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AMT變速箱是在手動(dòng)變速箱的基礎(chǔ)上加以改進(jìn)而來(lái)的，它在總體傳動(dòng)結(jié)構(gòu)不變的情況下通過(guò)加裝由電腦控制的自動(dòng)操縱系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)換擋自動(dòng)化。它能根據(jù)車(chē)速、油門(mén)等參數(shù)自動(dòng)確定最佳擋位或由駕駛員手動(dòng)控制升降擋位，然后借助自動(dòng)操縱系統(tǒng)完成原來(lái)需要駕駛員人工完成的離合器分離與接合、換擋手柄摘擋與掛擋以及發(fā)動(dòng)機(jī)油門(mén)同步配合等動(dòng)作，實(shí)現(xiàn)換擋過(guò)程的自動(dòng)化。AMT變速箱保持了原有MT手動(dòng)變速箱的基本結(jié)構(gòu)，依靠電腦智能換擋，駕駛員無(wú)需操作離合器，使用起來(lái)更加便捷；而與常用的AT液力變矩自動(dòng)變速箱相比，它又具有傳動(dòng)效率高、油耗低、制造成本低、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，所以被越來(lái)越多的自主品牌經(jīng)濟(jì)型小車(chē)采用。由于結(jié)構(gòu)上的差別，AMT變速箱操作時(shí)和傳統(tǒng)的MT手動(dòng)變速箱以及AT自動(dòng)變速箱都有所不同，下面我們就來(lái)了解一下AMT變速箱使用過(guò)程中應(yīng)該注意的一些問(wèn)題。 ● AMT變速箱只用在經(jīng)濟(jì)型小車(chē)上嗎 AMT變速箱并不只是用在經(jīng)濟(jì)型小車(chē)上，其實(shí)，許多賽車(chē)和高性能跑車(chē)也使用AMT變速箱。 AMT的研發(fā)始于20世紀(jì)60年代，伊頓、戴姆勒。奔馳和斯堪尼亞等都是研發(fā)AMT變速器的先驅(qū)，但隨著技術(shù)的不斷改進(jìn)和變化，現(xiàn)在AMT變速箱的應(yīng)用呈現(xiàn)出兩極分化的特點(diǎn)：一方面由于AMT變速箱有著與手動(dòng)變速箱相似的結(jié)構(gòu)，擁有動(dòng)力損失小、扭矩承受范圍廣等優(yōu)點(diǎn)，因此多用于追求運(yùn)動(dòng)性能的賽車(chē)與跑車(chē)之上，在F1賽車(chē)、法拉利、蘭博基尼與寶馬M系列等車(chē)型上都可以看到它的身影（雖然不同品牌有著不同的叫法，但在結(jié)構(gòu)上都屬于AMT變速箱）；另一方面，由于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，AMT變速箱在制造與維修方面有著更低的成本，所以很多自主品牌出于成本考慮也在經(jīng)濟(jì)型小車(chē)上采用AMT變速箱。 ● AMT變速箱的耐用性怎么樣 由于AMT變速箱的內(nèi)部齒輪機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)手動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)相同，所以它完全可以承受與手動(dòng)變速箱同樣的工作環(huán)境，并且保養(yǎng)維護(hù)方面也與手動(dòng)變速箱基本相同。 ● AMT變速箱使用起來(lái)與AT變速箱有什么不同 高性能賽車(chē)或跑車(chē)上采用的AMT變速箱，雖然在整體結(jié)構(gòu)上和我們平時(shí)所見(jiàn)的AMT變速箱沒(méi)什么大的不同，但在追求極限性能以及不計(jì)成本的制造理念下，它忽略了燃油經(jīng)濟(jì)性與舒適性，一切以快為前提，所以筆者對(duì)這類(lèi)變速箱不進(jìn)行贅述，只是根據(jù)專業(yè)人士的介紹總結(jié)普通AMT變速箱的一些使用技巧。 由于AMT變速箱沒(méi)有用于駐車(chē)的P擋功能，所以在實(shí)際駕駛中需要經(jīng)常使用到手剎裝置來(lái)進(jìn)行配合?？偟膩?lái)說(shuō)，在駐車(chē)時(shí)裝有AMT變速箱的車(chē)型可以參考傳統(tǒng)手動(dòng)擋車(chē)型的手剎使用方法進(jìn)行操作。 駐車(chē)時(shí)，駕駛員需要將變速箱推入N擋，并拉起手剎，再將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。對(duì)于習(xí)慣于自動(dòng)變速箱的駕駛者來(lái)說(shuō)，即便忘記拉手剎，P擋也起到了將傳動(dòng)半軸鎖死從而避免溜車(chē)的作用，AMT變速箱由于沒(méi)有P擋功能，所以在駐車(chē)時(shí)一定要養(yǎng)成拉手剎的習(xí)慣，即便是在平地上停車(chē)，筆者也建議使用手剎。 當(dāng)在坡度較大的路面上停車(chē)時(shí)，駕駛員也可以像手動(dòng)變速箱一樣使用1檔來(lái)增加制動(dòng)力，從而避免溜車(chē)。具體操作方法是：踩住剎車(chē)將變速箱推入N擋，拉起手剎并熄火，再一次打開(kāi)總電源（鑰匙旋轉(zhuǎn)至“ON”位置），將變速箱推入手動(dòng)模式，選擇1擋然后再并關(guān)閉電源。