張石高速淶源南至張北界

在京津冀協(xié)同發(fā)展進程加快的今天，我市與京津的“交通同城化”特質(zhì)日益凸顯。高鐵“半小時交通圈”，高速公路“100分鐘交通圈”，保定與京津的距離越來越近。

鐵路：“半小時交通圈”

已開通高鐵的保定是京津冀地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)中重要的節(jié)點。在這里，搭乘高鐵，無論去首都北京，還是省會石家莊，都只需要半個多小時。

今年，在建的保津城際鐵路完工后，保定通達天津的時間也將縮至半小時左右。隨著高鐵建設(shè)進程的加快，保定正在逐步實現(xiàn)通達京、津、石等地的“半小時交通圈”。

根據(jù)規(guī)劃，我市鐵路建設(shè)將以客運專線、城際鐵路為主，以輕軌為補充，構(gòu)建保定市快速鐵路網(wǎng)。新機場至白溝新城、北京至石家莊的城際鐵路，保定至山西大新的鐵路、張家口經(jīng)保定至黃驊港的鐵路，均在謀劃中。“京津保城際鐵路環(huán)線”建設(shè)正在推進。到2020年，我市鐵路總里程將達1150公里，實現(xiàn)連通北京的鐵路通道4條，連通天津的鐵路通道1條。直達京津石的高鐵“半小時交通圈”覆蓋范圍將進一步擴大。

公路：密布的路網(wǎng)

在不久的將來，保定將用密布全市各地的公路網(wǎng)，助推京津冀協(xié)同發(fā)展。

根據(jù)規(guī)劃，我市將在京昆高速、榮烏高速、京港澳高速三條對接京津重要通道的基礎(chǔ)上，謀劃建設(shè)西柏坡至阜平高速、石家莊至天津高速、曲陽至黃驊港高速、淶源至曲陽高速、北京（門頭溝）至淶源高速、保定至冀豫界等六條高速公路，以構(gòu)建我市“四縱四橫四聯(lián)兩環(huán)”的高速公路網(wǎng)。

普通干線公路方面，我市將逐步實現(xiàn)縣城主要出口與高速公路一級公路連通，實現(xiàn)“縣縣通高速”，形成“多通道連通京津、全方位覆蓋保定”的普通干線公路網(wǎng)。

到 2020 年，我市高速公路通車里程將達到1300公里，形成連通北京的高速公路通道4條、連通天津的高速公路通道2條、連通周邊市的高速公路通道1條以上，實現(xiàn)保定至京、津、石高速公路“100分鐘交通圈”，保定至各縣高速公路的“1小時交通圈”。

客運、貨運：

“零換乘”與“無縫銜接”

有了路，還需要與之相配套的客運、貨運系統(tǒng)。目前，我市正在謀求對接北京、天津、石家莊等中心城市的城際公交線路，并逐步將北京公交引入保定、白溝、易縣、淶源等環(huán)首都重點市（縣、區(qū)），以打破地區(qū)封鎖，實現(xiàn)客運資源的協(xié)同發(fā)展。

此外，我市還推進綜合交通樞紐建設(shè)，協(xié)調(diào)好各種交通方式的對接，提高樞紐運行質(zhì)量和轉(zhuǎn)換效率，以實現(xiàn)貨運“無縫銜接”和客運 “零換乘”。

根據(jù)規(guī)劃，保定將擁有3個國家客運樞紐（市綜合客運樞紐站、北市區(qū)汽車客運站、南市區(qū)汽車客運站），4個國家貨運樞紐（高開區(qū)物流園區(qū)、綜合物流園區(qū)、北市區(qū)物流中心、白溝物流園區(qū)）和10個一般客運站。

(保定晚報)