在汽車涉及轉(zhuǎn)速監(jiān)測的傳感器技術(shù)中，典型的應(yīng)用有磁感應(yīng)和霍爾式兩種，而發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器多數(shù)采用磁感應(yīng)式傳感器。而凸輪軸位置傳感器多采用霍爾式傳感器。

安裝在分電器內(nèi)的電磁式發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器

分電器內(nèi)的發(fā)動機轉(zhuǎn)速、曲軸位置和凸輪軸位置傳感器

　　關(guān)于發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器、曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器三個傳感器的定義在有分電器時代有些亂，因為這些傳感器安裝在分電器內(nèi)，可能只有一個傳感器、多數(shù)是兩個傳感器，當(dāng)然個別車型有三個傳感器。但是現(xiàn)在多數(shù)發(fā)動機采用無分電器的同時點火和獨立點火，三個傳感器的定義又比較容易理解：安裝在曲軸前端或后端的傳感器用于檢測發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置，稱為發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器；而安裝在凸輪軸前端或后端檢測凸輪軸位置的傳感器稱為凸輪軸位置傳感器。

電磁感應(yīng)式發(fā)動機轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器

　　電磁感應(yīng)式傳感器的信號齒與傳感器之間保持一定的間隙，每轉(zhuǎn)過一個信號齒，在傳感器線圈產(chǎn)生一個交變的正弦信號。發(fā)動機控制單元監(jiān)測正弦信號的數(shù)量可以計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速及發(fā)動機曲軸的轉(zhuǎn)角。如果信號齒中出現(xiàn)了缺齒情況，發(fā)動機控制單元可以除了可以計算發(fā)動機轉(zhuǎn)速外，依據(jù)缺齒處信號可以監(jiān)測發(fā)動機曲軸位置，能夠計算一缸上止點位置。所以此時這個傳感器可以稱為轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器。