課時(shí)跟蹤檢測(cè)(二十四)交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響

一、選擇題

北京市為了緩解交通壓力，共修建了六條環(huán)線。每修一條新環(huán)線，都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、大型商場(chǎng)、文化場(chǎng)所沿道路興建，致使城區(qū)范圍不斷擴(kuò)大。其中，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的城市快速環(huán)路。據(jù)此回答1～2題。

1．北京市的二環(huán)路基本上呈正方形，其主要影響因素是(　　)

A．歷史　　　　　　　　　　 B．地價(jià)

C．資源   D．氣候

2．資料中北京市的變化說明了(　　)

A．能否成為特大城市，關(guān)鍵是交通的發(fā)展

B．交通方式的變化，直接影響城市的興衰

C．商業(yè)中心的興衰只與交通通達(dá)性有關(guān)

D．交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式
      讀圖，回答3～4題。3．圖中a、b、c、d四個(gè)聚落中最有可能先發(fā)展為城市的是(　　)

A．a   B．b

C．c   D．d

4．圖中聚落分布特點(diǎn)主要表現(xiàn)為(　　)

A．分布較分散，無規(guī)律可循   B．沿湖分布

C．沿交通線分布   D．沿等高線分布

2012年2月4日，湖北、湖南、江西、安徽四省的交通運(yùn)輸廳負(fù)責(zé)人聚首武漢，共同簽訂推進(jìn)設(shè)立長(zhǎng)江中游城市群綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)合作意向書。下圖為“交通運(yùn)輸示范區(qū)規(guī)劃示意圖”。讀圖回答5～6題。5．通達(dá)度是衡量網(wǎng)絡(luò)中兩點(diǎn)之間移動(dòng)難易程度的指標(biāo)，網(wǎng)絡(luò)中從一個(gè)頂點(diǎn)到其他頂點(diǎn)路徑越短，通達(dá)度越高。圖中甲、乙、丙、丁四城市通達(dá)度最高的是(　　)

A．甲   B．乙

C．丙   D．丁

6．綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)的建成將會(huì)提升城市競(jìng)爭(zhēng)力，原因是(　　)

A．交通通達(dá)度提高

B．技術(shù)含量提高

C．投資大，帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展

D．占用地面空間減少，土地利用率提高

7．下圖為“某城市發(fā)展過程示意圖”。促進(jìn)該城市規(guī)模擴(kuò)大的主要因素是(　　)A．地形   B．氣候

C．交通   D．市場(chǎng)

讀下列兩幅圖，完成8～9題。8．兩圖所顯示的含義是(　　)

A．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在負(fù)相關(guān)關(guān)系

B．零售商業(yè)面積與行人流量之間存在正相關(guān)關(guān)系

C．道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力小于公交站點(diǎn)

D．道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大于公交站點(diǎn)

9．據(jù)圖可知，影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是(　　)

A．交通、市場(chǎng)

B．行人、營(yíng)業(yè)面積

C．營(yíng)業(yè)面積、人口密度

D．人口密度、交通

讀圖，回答10～11題。10．下列有關(guān)甲地商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)特征的敘述與甲地自然條件不符的是(　　)

A．密度小、規(guī)模小

B．組織形式為固定與流動(dòng)相結(jié)合

C．沿河谷呈帶狀分布

D．商業(yè)街、商業(yè)小區(qū)較多

11．甲地農(nóng)產(chǎn)品的品質(zhì)優(yōu)于乙地，但銷售量不如乙地，其主要原因是甲地(　　)

A．農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)落后   B．農(nóng)藥使用量大

C．交通運(yùn)輸不便   D．商品品牌意識(shí)差

12．下圖為“我國(guó)華北平原某城市的可聞噪音分貝強(qiáng)度(單位：PNdB)等值線分布圖”，圖中黑色圓點(diǎn)代表交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)。圖中M點(diǎn)最有可能是(　　)A．汽車站   B．碼頭

C．火車站   D．飛機(jī)場(chǎng)

二、綜合題

13．讀“某地區(qū)聚落及商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布圖”，回答下列問題。(1)圖中A、B兩處聚落空間形態(tài)各有何特點(diǎn)？

(2)圖中C、D兩區(qū)域商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度有何差異？試分析其成因。

(3)圖中E處河港曾經(jīng)是該地區(qū)對(duì)外聯(lián)系的主要樞紐，盛極一時(shí)。后因泥沙淤積和公路發(fā)展，該河港最終廢棄。試述該種變化對(duì)E地聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響。

14．在中國(guó)，近代鐵路和公路出現(xiàn)之前，河流的交通運(yùn)輸功能往往決定了城市的區(qū)位。讀圖回答問題。
(1)請(qǐng)描述圖示通商口岸的分布特點(diǎn)，并說明原因。

