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據(jù)日媒報道，泰國在本國內(nèi)規(guī)劃的高速鐵路有望采用日本新干線。本月27日，兩國運輸部長將在東京舉行會談，并簽署共識性文件。鳳凰衛(wèi)視轉(zhuǎn)引日本《讀賣新聞》同日報道，日本方面計劃將車輛、線路、運輸技術(shù)等在內(nèi)的新干線技術(shù)全部打包提供給泰國。該報稱，中泰兩國政府剛于2014年底達成了共建中泰高鐵的協(xié)議，去年12月23日，泰國總理巴育到中國訪問并參觀了中國全國鐵路調(diào)度指揮中心，泰國方面最終牽手日本的官方理由是中國提供的貸款利息過高。 那么，如何看待泰國“選擇”日本新干線呢？ 事實上，日本人又在不明就里地說胡話了。中國與泰國的高鐵合同已經(jīng)改為更低速的鐵路合同，相關(guān)項目的商業(yè)合同2015年3月已經(jīng)簽署。而日本所說的所謂中國拒絕的高鐵項目是曼谷-清邁的項目，該項目中國實際根本就沒參與。中國駐泰國大使館2015年4月曾發(fā)表聲明稱，中方愿意參加泰國的所有鐵路線項目，因為泰方一開始并沒有表示要修建曼谷-彭世洛-清邁高鐵線路，所以中方?jīng)]有參與有關(guān)談判，并無中方拒絕投資該項目一說。而中國要修的鐵路是從老撾首都萬象到曼谷，根本不是一條線。 清邁到曼谷那條線，工程總投資預計將達4300億泰銖(約合人民幣798億元)，現(xiàn)在建設資金籌集還是課題，根本沒著落。對于該項目，中國現(xiàn)階段的興趣并不是很大，中國的考慮是要放在下一階段才考慮修的鐵路，因為這條線是泛亞鐵路的支線而非主線。泰國之所以和日本簽署相關(guān)共識，是因為泰國自己沒錢，想從日本既貸款又修鐵路。日本的新干線成本高得嚇人，泰國連比新干線便宜近一半得中國高鐵都修不起，選擇新干線最終雙方是否能達成一致根本就是未知數(shù)。而事實上，泰國之所以和日本談，目的也不一定是真想讓日本修，而是想引發(fā)中國關(guān)注，最終希望中國介入。 事實上，如果日本最終選擇修這條高鐵，就得既出錢又出設備，那么這筆買賣對日本來說劃算嗎？這也是不好說的事情。 對中國來說，日本修曼谷到清邁的高鐵是好事。因為，泛亞鐵路網(wǎng)整體修得越快越好，日本幫忙修一段有何不可呢？更何況，這條線根本不是泛亞鐵路的主線，不影響中國泛亞鐵路網(wǎng)的主線建設。日本真要修，中國真歡迎！ 就像安倍稱要投入1000億美元，和中國主導的亞投行進行競爭一樣，中國非常歡迎這樣的競爭，最好日本投入一萬億美元搞亞洲基礎(chǔ)設施建設，日本投入越多中國越高興，因為這有利于亞洲經(jīng)濟的發(fā)展，利于互聯(lián)互通和自由貿(mào)易，這符合中國戰(zhàn)略方向。 當然，日本如果只是拿這個作為欺騙他國、攪局中國的幌子，那么也就一兩次即讓其它國家認清日本虛偽的真面目。若真如此，那安倍晉三簡直就是第二個奧觀海，中國自然也沒有理由反對。 故而，對所謂新干線進入泰國，中國一點都不會反對。希望日本真的行如其言，真能邁出亞洲基礎(chǔ)設施投入的步伐而不僅僅是領(lǐng)導人過嘴癮吹牛逼！ |
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