拉的0-100KM/H加速，只需要12.23s即可完成，超越了同級朗逸的13.66s，而1.8L的卡羅拉，加速比同為1.8L的凌派快了0.99s。

日系車剎車雖然腳感軟，但卻不等于沒實(shí)力。在剎車距離數(shù)據(jù)上，兩款卡羅拉60KM/H-0的制動距離都在16米以下，1.6L的卡羅拉剎車距離更是比朗逸整整短了一米，100-0KM/H的制動也小于42米，成績優(yōu)異。

害怕技術(shù)老舊？擔(dān)心配置不夠？卡羅拉都能打消你的顧慮

總有人認(rèn)為日系車技術(shù)老舊，殊不知德系車吹捧的激光焊接技術(shù)，首次大規(guī)模使用卻是在雷克薩斯LS上，而最早搭載ESP的車型，除了奔馳S級，還有豐田10代皇冠，奧迪引以為豪的托森差速器，其實(shí)在豐田L(fēng)C120（陸地巡洋艦）上早有被搭載。只不過國內(nèi)的日系車太低調(diào)，弄得混合動力這樣的先進(jìn)技術(shù)，至今仍然有許多消費(fèi)者不知道。

在PREMIUM至高版的卡羅拉上，甚至出現(xiàn)了不少中級車的配置，例如倒車影像、電動收納后視鏡、一鍵啟動、全尺寸備胎等，空調(diào)系統(tǒng)還能對應(yīng)PM2.5的污染。2700mm的軸距，更是造就了卡羅拉960mm的無敵后排空間，要知道車內(nèi)空間比肩雅閣的凌派，軸距也要比卡羅拉少50mm，所以，對于一般家庭來說，卡羅拉無論在出行游玩還是日常代步，車內(nèi)空間都綽綽有余了。

不同于德系車刻板的嚴(yán)謹(jǐn)，日系家用車顯得既精致又貼心，卡羅拉自然也秉承了這種傳統(tǒng)。電動座椅和電動腰靠，在PREMIUM至高版上都沒有缺席，而上下前后調(diào)節(jié)式方向盤更是全系標(biāo)配；對于國內(nèi)一臺車被一家人用的情況，這樣的設(shè)計(jì)很討人喜歡。

一臺毛病不斷、需要費(fèi)心打理的車，肯定不是一臺好的家用車

保養(yǎng)方面，如果按照一年行駛20，000KM計(jì)算，卡羅拉除了需要在5000KM做首保，其他只需要照著10000KM或6個月的保養(yǎng)周期做常規(guī)保養(yǎng)即可。這下4S店恐怕連保養(yǎng)的工時費(fèi)都賺不到了…

不勤于保養(yǎng)，卻也不會擔(dān)心汽車的可靠性不行，也難怪卡羅拉在懶人居多的北美，得到了非常高的評價和認(rèn)同，二手殘值率在家用車中也數(shù)一數(shù)二?？v觀全球市場，過去20年中銷售的卡羅拉，甚至還有80%依然在路上奔跑！所謂路遙知馬力，卓越的品質(zhì)和良好的可靠性，都是另卡羅拉稱霸市場多年的法寶。在汽車之家12月初發(fā)布的《2014中國整車質(zhì)量報告——緊湊型車新車篇》中，卡羅拉毫無疑問的在緊湊級組別中奪冠。

C-NCAP安全測試最高分，卡羅拉又是怎么做到的？

提起日系車就認(rèn)為皮薄不安全？這樣想你就OUT了！都啥年代了，還在拿鐵皮厚薄來說事，不如看看卡羅拉在安全方面都有啥出眾的地方吧。

一臺汽車發(fā)生碰撞的時候，要由車身的潰縮區(qū)進(jìn)行吸能，強(qiáng)大的沖擊才不會傷害到車內(nèi)乘員；但并不是說車身越軟越好，潰縮吸能的部分只有發(fā)動機(jī)艙下方和后備箱下方，也就是車體的大梁兩端，并且不包括前副車架的部分；豐田特有的GOA車身結(jié)構(gòu) (Global Outstanding Assessment)，就能做到在有效吸收碰撞能量的同時，最大程度地保護(hù)乘員座艙的空間，優(yōu)先保護(hù)車內(nèi)乘員的安全而不是車體的完整。

A、B、C柱和車門并不屬于潰縮區(qū)，這部分卡羅拉則采用了屈服強(qiáng)度超過1000Mpa的熱成型鋼材，難怪在C-NCAP碰撞測試中，卡羅拉獲得了轎車組別的最高分。

根據(jù)國內(nèi)常常擁堵的路況，卡羅拉專門將ABS和EBD電子制動動力分配系統(tǒng)進(jìn)行了調(diào)整，增加了初段的剎車力度，令駕駛者在車流中更能收放自如。并且車前2個、車后4個倒車?yán)走_(dá)，更能在低速挪車的時候有效的減小盲區(qū)，為安全再次加分。

卡羅拉賣得好，可不是duang的一下加了特技，要沒有一身好底子，卡羅拉怎么能在49年的市場競爭中一直處于不敗之地，甚至還在全球市場積累了良好得口碑呢？

現(xiàn)在，入門級卡羅拉的價錢已經(jīng)跳水到10.78萬元，搭載諸多實(shí)用配置的頂配版本，價錢也僅在15萬多，比起朗逸、軒逸可是便宜了一萬有余。你心中理想的家用車，是不是就是這臺，以“為世界上每一個人帶來并福與快樂”為研發(fā)理念而誕生的卡羅拉呢？