 點擊上方“共軌之家”可以訂閱哦！ 共軌精選自牛車網(wǎng)QA&通用打算推廣柴油發(fā)動機？柴油發(fā)動機和汽油發(fā)動機哪個好？從通用汽車官方獲悉，通用將斥資40億美元（約合248億人民幣）在歐洲進行柴油發(fā)動機擴展工作，通用汽車全球總裁丹?阿曼（Dan Ammann）表示：“我們預(yù)計在美國市場，以及在亞洲尤其是中國市場，（柴油發(fā)動機）將具備增長機遇。”在國內(nèi)市場，通用在華合資公司上海通用也已規(guī)劃柴油發(fā)動機的引入，并已開始招募柴油發(fā)動機工程師，為柴油發(fā)動機后續(xù)的本土化研發(fā)普及工作做準備。在國內(nèi)市場，通用在華合資企業(yè)上海通用對柴油發(fā)動機的引入也已作出相關(guān)部署。按照上海通用“綠動未來”戰(zhàn)略的新五年規(guī)劃，未來五年，上海通用汽車在高效動力總成和新能源技術(shù)上的投資將達265億元，全新推出“高性能、高穩(wěn)定、低油耗、低噪音”的13款發(fā)動機和9款變速箱，并將適時引入柴油發(fā)動機。此次通用汽車加碼海外柴油發(fā)動機研發(fā)，未來發(fā)動機產(chǎn)品投放后有望搭載在國內(nèi)汽車產(chǎn)品上。通用為什么如此看好柴油發(fā)動機？柴油究竟有什么潛力？中國人對于柴油發(fā)動機的認識大多數(shù)都停留在柴油的卡車和客車上，甚至是農(nóng)用車，尤其是那些技術(shù)落后的卡車，這些車發(fā)動機技術(shù)落后，噪音大污染大動力卻不好，相應(yīng)的也就先入為主，對柴油發(fā)動機有一些偏見。然而事實上，現(xiàn)在的柴油機并不是這樣。 目前柴油車最大的市場是歐洲，歐洲的柴油車甚至比汽油車的比例還高，原因也很簡單，柴油發(fā)動機更省油且柴油也便宜，所以柴油車是經(jīng)濟適用的好選擇。不同于汽油機的預(yù)混合燃燒，柴油機是直噴的鼻祖并且有著更高的壓縮比，也就帶來了更好的燃燒效率。所以也就降低了油耗，并且顛覆國人觀念的是，在某些方面來說，柴油機的尾氣污染比汽油機要低。繼續(xù)顛覆國人觀點的是，現(xiàn)在柴油機的噪音也控制的相當?shù)皿w，普通車輛上的柴油機也只是在低速時候噪音比汽油機更大，而車速快了以后差別就已經(jīng)很小了。甚至沒區(qū)別，比如我鄰居的奔馳GL柴油版，他沒告訴我這是柴油車之前我一點都沒感覺到，真的和汽油車沒差別。但是柴油機并不是沒缺點，動力差是最大的問題。柴油機雖然比同排量的汽油機有更大的扭矩，但是功率有限，扭矩輸出的轉(zhuǎn)速范圍窄并且相應(yīng)差。說的直白一點，就是柴油機雖然扭矩大，但是這種特性更適合載重和爬坡，不適合加速，在功率的限制下，最高車速也快不到哪去。因為柴油機的這些優(yōu)點，柴油車很受歐洲這類成熟的市場，至于美國，美國不缺汽油。但是現(xiàn)在不缺不代表以后也不缺，所以通用還是很看好柴油發(fā)動機的前景。至于柴油發(fā)動機在中國的前景，首先要說柴油這經(jīng)濟但是動力差的特性比較適合國情，但是還是有很多問題的。首先就是國內(nèi)的柴油品質(zhì)一直吐槽中國汽油油品差的同志們，你們可知道中國的柴油油品更差，這也是長久以來阻礙著各大廠商在中國推廣柴油發(fā)動機的根本原因。大眾和奧迪曾經(jīng)想過在中國推廣柴油發(fā)動機，國產(chǎn)過1.9T柴油版的寶來，也進口過2.7T柴油版的奧迪A6，這些發(fā)動機都算是比較先進的柴油發(fā)動機的，但是加了中國的柴油還是免不了“冒黑煙”。 然后就是中國消費者對于柴油車的偏見這個可難了，尤其是現(xiàn)在中國汽車市場還不是很成熟的條件下，而且柴油機的各種“劣根”都已經(jīng)深深植入了消費者的腦中，這可比推廣什么渦輪增壓什么雙離合難多了。 最后還有加油站等基礎(chǔ)設(shè)施的問題大家去加油站，尤其是高速服務(wù)區(qū)的加油站肯定深有體會，加汽油需要排隊的時間很短，而加柴油的都是一些大卡車，加油的車多，油箱大，加柴油排隊的時間遠比汽油車長，這也是以后需要解決的。 原創(chuàng)不易，編輯辛苦，轉(zhuǎn)載請以超鏈接形式注明內(nèi)容來源共軌之家，感謝您對我們的支持與厚愛。 精彩導(dǎo)讀：關(guān)注“共軌之家”公眾號回復(fù)“23”了解共軌之家近期精彩內(nèi)容  掃描二維碼圖片關(guān)注共軌之家微信公眾賬號，及時獲取共軌維修知識與訣竅！ |
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