離合器，是承載了無數(shù)駕駛學(xué)院和新手司機(jī)怨念的鬧心玩意。很多人拿到駕照后都選擇了自動(dòng)檔的車輛，以求從此與離合器再無瓜葛。實(shí)際上，任何形式的汽車都有離合裝置，只是形式不同而已。在某種程度上，只要有變速器的機(jī)械，里面都有離合器。

本想搜索一下離合器是誰(shuí)發(fā)明的，結(jié)果搜出來都是“誰(shuí)TM發(fā)明的離合器！”這類帶著挖苦的控訴，看來由駕駛頓挫感演變成挫敗感的朋友還是不少。。。不過這些吐槽沒說錯(cuò)，離合器確實(shí)是個(gè)偉大的發(fā)明，不管是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，更換擋位時(shí)，需要暫時(shí)切斷變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)的連接，完成這個(gè)工作就得靠離合器。

對(duì)于開慣手動(dòng)檔的人來說，三個(gè)踏板才是故鄉(xiāng)—— 控制離合器和油門的配合很好玩，有類似踩腳踏縫紉機(jī)的那種此消彼長(zhǎng)、人機(jī)合一的微妙感受。尤其在路燈亮起的一瞬間，手腳有條不紊地默契配合中一車當(dāng)先、絕塵而去時(shí)，內(nèi)心每每都會(huì)揚(yáng)起一陣“Yeah! That's my car~~”的小得意。

據(jù)說恐懼來自未知，看看離合器的美麗，也許對(duì)這個(gè)“攔路虎”沒好感的朋友，會(huì)多一分親切感。先看圖，后面再講技術(shù)。

↓↓膜片彈簧↓↓

↓↓摩擦盤↓↓

↓↓小爪子似的減振彈簧↓↓

↓↓摩擦片↓↓

離合器的發(fā)明人不可考證，據(jù)說，在蒸汽機(jī)和電動(dòng)機(jī)開始讓位于內(nèi)燃機(jī)車時(shí)，這種偉大的發(fā)明就自然而然地出現(xiàn)了。

蒸汽機(jī)和電動(dòng)機(jī)與內(nèi)燃機(jī)不同，它們具有其近乎理想的轉(zhuǎn)矩特性，既不需要離合器，也不需要變速器，因此易于操作，也很少出故障，更容易維護(hù)。而由于往復(fù)式活塞內(nèi)燃機(jī)只有在達(dá)到一定轉(zhuǎn)速時(shí)才能輸出轉(zhuǎn)矩，所以在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間必須要有一個(gè)分離接合裝置，借助離合器的接合功能才能起動(dòng)車輛。因此早期在很多小型車設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)中并沒有類似離合器的接合功能時(shí)，車輛是借助人推才能起動(dòng)的。

第一代離合器的工作原理來自早期工業(yè)化社會(huì)使用機(jī)械裝置的工廠。通過對(duì)帶式變速器的類推，人們將一種平面皮帶引入到汽車中。但這種裝置有明顯的缺點(diǎn)，效率低下、易磨損又缺乏變通，于是人們發(fā)明了各種各樣的離合器，包括現(xiàn)代離合器先驅(qū)——基于摩擦原理的離合器。

百度文庫(kù)中有一篇有趣的文章《離合器技術(shù)發(fā)展史》，有興趣的朋友可以戳本文最左下角的鏈接閱讀。

↓↓通過摩擦接觸，將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給車輪↓↓

離合器(clutch)，顧名思義就是說利用“離”與“合”來傳遞適量的動(dòng)力的裝置。它位于發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱之間的飛輪殼內(nèi)，用螺釘將離合器總成固定在飛輪的后平面上，離合器的輸出軸就是變速箱的輸入軸。

在汽車行駛過程中，駕駛員可根據(jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動(dòng)機(jī)與變速箱暫時(shí)分離和逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)向變速器輸入的動(dòng)力。當(dāng)離合器踏板釋放時(shí)，飛輪內(nèi)的壓盤利用彈片彈簧的力量，緊壓摩擦板，使兩者不會(huì)滑動(dòng)，引擎的動(dòng)力得以傳遞至變速箱，完成動(dòng)力傳動(dòng)的工作。而當(dāng)踩下踏板時(shí)，彈簧的周邊翹起，壓盤與摩擦板脫離，即使引擎持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，動(dòng)力仍不會(huì)傳遞至變速箱及車輪，駕駛者便可以進(jìn)行換檔以及停車等動(dòng)作，而不會(huì)使引擎熄火。。。

↓↓踩下離合器踏板，摩擦盤與飛輪分離↓↓

離合器這玩意，僅靠畫面是說不清楚的，所以能找到的視頻基本都貫穿著大段大段的旁白，有的里面還有奇怪的人類比手畫腳。本期3條視頻略有重復(fù)，但各有所長(zhǎng)，全程都在說話，大家就順道復(fù)習(xí)一下英文吧：機(jī)械美學(xué)，英語(yǔ)老師的福音，歐耶～～沒搜國(guó)內(nèi)的網(wǎng)站，也許有中文旁白或者加載中文字幕的短片，有興趣的朋友可以自己找找。

↓↓HOW A CLUTCH WORKS(5分06秒，畫質(zhì)略渣)↓↓

↓↓最常見的摩擦離合器組件結(jié)構(gòu)↓↓

↓↓動(dòng)畫：How a clutch works! (4分鐘)↓↓

↓↓拆成片不夠，再切成斷面瞅瞅↓↓

離合器還有一個(gè)重要的緩沖功能，離合器的摩擦盤是由兩個(gè)類似于飛輪的摩擦片圓盤對(duì)在一起的，離合片四周分布著幾對(duì)矩形凹槽，凹槽內(nèi)布置有減振彈簧，在遇到激烈的沖擊時(shí)，兩個(gè)摩擦片之間的彈簧相互發(fā)生彈性作用，緩沖外界刺激，有效的保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)和離合器。這種緩動(dòng)效果也能讓變速更加均勻和平滑——其實(shí)，機(jī)械君個(gè)人覺得，不管是與動(dòng)力的離合、還是緩沖，都是保障行駛的平滑，其實(shí)是一樣的功能。

↓↓ZF TTD CLUTCH(3分11秒)↓↓

↑↑ZF的旁白姊聲音很有特點(diǎn)

↓↓147期介紹過的舍弗勒子品牌LUK的離合器↓↓

↓↓四環(huán)牌離合器↓↓

離合器與人：

發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器之間需要離合器，使得車輛運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。這種靠摩擦原理傳動(dòng)的裝置，似乎在人和人之間也可以借鑒。

比如人和人之間保持適當(dāng)?shù)幕プ饔昧湍Σ?，能保持粘度和步調(diào)一致。

再比如每個(gè)人的思維和行為都有自己的步調(diào)和發(fā)展階段，時(shí)常會(huì)出現(xiàn)差異，如果強(qiáng)行按在一起，就會(huì)出現(xiàn)各種問題。這時(shí)候引入一個(gè)虛擬的離合器，在離的過程中，各自冷靜思考，并以同一方向行進(jìn)，努力讓雙方的步調(diào)達(dá)到一致，再保持無縫對(duì)接...

公司運(yùn)營(yíng)時(shí)的上傳下達(dá)好像也可以引入這樣的機(jī)制，好像....蠻有意思噠....