我市汽車4S店轉(zhuǎn)戰(zhàn)互聯(lián)網(wǎng)，建成連接起汽車零配件生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)和消費(fèi)者的專業(yè)性商城網(wǎng)站——企商匯平臺(tái)

    周麗麗 制圖

    作為臺(tái)州汽車4S店品牌的佼佼者，去年浙江紅太陽車輛銷售有限公司旗下8家4S店總營業(yè)額達(dá)3億多元。

    對于一家發(fā)展穩(wěn)中有升的企業(yè)談轉(zhuǎn)型，似乎是杞人憂天。但是在總經(jīng)理陳夏良看來，面對來勢洶涌的互聯(lián)網(wǎng)變革，4S店的轉(zhuǎn)型其實(shí)沒法逃避。

    經(jīng)過近一年的籌建，一個(gè)連接起汽車零配件生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)、消費(fèi)者的一個(gè)汽配專業(yè)性商城網(wǎng)站雛形已現(xiàn)。

    他們的目標(biāo)是要打造一個(gè)三者數(shù)據(jù)互聯(lián)、庫存信息共享的汽車后市場的云數(shù)據(jù)平臺(tái)。

    4S店呆滯庫存“變廢為寶”

    近兩年，汽車在網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行銷售開始普遍，浙江紅太陽車輛銷售有限公司已經(jīng)嗅到了行業(yè)危機(jī)。

    “4S店最終將變成品牌體驗(yàn)店，提供交車、保險(xiǎn)、維修等服務(wù)，原先的營業(yè)支柱之一的售車將逐漸萎縮?！?/p>

    轉(zhuǎn)型避無可避,轉(zhuǎn)型也不僅僅是公司“居安思?！钡倪x擇，他們更是看中了汽車后市場的巨大消費(fèi)前景。

    “去年年末全國民用汽車保有量超1.5億輛，數(shù)字還在不斷攀升，按照每輛車花在維修保養(yǎng)上的費(fèi)用來計(jì)算，汽車后市場達(dá)到萬億級?！标愊牧颊f。

    說到汽車的維修保養(yǎng)，消費(fèi)者常會(huì)面臨一個(gè)兩難的選擇：4S店的汽車零配件質(zhì)量有保證但是價(jià)格很高，外面維修廠的零配件價(jià)格便宜但是質(zhì)量難以打包票。

    有十幾年4S店經(jīng)營經(jīng)驗(yàn)的陳夏良對這樣的情況再清楚不過：“汽車零配件的銷售需要經(jīng)過一層層的經(jīng)銷商，真正到下游的4S店以及修理廠的利潤已經(jīng)微薄，這中間光是物流周轉(zhuǎn)的‘無用功’就是一筆不小的浪費(fèi)?！?/p>

    去年9月，浙江紅太陽車輛銷售有限公司專門成立了浙江企商匯電子商務(wù)有限公司，成立了企商匯平臺(tái)，平臺(tái)主要是將上游的零配件生產(chǎn)企業(yè)與汽車4S店、維修企業(yè)、消費(fèi)者的需求進(jìn)行直接對接，數(shù)據(jù)對接后減少零配件的流通環(huán)節(jié)。

    為什么選擇現(xiàn)在這個(gè)時(shí)機(jī)？陳夏良用了“天時(shí)地利人和”來形容。

    “今年大吹‘互聯(lián)網(wǎng)+’的政策之風(fēng)，我們正好站在政策的風(fēng)口。在臺(tái)州做汽車零配件銷售網(wǎng)站產(chǎn)地優(yōu)勢明顯，臺(tái)州、溫州、寧波、金華、江蘇等地就是中國汽車零部件、汽車用品生產(chǎn)基地，不必舍近求遠(yuǎn)。另外，我們公司已經(jīng)在汽車銷售摸爬滾打了十余年，對汽車行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈的情況都再熟悉不過?！?/p>

