一、提請大家留意的方面

判斷車距和位置很重要

駕駛員在停車和市內近距離跟車時要大概了解相對于前后車的距離以及車體所處的位置。所以，提到瑞風S3的車友們，需要盡快了解車距和車位置的基本判斷方法。在對車不是很熟的時候，如同考駕照學車時一樣，要利用車上的一些參照點來判斷。過了一定的時間，就可以積累經驗，憑著自己的感覺來開車了

。

注意影響判斷偏差的各種因素

車距和位置的判斷是一個比較復雜的過程，身高和上下身的比例，坐姿的不同，頭部是否向一側偏，是在平路還是坡路，前后車型的不同，座椅調節(jié)的前后，等等都會影響到判斷的結果。所以，本帖的內容僅供參考，希望讀貼的車友能活學活用，舉一反三。如果因為采用本貼方法而判斷失誤，本樓主會婉言謝絕被請去喝茶談心。

本人體驗時的具體情況

說一下本人的自然條件，身高170cm，體重75kg。上身要長一些，腿短一點。座位降到最低，座椅位置調整得比較靠前一些，此時可以看到機艙蓋。另外，此方法有一些偏差，在上坡和下坡的路段，感覺偏差大一些。所以車友們要依據自己的情況，親自體驗，多次調整，不斷積累經驗。

二、車前后距離的判斷

由于條件的限制，有一些判斷車距的方法沒能夠拍照片，所以本帖只能說幾個比較簡單的方面。

1. 車頭距離的判斷

在停車場或紅燈停車時，要大概判斷車頭距離前面停車線或障礙物的位置。一般采取左側的車窗下沿為參照比較方便。沒有劃線的地方，可以用一條長繩來模擬，這樣比較方便。

三個參照點對應地面參照線的車頭位置判斷

車頭位置的參照點

距離車頭0.5米的參照點

下面看一下在停車位的實際應用（注意：只適合矩形劃線的停車位）

上面兩幅圖片是關于車頭位置的判斷

以上兩幅圖片是車頭距白線0.5米時位置的判斷

2. 與前車距離的判斷

如果前面有車，在停車和近距離跟車時要保持適當的距離。下面是靜態(tài)停車時拍的照片。由于車型的不同，距離會有一定的偏差，車友在實際生活中，要自己積累經驗，調整偏差。

判斷與前車的距離，主要是看車頭的機艙蓋相對于前車的車輪和保險杠的位置來判斷。如果機艙蓋前端與前車的輪胎和地面接觸的線重合，距前車大約3米；如果機艙蓋前端與前車的保險杠下沿重合，距前車大約2米；如果機艙蓋與前車的保險杠的上沿重合，距前車大約1米。但是，由于前車車型的不同，會有一定的偏差，只適合普通的小型車輛，小貨車，卡車和大車等除外。

下面的實車體驗中，找了幾種不同的車型來判斷車距，僅供參考。注意車所停的路面的道邊部分要稍微低一些。

（1）SUV車型--哈弗H6

距離前車哈弗H6大約3米

距離前車哈弗H6大約2米

距離前車哈弗H6大約1米

（2）轎車---日產軒逸

距離前車日產軒逸大約3米

距離前車日產軒逸大約2米

距離前車日產軒逸大約1米

距前車日產軒逸大約0.5米

(3) 商務車

距離前面商務車大約3米

3. 車尾距離的判斷

（1）盲點鏡的使用和轉頭觀察盲區(qū)

在停車場倒車入位時，要大概判斷車尾距離后面停車線或障礙物的位置。由于兩側的外后視鏡在行車時，調節(jié)得高一些，看不到車體兩側接近車尾附近的地面。如果每次倒車入位都調節(jié)外后視鏡，行車時又需要調回來。一旦，車開走了，而外后視鏡沒有調節(jié)回來，行車時是比較危險的。（當然，個別不看外后視鏡開車的高手除外）這樣調來調去，也不太方便。

