楚天金報(bào)訊 2015年是武漢市城建的“綠道年、路網(wǎng)年、停車場(chǎng)年”，公共停車場(chǎng)市級(jí)城建計(jì)劃2015年投資規(guī)模將在10億元以上。昨日，政協(xié)武漢市十二屆四次會(huì)議上，公共停車場(chǎng)建設(shè)成了委員們熱議的話題。

　　停車位缺口為30萬(wàn)個(gè)

　　今年1月，武漢市交管部門發(fā)布了一組數(shù)據(jù)，根據(jù)武漢市車輛小車擁有量，武漢市停車位缺口大約為30萬(wàn)個(gè)。停車位建設(shè)似乎迫在眉睫。

　　但其實(shí)，早在2010年和2011年，武漢市政府連續(xù)兩年將公共停車場(chǎng)建設(shè)納入“市政府十件實(shí)事”，2011年還專門出臺(tái)《關(guān)于加快推進(jìn)我市公共停車場(chǎng)建設(shè)的意見(jiàn)》?！暗珟啄赀^(guò)去了，我市公共停車場(chǎng)建設(shè)遠(yuǎn)未達(dá)到預(yù)期要求。”武漢市政協(xié)委員、鴻瑞集團(tuán)執(zhí)行董事曾淑琴在建議中指出，2010年以來(lái)武漢市規(guī)劃建設(shè)70個(gè)公共停車場(chǎng)，截至2014年7月，建成或在建的僅有8個(gè)；市城投停車場(chǎng)公司獲批60個(gè)項(xiàng)目選址，但建成使用的不到4個(gè)。

　　照此計(jì)算，2010年至2014年5年間，建成或在建的公共停車場(chǎng)，僅占規(guī)劃數(shù)量的11.4%。

　　建設(shè)遭遇“審批難”

　　公共停車場(chǎng)缺口大，建設(shè)緩慢，武漢市政府也鼓勵(lì)民間資本進(jìn)入該行業(yè)，但昨日有政協(xié)委員反映，市場(chǎng)主體進(jìn)入時(shí)卻處處碰壁?！皩徟y”成為重要原因之一。

　　曾淑琴介紹，鴻瑞集團(tuán)已經(jīng)獲批7個(gè)項(xiàng)目選址，但在報(bào)建過(guò)程中，因項(xiàng)目審批必須在多個(gè)部門間反復(fù)進(jìn)行審核調(diào)整，至今未能正式啟動(dòng)建設(shè)。

　　分析公共停車場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)遭遇“審批難”的原因，曾淑琴指出，武漢市政府相關(guān)審批部門將公共停車場(chǎng)項(xiàng)目比照房地產(chǎn)項(xiàng)目進(jìn)行審批管理，而根據(jù)民生準(zhǔn)公益性項(xiàng)目的定位，對(duì)公共停車場(chǎng)項(xiàng)目應(yīng)當(dāng)比照市政項(xiàng)目進(jìn)行審批。

　　建議擬定專項(xiàng)審批流程

　　曾淑琴建議，將公共停車場(chǎng)項(xiàng)目從房地產(chǎn)項(xiàng)目的審批管理流程中剝離出來(lái)，由市政府針對(duì)公共停車場(chǎng)準(zhǔn)公益性的特點(diǎn)，比照城市道路、橋梁等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目審批模式，擬定公共停車場(chǎng)項(xiàng)目專項(xiàng)審批流程，專項(xiàng)管理、集中審批。“各大核心商圈、醫(yī)院、學(xué)校、老舊小區(qū)等停車位嚴(yán)重不足，而政府投資的公共停車場(chǎng)又‘吃不飽’，實(shí)時(shí)停車位沒(méi)有統(tǒng)一發(fā)布平臺(tái)?！蔽錆h市政協(xié)委員李俊建議，由于停車場(chǎng)建設(shè)成本高，達(dá)不到社會(huì)平均投資回報(bào)率，政府應(yīng)制定鼓勵(lì)政策，提高行業(yè)回報(bào)，激發(fā)市場(chǎng)投資熱情。

　　武漢市政協(xié)委員王長(zhǎng)城，一直關(guān)注公共停車場(chǎng)的建設(shè)。他說(shuō)：“近年來(lái)政府投資建設(shè)了一批公共停車場(chǎng)，但選取的位置都較偏遠(yuǎn)，不是人流最密集的地方，使用率并不高。如此停車場(chǎng)，既浪費(fèi)錢也浪費(fèi)地，建議今年再建公共停車場(chǎng)時(shí)還是要考慮人們出行的習(xí)慣和頻率，比如地鐵周邊，就非常需要。而不是僅僅以多少個(gè)停車位、多少面積作為考核指標(biāo)。”