    網(wǎng)站開發(fā)過程中閃現(xiàn)的諸多靈感，也是公司基于多年4S店經(jīng)營過程中，發(fā)現(xiàn)的商機(jī)。

    歸根到底，是解決信息的不對稱

    網(wǎng)絡(luò)和實(shí)體沒有誰取代誰，只有各司其職。

    陳夏良告訴記者，企商匯最大的功能就是解決信息的不對稱。

    在4S店運(yùn)營的過程中，有一項(xiàng)高昂的隱形成本：呆滯配件，也就倉庫中積壓沒有流轉(zhuǎn)的零配件。

    一個(gè)品牌4S店運(yùn)行了3-5年后，庫存零配件的呆滯率大概在10%-20%。

    “汽車的更新?lián)Q代速度快，4S店勢必過段時(shí)間就會(huì)清理庫存，有時(shí)這些配件會(huì)以原價(jià)的一二折處理，有時(shí)會(huì)直接當(dāng)成廢品處理掉，這實(shí)在是對資源的極大浪費(fèi)?！标愊牧颊f。

    這還造成了一個(gè)怪圈，零配件滯留在4S店的倉庫“沉睡”，而維修廠和消費(fèi)者卻找不到優(yōu)質(zhì)的汽車零配件。

    4S店的庫存不僅僅是為上門維修的汽車服務(wù)的，而是應(yīng)該開放給所有需要的車主。4S店和外面的維修廠進(jìn)行庫存共享后，就可以解決。

    另外，維修廠也可以通過平臺(tái)找貨源，直接向零配件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行下單。

    對于汽車保養(yǎng)，消費(fèi)者大多數(shù)是“兩眼一抹黑”，消費(fèi)者在維修保養(yǎng)的過程中很少關(guān)注細(xì)節(jié)，對零配件一無所知。

    “我們有專門的質(zhì)量價(jià)格評估團(tuán)隊(duì)，要求廠家出具產(chǎn)品的檢測報(bào)告，并對廠家的樣品進(jìn)行解剖，進(jìn)行重新鑒定和估價(jià)，能夠從中選擇價(jià)格低、質(zhì)量好的，選取的產(chǎn)品以原廠件、品牌件和配套件為主。”

    “平臺(tái)上零配件的各項(xiàng)指標(biāo)以及價(jià)格等都是透明的，讓消費(fèi)者明明白白消費(fèi)。今后消費(fèi)者可以直接在網(wǎng)上下零配件的訂單，下單到合作的維修店進(jìn)行維修?！?/p>

    目前，企商會(huì)已經(jīng)吆喝全國各地100多家工廠展開了合作，包含了大部分車型，20萬多種汽車零配件和汽車用品品類。

    “產(chǎn)品和價(jià)格的透明，有助于汽車維修行業(yè)的規(guī)范經(jīng)營；庫存信息的共享，可以防止積貨?！?/p>

    打造“汽車醫(yī)院”

    從實(shí)體店管理人員出身到執(zhí)掌電子商務(wù)企業(yè)，陳夏良覺得兩者并沒有什么沖突。

    “電商平臺(tái)負(fù)責(zé)接訂單，廠家只需按訂單進(jìn)行生產(chǎn)，平臺(tái)負(fù)責(zé)引流顧客，維修企業(yè)只要做好服務(wù)，合作共贏。今后會(huì)有隨車秘書軟件實(shí)時(shí)監(jiān)控車輛使用狀況，汽車零配件生產(chǎn)企業(yè)按供需生產(chǎn)，真正實(shí)現(xiàn)工業(yè)4.0時(shí)代。”陳夏良說。

    而在這一目標(biāo)實(shí)現(xiàn)前，顯然還有很多難題需要克服。

    對于汽車用品，大家最關(guān)心的就是質(zhì)量，但是目前大家對于網(wǎng)購商品還處于“便宜貨，質(zhì)量中低端”的印象中，需要扭轉(zhuǎn)觀念并不容易。此外廠家對于小訂單不愿意發(fā)，這就需要建立自己的物流體系，企商匯公司下一步的計(jì)劃就是建立自己的倉儲(chǔ)配送體系。

    另外，陳夏良還告訴記者，二手車交易平臺(tái)和論壇等服務(wù)將于近期上線，隨時(shí)可以在線交流，對車輛問題進(jìn)行在線車輛診斷、導(dǎo)購、推薦維修點(diǎn)等，將整個(gè)平臺(tái)打造成一個(gè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈互聯(lián)共通的云數(shù)據(jù)平臺(tái)。