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浦東機(jī)場T1航站樓已在進(jìn)行改造,南衛(wèi)星廳建設(shè)有望年內(nèi)啟動,第四跑道今年可投運,虹橋機(jī)場T1改造將在年底前開工……上海機(jī)場集團(tuán)最近向外界透露,預(yù)計到2020年,上海浦東、虹橋兩大機(jī)場的年旅客吞吐量將達(dá)1.1至1.2億人次,進(jìn)入全球城市航空客運量排名前三。為了滿足如此龐大客流的保障需求,上海機(jī)場今年將迎來新一輪的大規(guī)模改造、擴(kuò)建。 十年數(shù)據(jù)翻番未來機(jī)遇又現(xiàn) 進(jìn)入2014年,上海航空樞紐戰(zhàn)略推進(jìn)已經(jīng)進(jìn)入第11個年頭。十年來,上海兩大機(jī)場的年旅客吞吐量從2004年的3591萬人次,增長到了2013年的8279萬人次;貨運量更是從194萬噸增長到了335萬噸;兩大機(jī)場如今已有四座航站樓、五條跑道,三個貨郵轉(zhuǎn)運中心、虹橋綜合交通樞紐、浦東綜合保稅區(qū)的總體規(guī)模,可謂已經(jīng)基本形成世界級樞紐機(jī)場的規(guī)模。
浦東機(jī)場改擴(kuò)建完成年旅客量達(dá)8000萬人次 目前上海機(jī)場正在加緊實施擴(kuò)建,以滿足不斷增加的客貨運需求。其中浦東機(jī)場T1航站樓的改擴(kuò)建工程預(yù)計明年下半年完成并投用,將增加旅客保障能力和中轉(zhuǎn)能力,可滿足年1000萬人次的中轉(zhuǎn)需求,預(yù)計年旅客保障能力由現(xiàn)在的2000萬人次增加到3680萬人次。 據(jù)了解,上海機(jī)場還計劃在浦東機(jī)場建設(shè)50萬平方米的南衛(wèi)星廳,以提升浦東機(jī)場的運行效率,南衛(wèi)星廳周圍將增加119個近機(jī)位,從而減少擺渡車。建成后,浦東機(jī)場兩座航站樓加南衛(wèi)星廳的年吞吐將達(dá)到8000萬人次。所謂衛(wèi)星廳,是機(jī)場航站樓的補(bǔ)充部分。旅客在航站樓完成值機(jī)辦票甚至安檢后,在衛(wèi)星廳找到對應(yīng)的登機(jī)口登機(jī)。在航站樓不能滿足近機(jī)位時,就可通過衛(wèi)星廳解決特大規(guī)模機(jī)場的靠橋停機(jī)位問題。浦東機(jī)場的南衛(wèi)星廳可能將是全球最大的衛(wèi)星廳,通過地下捷運與兩座航站樓連接。 與此同時,浦東機(jī)場的跑道建設(shè)也在加緊推進(jìn),第四跑道將在今年年內(nèi)投用,第五跑道2017年3月投用,專供國產(chǎn)大飛機(jī)驗證試飛。據(jù)稱,四、五跑道間會形成一塊1.47平方公里的貨運處理功能區(qū)。 虹橋機(jī)場T1改造啟動在即公務(wù)航空發(fā)展全產(chǎn)業(yè)鏈 虹橋機(jī)場T1航站樓的改造也將在今年年底前正式啟動,目前正在確認(rèn)改造方案。而記者也了解到,由于公務(wù)航空近年來在上海增速較快,虹橋機(jī)場也有計劃趁T1改造之時,在整個虹橋機(jī)場東片區(qū)內(nèi)打造與公務(wù)航空相關(guān)的全產(chǎn)業(yè)鏈模式,聚集包括金融、保險、飛機(jī)托管、日常維護(hù)、各種培訓(xùn)等內(nèi)容在內(nèi)。 就在4月15至17日于虹橋機(jī)場舉行的亞洲公務(wù)航空展上,記者了解到,2013年,上海機(jī)場的公務(wù)機(jī)航班起降量已達(dá)到4489架次,其中僅虹橋機(jī)場起降3161架次,同比增長18.4%,占全國三分之一的市場份額。目前,上海虹橋國際機(jī)場公務(wù)機(jī)基地?fù)碛?座3100平方米的公務(wù)機(jī)候機(jī)樓,1座4000平方米、可停放6至8架大中型公務(wù)機(jī)的機(jī)庫,1座近2000平方米的維修用附樓,以及專用的公務(wù)機(jī)上下客停機(jī)位,年設(shè)計公務(wù)運營保障能力6000架次。(中國民航網(wǎng) 記者柏蓓)
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