在我的第一輛車上，我在外后視鏡上貼了小圓鏡。這種小圓鏡本來被稱為盲點鏡，是用來觀察車體兩側大約后車門位置的盲區(qū)的。要知道，在這個位置如果有車的話，在兩側的外后視鏡中是看不到的，是屬于外后視鏡的盲區(qū)位置。在英國的路考中，就有這么一個動作。英國是右舵車，起步前駕駛員做好其他動作后，一定還要向右側轉頭，大約看一下右肩后45度的地方(這是右側外后視鏡的盲區(qū)），才能起步。如果不做這個動作，考官會認為駕駛員的安全意識不夠。在加拿大的駕駛教材中這個動作被稱為

“shoulder check”。

所以，在過路口，起步和變線的時候，轉頭的動作是很重要的。我在并線時的轉頭的動作曾讓我?guī)状伪苓^了危險。但是有一次自己卻大意了。當時我看右側外后視鏡后，打轉向燈，開始并線。并沒有像日常那樣轉頭觀察。結果剛轉動方向盤，就聽后面一聲鳴笛，感覺不好，馬上并了回來。在右側后面的盲區(qū)正好有一輛三菱的吉普車。好在對方駕駛員也反應很快，總算沒出事故。（堅持良好的日常駕駛習慣是多么重要?。?/p>

就在前幾天，我開瑞風S3到旅順，在一個十字路口等紅燈（這個紅燈很難發(fā)覺，我發(fā)現(xiàn)對面車停下了，我就停下觀察。（該慢的時候一定要慢）看下面的圖片，能找到紅綠燈嗎？（這是我后來回來時，停車拍的照片）

旅順的一個小村的十字路口，我再次躲過一劫

看不清楚，我就觀察左側交叉道路的信號燈。判斷是本向的綠燈時，開始打轉向燈左轉，習慣地看左外后視鏡，輕踩一腳油門，同時向左側轉頭。就在這時，突然發(fā)現(xiàn)一輛白色轎車向我左側疾馳而來，沒有減速，沒有鳴笛，更沒有閃大燈。我下意識地一腳剎車。白色轎車緊貼著我的車呼嘯而過。后來，我回來時，拍了照片留給自己做警示，同時在路口處買了30元的蘋果作為紀念。聽人說過，在中國開車，要長120%的精神頭，100%的精神頭讓自己不撞別人，還有20%的精力是用來防止別人撞你的。

說一下過去的一點事，主要表達的是，我的車外后視鏡上的小圓鏡，主要是用來看后輪的地面的。而對于盲區(qū)的觀察，我堅持轉頭的習慣。所以這種小鏡，我一般是在倒車入位時用的多，當然是在光線好的時候用，光線不好時，我會盡量下車查看。所以，小鏡貼的位置要盡量不影響外后視鏡的視野。而且大家如果購買這樣的小鏡子，盡量挑選各個角度容易調節(jié)的那種。

下面的圖片，是我的第一輛車，長城M4上的小圓鏡，調節(jié)方便，很好用。而我現(xiàn)在貼在瑞風S3上的不如以前的，而且有的以前有的方法在瑞風S3上也用不上了。

（2）判斷車尾的位置

下面，看一下，如何利用這種小鏡子和車身對應地面的參照點來判斷近距離的位置。

白色繩子對應車尾的位置

左右側小圓鏡中對應于前門把手的參照點圖示

白繩距車尾大約一米的距離

左右小圓鏡中對應車尾1米的位置在前門把手上的參照點

下面是車尾位置的實際應用，采用延長線來觀察。

車尾的位置對應車位端頭的延長線

左右小圓鏡中的參照點（下雨時拍的，有點不清楚）

除了對應前門把手，還可以對應車體兩側的位置。下面舉一個實例來說明。更多的就留給車友們去發(fā)揮聰明才智吧。

4. 與后車距離的判斷

判斷處于本車正后方的車的距離，主要是通過觀察車內的后視鏡，看后擋玻璃的下沿與后車前風擋玻璃、引擎蓋等處的重合之處的位置來判斷

。由于后車車型的不同，前擋玻璃的高度和斜度不同，引擎蓋的前端的位置也有差異。另外在坡路上，也會有更大的偏差。加上其他的影響因素，這種方法的偏差就更大了。我實驗的幾種車型，結果是各不一樣的。