(2)圖中A、C、D三城市是著名的商業(yè)中心，請(qǐng)分析其成為商業(yè)中心的共同的區(qū)位因素。

(3)城市的形成和發(fā)展極大地影響了其他交通線路的選擇。分別寫出目前經(jīng)過A、B、C三城市的我國(guó)南北鐵路干線的名稱。

【答案及解析】

課時(shí)跟蹤檢測(cè)(二十四)

1．A　2.D　第1題，二環(huán)路是在原城墻的位置上修建的，說明了歷史因素對(duì)二環(huán)路形態(tài)的影響。第2題，北京每修一條新環(huán)線都會(huì)引發(fā)住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)等沿道路修建，說明交通通達(dá)度的變化會(huì)影響城市土地利用方式。

3．B　4.C　由圖中信息可知，b聚落相對(duì)于其他三個(gè)聚落交通更加便利，因此最有可能先發(fā)展為城市；圖中的聚落以靠近鐵路、公路分布為主。

5．A　6.A　第5題，甲、乙、丙、丁四城市依次是武漢、合肥、長(zhǎng)沙、南昌。其中武漢位于區(qū)域的中心，到其他城市的路徑最短，交通通達(dá)度最高。第6題，綜合交通運(yùn)輸示范區(qū)的建成將提高沿線城市的交通通達(dá)度，進(jìn)而提升城市競(jìng)爭(zhēng)力。

7．選C　從圖中可以看出，該城市規(guī)模逐漸沿海岸線和交通線擴(kuò)展，故促進(jìn)該城市規(guī)模擴(kuò)大的主要因素是交通。

8．D　9.A　第8題，由圖可知，左圖表示的含義是行人流量對(duì)零售商業(yè)面積的影響，從左圖中可以看出零售商業(yè)面積與行人流量之間既存在正相關(guān)關(guān)系又存在負(fù)相關(guān)關(guān)系；從右圖中可看出道路交叉口對(duì)零售商業(yè)的吸引力大。第9題，對(duì)于商業(yè)來說，購(gòu)買人數(shù)和購(gòu)買力是關(guān)鍵，所以影響零售商業(yè)布局的主導(dǎo)因素是交通和市場(chǎng)。

10．選D　甲地為山區(qū)，交通不便，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度較小。

11．選C　甲地受地形條件限制，交通不便，乙地交通便捷，利于商品流通。

12．選D　等值線的軸線呈西北——東南向，碼頭供船舶進(jìn)出，船舶產(chǎn)生的噪聲等值線應(yīng)以港口為中心，軸線走向與河流延伸方向一致。M點(diǎn)通向城區(qū)北部的公路延伸方向和噪聲等值線的軸線延伸方向一致，但是圖中信息顯示M點(diǎn)沒有通向東南方向的公路，因此不會(huì)產(chǎn)生圖示效果的等值線軸線延伸方向，即M地不可能為汽車站。M地?zé)o鐵路通過，不可能是火車站，只能是飛機(jī)場(chǎng)。

13．解析：第(1)題，A處聚落沿公路線擴(kuò)展，B處沿河流伸展。第(2)題，受交通運(yùn)輸影響，山區(qū)與平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度存在較大差異。第(3)題，河港的廢棄將影響聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度。

答案：(1)A處聚落空間形態(tài)沿公路線擴(kuò)展，B處聚落空間形態(tài)沿河流伸展。

(2)C處商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的密度大于D處。C位于平原，D位于山區(qū)。山區(qū)地勢(shì)起伏大，交通運(yùn)輸線路稀少，交通運(yùn)輸方式單一，商品流通，尤其是區(qū)際商品流通很難建立和發(fā)展，商業(yè)網(wǎng)很難伸展到那里。

(3)E地聚落空間形態(tài)將保留沿河流伸展的特點(diǎn)。其商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度將會(huì)減小。

14．解析：第(1)題，在以水運(yùn)為主的時(shí)代， 靠近河流地區(qū)和沿海地區(qū)往往商貿(mào)發(fā)達(dá)。第(2)題，圖中A、C、D三城市分別為武漢、南京和上海，由于交通便捷、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、商品生產(chǎn)能力強(qiáng)成為我國(guó)的商業(yè)中心。第(3)題，經(jīng)過武漢的是京廣線，經(jīng)過九江的是京九線，經(jīng)過南京的是京滬線。

答案：(1)特點(diǎn)：分布在河流沿岸和沿海地區(qū)。原因：這些通商口岸交通便利，尤其是在水運(yùn)發(fā)達(dá)的年代。

(2)交通便利；商品生產(chǎn)能力強(qiáng)；人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)；商品市場(chǎng)廣闊。

(3)京廣線、京九線、京滬線。