京華時(shí)報(bào)漫畫(huà)謝瑤

　　公司老板李某這次算是徹底被微信“綁架”了。一天開(kāi)車(chē)回家的路上，他看手機(jī)微信太入迷，結(jié)果撞到一名騎車(chē)人仍渾然不知。到家后，他看到自己的擋風(fēng)玻璃開(kāi)裂，還用手機(jī)拍下照片發(fā)到自己的微信朋友圈，配文曰“后怕”。次日，當(dāng)警方根據(jù)監(jiān)控錄像找到李某時(shí)，李某的“后怕”變成了“真怕”，他日前被昌平檢察院以涉嫌交通肇事罪批準(zhǔn)逮捕，而且因?yàn)槠溆刑右萸楣?jié)，或?qū)⒚媾R7年以上的有期徒刑。

　　□案情

　　司機(jī)開(kāi)車(chē)玩手機(jī)撞人并未停車(chē)稱毫不知情

　　男子李某今年30歲，是一家公司的老板。

　　今年4月4日晚上，李某和朋友在海淀一家飯館吃飯。晚上吃完飯后，李某獨(dú)自開(kāi)車(chē)回自己位于昌平的住處。當(dāng)晚8點(diǎn)半左右，當(dāng)李某開(kāi)車(chē)行駛到生命科學(xué)園東側(cè)一條南北路紅綠燈路口時(shí)，正好遇到紅燈。在等紅燈的時(shí)候，李某覺(jué)得無(wú)聊，就拿起手機(jī)看微信。等綠燈亮?xí)r，李某仍未看完，因此李某在再次啟動(dòng)車(chē)子后，仍然時(shí)不時(shí)低頭看微信。

　　在此期間，李某突然聽(tīng)到“啪”的一聲，他感覺(jué)車(chē)子撞上了什么物體。據(jù)李某事后的供述，李某說(shuō)他當(dāng)時(shí)并未看到人，只是發(fā)現(xiàn)右側(cè)的反光鏡被折到幾乎貼到車(chē)窗上。李某并沒(méi)有在意，就開(kāi)車(chē)離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)?；氐阶√幒?，李某才下車(chē)查看情況，發(fā)現(xiàn)前擋風(fēng)玻璃右側(cè)已經(jīng)裂開(kāi)。李某還用手機(jī)拍下了照片，并寫(xiě)上“后怕”兩個(gè)字，發(fā)到朋友圈。

　　事實(shí)上，李某撞的是一個(gè)騎自行車(chē)的路人。被撞的騎車(chē)人姓王，今年只有20歲，是當(dāng)?shù)匾患夜镜墓と?。?dāng)晚下晚班后，他和工友騎自行車(chē)返回住處，工友騎著自行車(chē)在其身后大約200米處。李某開(kāi)車(chē)將王某撞倒后，王某的頭部被嚴(yán)重撞傷。后面的工友趕上來(lái)，發(fā)現(xiàn)王某被撞傷，立即撥打120并報(bào)警，將王某送往醫(yī)院。4月11日，王某終因傷勢(shì)過(guò)重去世。

　　事發(fā)第二天，當(dāng)?shù)鼐礁鶕?jù)監(jiān)控錄像找到了李某，李某這才意識(shí)到，他頭天晚上撞到人了。

　　記者昨天從昌平檢察院獲悉，李某因?yàn)樯嫦咏煌ㄕ厥伦锉慌鷾?zhǔn)逮捕。

　　昌平檢察院檢察官告訴記者，李某因?yàn)橥媸謾C(jī)看微信將路人撞傷，已經(jīng)違反了交通法規(guī)，是事故發(fā)生的主要原因，而且在事發(fā)后沒(méi)有下車(chē)救助，導(dǎo)致被撞傷的王某沒(méi)有得到及時(shí)的救助而死亡，因此構(gòu)成交通肇事罪。另?yè)?jù)了解，事發(fā)后李某沒(méi)有向受害人家屬進(jìn)行賠償。

　　□追問(wèn)