針對瑞風S3的特點，歸納了一下大概的判斷方法，此法可能隨著后車車型和條件的不同有0.5米到2米左右的偏差。這需要車友們自己結合實踐去體會。大概的判斷方法見下圖：

使用內后視鏡判斷后車距離的大概參照線和距離

瑞風S3的后風擋玻璃的下沿在中間部分突起的一部分，一般采用此部分或左側最低處判斷后車的距離。瑞風S3后面的最小可視距離是大約16米，盲區(qū)有點大。

瑞風S3前后的最小可視距離圖示

瑞風S3后部的最小可視距離

下面看一下幾個實際的車型判斷。

（1）SUV車型---大眾途觀

距離后車16米

距離后車大約6米

距離后車大約3.5米

距離后車大約1.5米

下面是在停車場拍的后車的照片，大概猜一下距離后車是多遠？同樣SUV車型的途觀引擎蓋前端6米，前輪胎和地面接觸處前面一點位置16米。而圖中后擋風玻璃最下沿對應的是接近后車寶馬前臉中部的位置，可以大致推測一下距離。

（2）轎車車型--- 鈴木、馬自達、福特和本田

鈴木雨燕和馬自達

距離后面的馬自達轎車大約2.5米的距離

距離后面的馬自達轎車大約1.2米的距離

距離后面的鈴木雨燕大約2米

距離后面的鈴木雨燕大約1米

距離后面的福特大約5米

距離后面的本田大約1.3米

三、左右距離的判斷

左右距離的判斷主要用于停車入位時，保證離左右車位線適當的距離。在路上行駛時，保證車行駛在車道分線內，而不是壓線或跨線行駛，而壓線或跨線行駛會給后車帶來不便，或弄不清你的駕駛意圖。

1. 左右前窗下沿線對應的地面的距離

   由于瑞風S3的前窗的下沿線是有弧度的，所以采用下圖中三個參照點中任意兩點之間的連線作為參照線。左側參照線對應的地面距離是1.2米，右側參照線對應的地面距離是3.7米。

                                     左側車窗下沿參照線對應地面距離是1.2米

另外，停車時要求輪正和車正。車正就是指車體和路邊平行的。可以用兩種方法來判斷。判斷車體平行的第一種方法就是使用上文中說的車窗下沿側參照線，看這條線與地面能看到的參照物是否平行來判斷，車體是否與地面參照物平行。

                                                  右側車窗下沿參照線對應地面距離是3.7米

判斷車體是否與車位線或路邊平行的第二中方法是使用左右的小圓鏡來觀察，注意在左側的小圓鏡中會觀察到車體和車位線不是平行的，如果是前面距離大一些，后面距離小一些，此時，車體和車位線實際上基本是平行的（由于鏡面凸度的原因）。而在車體與車位線或路邊基本平行時，在右側的小圓鏡中觀察的情況也是同樣的。但是由于瑞風S3的車門有一定的弧度，所以在右側小圓鏡中觀察到的車體和車位線或路邊也不是完全平行的。（我以前的車長城M4則是完全平行的）

 利用左側小圓鏡和前窗下沿參照線來觀察車體是否有與參照物平行

2. 左右輪胎的距離和位置的判斷

（1）右側輪胎的位置

       右側輪胎的位置主要是觀察地面參照物在儀表臺和右側雨刮器上的參照點。晴天時采用右面雨刮器上的參照點。雨天可以采用儀表臺上的輔助參照點。如果光線不好的話，如果條件許可，最好的方法是下車查看。