此時(shí)變速箱便處于1擋位置了。 一些新型的AMT變速箱具有怠速“蠕行”功能，所以不再像過(guò)去的那樣需要踩下油門(mén)才能起步，此功能可以讓新手更加輕松地坡道起步和倒車(chē)。 ● 如何減輕AMT變速箱的換擋沖擊感 AMT變速箱一直以來(lái)為人詬病的一點(diǎn)，就是其換擋沖擊感相比普通AT自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)還是比較明顯的。不過(guò)這也不是不能解決，實(shí)踐發(fā)現(xiàn)，通過(guò)靈活運(yùn)用其手動(dòng)模式，可以很大程度上緩解AMT變速箱的換擋沖擊感。要實(shí)現(xiàn)這一點(diǎn)，其實(shí)并不難，具體操作步驟如下：把擋桿移到手動(dòng)換擋模式下，在需要換擋的時(shí)候，先完全松開(kāi)油門(mén)，再用擋桿進(jìn)行手動(dòng)升擋或降擋，然后平順地踩油門(mén)加速。 這其實(shí)是模擬熟練的手動(dòng)擋車(chē)型駕駛員的操作習(xí)慣，因?yàn)閷?duì)于能夠熟練駕駛手動(dòng)擋車(chē)型的朋友們來(lái)說(shuō)，換擋沖擊都能很好地被化解。而AMT變速箱的換擋沖擊要想被很好地化解，也就只能采取這種方法了。從這個(gè)角度來(lái)看，人類(lèi)超強(qiáng)的自我學(xué)習(xí)能力確實(shí)還是比目前很多科技產(chǎn)物更強(qiáng)大的。 ● 怎樣讓AMT變速箱降擋更加迅速 不同于自動(dòng)變速箱采用液力變矩器的結(jié)構(gòu)，采用傳統(tǒng)離合器的AMT變速箱為了盡量減少換擋時(shí)所帶來(lái)的沖擊感，需要適當(dāng)延長(zhǎng)換擋時(shí)間。所以對(duì)于初次駕駛AMT車(chē)型的人來(lái)說(shuō)，換擋時(shí)突然的動(dòng)力中斷會(huì)不太習(xí)慣，而在加速超車(chē)時(shí)自動(dòng)模式下的降擋反應(yīng)也不夠積極。這的確需要一定時(shí)間來(lái)適應(yīng)，不過(guò)好在具有“S”運(yùn)動(dòng)模式與手動(dòng)模式的AMT變速箱讓駕駛員有了更多主動(dòng)權(quán)，也讓換擋與降檔反應(yīng)慢的問(wèn)題得到了解決。 自動(dòng)模式下的“kick down”強(qiáng)制降擋技巧 通常在自動(dòng)模式下，AMT變速箱會(huì)以平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性為主要訴求，對(duì)于油門(mén)的響應(yīng)不如AT自動(dòng)變速箱來(lái)得靈敏。循序漸進(jìn)的升擋降擋像是完全被安排好了一樣，這種設(shè)計(jì)的好處在于駕駛者不必去在意腳下的動(dòng)作，即便深踩油門(mén)，變速箱也不會(huì)突然迎合油門(mén)來(lái)進(jìn)行降擋。但有時(shí)駕駛員會(huì)發(fā)現(xiàn)，在需要超車(chē)或急加速時(shí)踩下油門(mén)，當(dāng)前擋位的動(dòng)力不足以達(dá)到理想的加速，而繼續(xù)深踏油門(mén)時(shí)，變速箱還是一副“慵懶”的樣子，著實(shí)讓人著急。 其實(shí)在自動(dòng)模式下，AMT變速箱需要你更加“粗暴”地對(duì)待它，果斷地將油門(mén)瞬間踩到底，它同樣可以迅速地進(jìn)行“kick down”強(qiáng)制降擋動(dòng)作，當(dāng)然這里指的是在偶爾需要急加速時(shí)的方法，對(duì)于日常駕駛來(lái)說(shuō)，平順的油門(mén)可以換來(lái)更舒適的駕乘感受以及更加經(jīng)濟(jì)的油耗。 選擇運(yùn)動(dòng)模式 對(duì)于具備“S”運(yùn)動(dòng)模式的AMT變速箱來(lái)說(shuō)，選擇運(yùn)動(dòng)模式后變速箱會(huì)將升擋動(dòng)作延后，充分發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能，同時(shí)提高對(duì)油門(mén)的靈敏度，讓降擋動(dòng)作更加迅速。 充分運(yùn)用手動(dòng)模式 在濕滑路面行駛時(shí)，由于地面附著力降低，起步時(shí)容易出現(xiàn)打滑，這時(shí)使用手動(dòng)模式選擇2擋起步，可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)車(chē)輪的扭矩輸出，讓起步更加輕松。 與手動(dòng)變速箱一樣，在長(zhǎng)時(shí)間下坡行駛中，手動(dòng)模式可以選擇在較低的擋位，以此來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)力，控制住車(chē)速并且減少制動(dòng)系統(tǒng)的負(fù)擔(dān)。 對(duì)于有一定駕駛經(jīng)驗(yàn)的人來(lái)說(shuō)，靈活運(yùn)用手動(dòng)模式，可以更好地發(fā)揮車(chē)輛的動(dòng)力性能，讓駕駛變得更隨心所欲。 侯 杰 |
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來(lái)自： 2014聽(tīng)雨軒 > 《汽車(chē)》