　　1主觀不知道算不算肇事逃逸？

　　“確實(shí)不知情”不算逃逸

　　中國(guó)人民大學(xué)刑事法律科學(xué)研究中心執(zhí)行主任劉明祥教授表示，肇事逃逸應(yīng)該是一種主觀行為，要明知發(fā)生了交通事故或者應(yīng)該知道發(fā)生了交通事故。如果當(dāng)事人說(shuō)自己不知道，但有現(xiàn)場(chǎng)的證據(jù)證明當(dāng)事人“應(yīng)該知道”，也算是一種主觀行為，也是肇事逃逸，但并非所有的離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)都算肇事逃逸。比如在晚上光線不太好的情況下，確實(shí)沒(méi)有感覺(jué)到發(fā)生交通事故，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，因而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，并不能算是肇事逃逸。

　　承辦此案的檢察官稱，像大卡車(chē)存在視線死角，如果發(fā)生了交通事故，確實(shí)不知情而離開(kāi)現(xiàn)場(chǎng)，就不算交通肇事逃逸。

　　2李某稱“沒(méi)看到”，是不是逃逸？

　　李某屬“應(yīng)能看到撞人”

　　承辦此案的檢察官表示，在此案中，李某并未立即停車(chē)查看，也沒(méi)有保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，并未有保護(hù)受傷人員的行為，因此屬于肇事逃逸。雖然李某聲稱自己沒(méi)有看到撞到人，但他的前擋風(fēng)玻璃都被撞裂，應(yīng)該能看到撞到人。即使真的沒(méi)有看到撞人的情形，在發(fā)生交通事故后，司機(jī)也有義務(wù)下車(chē)查看，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，但李某并未停車(chē)查看，而是徑直離開(kāi)，因此屬于逃逸。

　　清華大學(xué)法學(xué)院公法研究中心主任余凌云教授表示，在此案中，司機(jī)在主觀上屬于應(yīng)當(dāng)知道。因?yàn)榧词购笠曠R看不到，但撞到人的震動(dòng)是不一樣的，而且傷者并未當(dāng)場(chǎng)死亡，被撞的時(shí)候應(yīng)該會(huì)有喊聲，司機(jī)說(shuō)自己不知道撞到人的解釋很難說(shuō)服法官。

　　3李某將面臨什么樣的處罰？

　　面臨7年以上有期徒刑

　　余凌云指出，李某本來(lái)就是夜間開(kāi)車(chē)，又玩手機(jī)看微信，更應(yīng)加重處罰。按《刑法》規(guī)定，違反交通運(yùn)輸管理法規(guī)，因而發(fā)生重大事故，致人重傷、死亡，處3年以下有期徒刑或者拘役；肇事后逃逸的，處3年以上7年以下有期徒刑；因逃逸致人死亡的，處7年以上有期徒刑。因?yàn)槔钅痴厥绿右萸沂掳l(fā)后未賠償受害人家屬，因此將被從重處罰，面臨7年以上的有期徒刑。

　　□專家說(shuō)法

　　玩手機(jī)分散八成注意力

　　交通安全專家郝滿良告訴記者，駕駛時(shí)對(duì)精神集中的要求非常高，是至關(guān)重要的安全保障。李某的事故屬于典型的精力不集中引發(fā)的事故，因?yàn)樗托腥耸峭颍虬l(fā)生事故的幾率非常小，容易發(fā)生事故的是轉(zhuǎn)向（轉(zhuǎn)彎）和對(duì)向（對(duì)面行駛）。

　　郝滿良說(shuō)，我國(guó)交通法規(guī)定駕駛時(shí)不能接打電話，是因?yàn)榻哟螂娫挕⑼嫖⑿诺纫稚Ⅰ{駛?cè)?0%的注意力，而剩下的20%注意力不足以保證安全駕駛。所以，接打手機(jī)、玩微信等行為已逐漸成為“馬路殺手”之一。

　　一般來(lái)說(shuō)，駕駛?cè)嗽诼访嫔蠌难劬吹疆惓Ｂ窙r，反映到大腦，再?gòu)拇竽X指揮剎車(chē)，再到車(chē)輛完成剎車(chē)，整個(gè)過(guò)程加起來(lái)的距離才是制動(dòng)距離；從時(shí)間而言這個(gè)過(guò)程通常需要0.45秒至0.7秒，極少人反應(yīng)非?？?，比如郎平只需0.21秒?？杉词挂岳善降姆磻?yīng)速度而言，如果是60公里的時(shí)速，車(chē)都已經(jīng)開(kāi)出五六米了，一般人則至少開(kāi)出12米。另外，在大腦發(fā)出剎車(chē)指令，并使車(chē)輛停下的這段距離內(nèi)，稱為“非安全區(qū)域”，如果有人進(jìn)入這個(gè)區(qū)域，非死即傷。