 右側輪胎位置的對應參照點

右側輪胎邊的位置的對應參照點

距右側輪胎10厘米時的參照點

距右側輪胎25厘米時的參照點

距右側輪胎30厘米時的參照點

下面看一下停車的實例體驗。

                         輪胎靠近路邊石

右側輪胎邊所在的位置判斷

右側輪胎距路邊大約3-4厘米

右側輪胎距路邊大約10厘米

右側輪胎距路邊大約25厘米

右側輪胎距路邊大約30厘米

（2）左側輪胎的位置

      左側停車的時候不是太多，簡單說一下位置的判斷。

    左輪胎位置的大概參照點

左輪胎邊的位置參照點

距左側輪胎30厘米位置的參照點

距左側輪胎60厘米位置的參照點

下面是實車體驗。

左輪胎距路邊大約25厘米

左輪胎距路邊大約20厘米

左輪胎距路邊的距離大約33厘米

3. 行車中左右輪胎位置的觀察

（1）行車中對遠處視覺觀察的重要性

行車中的視覺觀察有很大的學問，通常前面的觀察最好能有180度的視角，以正前方的遠處為主，同時眼角的余光要兼顧兩側和近處。顧遠還要顧近，顧前還要顧后。按照行車時的路況，以前方和遠處為重點，同時兼顧其他。

這樣的觀察方法主要是給駕駛員留下更多的處理路面情況的時間

。這個時間最短不能少于3秒

。如果車速是每小時60公里的話，一秒鐘車跑出16.7米，那么3秒鐘，車已經跑過了大約50米的距離。車速60公里時，如果駕駛員不能及時觀察到前方至少50米以外的路況，應對情況的反應時間就非常短，而一個普通的情況處理就變成了緊急情況的處理。普通人看到情況時，腳從油門移到剎車踏板大約要用2秒的時間。所以對于交通復雜的路口，要減速通過，收油的同時，將腳移到剎車踏板上，但可以不踩剎車，只是做好準備。這種預判路況，隨時準備剎車應對緊急情況的做法通常被稱為“備剎車”，這是很好的駕駛習慣，可以有效地縮短處理突發(fā)情況時的反應時間。

（2）行車中觀察左右輪胎位置要用眼角的余光觀察車道線的延長線

       行車中觀察輪胎左右位置要采用延長線來觀察。這是應為采用上面停車時采用的交叉線來觀察時，眼睛要盯著儀表臺的近處，這樣就會有1-2秒的時間忽略了正前方遠處的路況。而車速60公里時，此時車已經跑出了大約33米。這種只顧近處，而忽略遠處的觀察，就是一種盲行的狀態(tài)。路況復雜時，瞬間萬變，這種盲行在復雜路況時是極其危險的做法。因此要用延長線來觀察。

       另外，觀察時，眼睛要以前方的遠處為主，盡量用眼角的余光來觀察一個或兩個參照點來確保車行駛在車道內。

行車中左右輪胎位置的觀察

寫在后面的話：

      到此，帖子基本更新完畢了。剛開始時，大多是憑眼睛觀察參照點來判斷。經過不斷的實踐和糾偏會逐漸依據道路實際情況，靈活機動地分析和判斷，而不是機械套用，這就進入了第二階段。到了后面，基本就形成了車感，憑著感覺來開車了。這時快速地瞥一眼，就能知道大概的位置了。

但是車感有時也不可靠，沒有什么是100%確定的。在瑞風S3走合期間，我曾經出現(xiàn)過多次判斷的失誤。所以，在光線不好時，或自己不確定時，只要條件許可，在確定安全的情況下，我會毫不猶豫地下車查看。

這一段時間開瑞風S3時，有幾次開車時比較大意，沒有按照日常的駕駛習慣。目前正在自我反省中。我不應該在乎行車或停車入位是否瀟灑，我要做的是膽大心細，謹慎自律。不要迷信車感，不要迷信車技，僥幸不能伴隨一輩子，因為有的復雜情況遠遠超出了正常人的反應和控制能力。要養(yǎng)成良好的駕駛習慣，正確的觀察和預判，心態(tài)要不急不燥，隨著路況調整車速，該快時要快，該慢時就要慢。

以后還會和大家一起分享和探討用車體驗。