　　經(jīng)記者計(jì)算，一輛車(chē)的行駛速度如果為60公里/小時(shí)，那么每秒鐘的行駛距離約為16.7米。根據(jù)此前網(wǎng)絡(luò)上的試驗(yàn)，在時(shí)速60公里行駛時(shí)，看一條80字左右的微信，盲駕了約3秒鐘，也就相當(dāng)于盲駕50米，一旦遇到緊急情況，剎車(chē)至少需20米。

　　開(kāi)車(chē)玩手機(jī)可罰200元

　　昨天下午，一名一線交警告訴記者，近年來(lái)，一邊開(kāi)車(chē)一邊玩微信等玩手機(jī)的“低頭族”司機(jī)逐漸增多，因此而引發(fā)的交通事故也在隨之增加。該交警告訴記者，本市一線交警處理事故時(shí)發(fā)現(xiàn)，時(shí)常有司機(jī)稱，發(fā)生事故是因?yàn)椤暗皖^看手機(jī)或者撿手機(jī)”，等抬頭的時(shí)候，已經(jīng)撞了人或者車(chē)。除發(fā)生事故外，還有一種現(xiàn)象是，路口等紅燈時(shí)，綠燈亮了起來(lái)，可車(chē)輛遲遲不動(dòng)，仔細(xì)看的話，會(huì)發(fā)現(xiàn)司機(jī)正專心低頭玩手機(jī)。

　　郝滿良說(shuō)，按照交通法，出現(xiàn)接打手機(jī)等行為應(yīng)處罰200元。這條規(guī)定，在交通法中屬于約束性、倡導(dǎo)性條款，這樣的條款還有不少，比如交替行駛，雖然規(guī)定了不交替行駛處罰100元，但事實(shí)上沒(méi)有處罰過(guò)。國(guó)外也同樣有這樣的規(guī)定，這些條款需要駕駛?cè)俗杂X(jué)遵守，不能依賴交警的執(zhí)法。當(dāng)然，交管部門(mén)有執(zhí)法的設(shè)備和手段，路面交警發(fā)現(xiàn)后也會(huì)對(duì)司機(jī)進(jìn)行處罰。

　　■相關(guān)鏈接

　　人大代表曾建議開(kāi)車(chē)玩手機(jī)入刑

　　據(jù)報(bào)道，去年一江蘇常州公交車(chē)司機(jī)將一個(gè)騎車(chē)的老大爺撞倒致其身亡，在不到7分鐘的時(shí)間內(nèi)，這位司機(jī)一共低頭看了39次。這起事件引起了全國(guó)人大常委會(huì)有關(guān)人員的關(guān)注，在2014年第12屆全國(guó)人大常委會(huì)第11次會(huì)議討論刑法修正案(九)草案審議中，就有人建議，將開(kāi)車(chē)玩手機(jī)的行為納入危險(xiǎn)駕駛罪。

　　提出此建議的全國(guó)人大代表沈金強(qiáng)稱，開(kāi)車(chē)時(shí)玩手機(jī)和手持終端造成“盲駕”，比醉駕和毒駕更具危險(xiǎn)性，危害程度更大，如果將此類(lèi)行為入刑，相信會(huì)降低駕駛風(fēng)險(xiǎn)。

　　據(jù)報(bào)道，其他國(guó)家也規(guī)定，開(kāi)車(chē)玩手機(jī)面臨的后果很?chē)?yán)重。如英國(guó)將開(kāi)車(chē)玩手機(jī)視為與酒后駕駛同樣致命，如果司機(jī)開(kāi)車(chē)時(shí)因發(fā)短信等行為分心造成致死車(chē)禍，肇事司機(jī)將面臨最高14年的監(jiān)禁。美國(guó)賓夕法尼亞州，把開(kāi)車(chē)玩手機(jī)定義為危害公共安全罪。

　　京華時(shí)報(bào)記者袁國(guó)禮錢(qián)衛(wèi)華