本報(bào)通訊員 陸應(yīng)果

圖一為整裝待發(fā)的客運(yùn)列車(chē)。 張關(guān)春 攝

圖二為列車(chē)出發(fā)前，乘務(wù)員為列車(chē)貼上窗花等裝飾品，為旅客營(yíng)造節(jié)日喜慶氛圍。 趙俊來(lái) 攝

圖三為春運(yùn)期間，上海鐵路局調(diào)度大廳的繁忙景象。 陸應(yīng)果 攝

春運(yùn)，全球最大規(guī)模的人口遷徙。春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)大量加開(kāi)旅客列車(chē)，最大限度滿(mǎn)足百姓出行需求，受到社會(huì)廣泛贊譽(yù)。2015年春運(yùn)40天，鐵路安排圖定旅客列車(chē)2673.5對(duì)，節(jié)前、節(jié)后分別加開(kāi)客車(chē)476對(duì)、515對(duì)，運(yùn)力為歷年之最。

在飛馳的列車(chē)背后，你可知道，在短暫的時(shí)間里，鐵路人是怎樣使出十八般武藝，科學(xué)調(diào)度，加開(kāi)一趟趟客車(chē)的？帶著這些問(wèn)題，我們走進(jìn)了鐵路春運(yùn)大戶(hù)——上海鐵路局。

春運(yùn)加開(kāi)客車(chē)不是簡(jiǎn)單的事兒

春運(yùn)期間，學(xué)生流、務(wù)工流、探親流、旅游流多流疊加，客流流向、時(shí)間相對(duì)集中，鐵路運(yùn)輸呈現(xiàn)供需矛盾突出、剛性需求龐大的特點(diǎn)。鐵路專(zhuān)家介紹，春運(yùn)是對(duì)鐵路的一場(chǎng)大考，運(yùn)力與需求間矛盾突出，鐵路部門(mén)為滿(mǎn)足旅客 “安全出行、方便出行、溫馨出行”的需要，發(fā)揮最大運(yùn)輸效能，通過(guò)科學(xué)挖潛，盡最大努力創(chuàng)造條件，加開(kāi)客車(chē)，服務(wù)廣大旅客。

春運(yùn)期間，鐵路部門(mén)根據(jù)客運(yùn)市場(chǎng)的變化適時(shí)加開(kāi)旅客列車(chē)。組織開(kāi)行客車(chē)，不是一件簡(jiǎn)單的事，是牽一發(fā)而動(dòng)全身的復(fù)雜統(tǒng)籌過(guò)程。

“加開(kāi)客車(chē)，受到諸多條件制約，關(guān)鍵是要有加開(kāi)客車(chē)的 ‘間隔’條件。也就是說(shuō)，在原線路大量開(kāi)行圖定列車(chē)間要有足夠的時(shí)間間隔，才能加開(kāi)客車(chē)?！鄙虾ｈF路局春運(yùn)列車(chē)運(yùn)行圖編制人員說(shuō)， “其次還需要有一定數(shù)量的車(chē)輛儲(chǔ)備、機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力和充足的人力等基礎(chǔ)條件作為支撐。此外，還需要科學(xué)編制列車(chē)運(yùn)行圖，保證列車(chē)正點(diǎn)運(yùn)行。”

“有流開(kāi)車(chē)，無(wú)流停運(yùn)?！边@是鐵路部門(mén)加開(kāi)、停運(yùn)客車(chē)堅(jiān)持的一項(xiàng)重要原則。春運(yùn)前，上海局圍繞市場(chǎng)客流變化，廣泛聽(tīng)取當(dāng)?shù)卣块T(mén)意見(jiàn)，在充分調(diào)研的基礎(chǔ)上，結(jié)合相關(guān)車(chē)站車(chē)票預(yù)售情況，以及企業(yè)用工、學(xué)校放假的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，綜合考慮春運(yùn)客車(chē)開(kāi)行需求。

編制 “春運(yùn)圖”“見(jiàn)縫插針”巧開(kāi)車(chē)

目前，上海局境內(nèi)京滬、滬寧、滬杭等線路運(yùn)輸十分繁忙，高鐵線路最短5分鐘就開(kāi)出一列動(dòng)車(chē)。要在這樣大密度、運(yùn)能呈 “飽和”狀態(tài)下加開(kāi)客車(chē)，其困難可想而知。

通常情況下，中國(guó)鐵路總公司在接到鐵路局加開(kāi)客車(chē)需求信息后，將通盤(pán)考慮相關(guān)線路既有客車(chē)開(kāi)行、運(yùn)能安排以及車(chē)輛、動(dòng)力調(diào)配等情況，并迅速?zèng)Q策是否同意加開(kāi)某方向客車(chē)，隨后立即將情況通知需要加開(kāi)客車(chē)的鐵路局。

鐵路局在接到加開(kāi)客車(chē)通知后，根據(jù)線路和圖定列車(chē)情況，安排加開(kāi)客車(chē)的走行路線、停靠車(chē)站、運(yùn)行時(shí)刻等，在圖定列車(chē)與列車(chē)間 “見(jiàn)縫插針”畫(huà)出加開(kāi)客車(chē)運(yùn)行圖。

列車(chē)運(yùn)行圖，表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)刻的線條圖，是列車(chē)開(kāi)行的依據(jù)，它是確保列車(chē)安全、正點(diǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)?？茖W(xué)合理地編制、調(diào)整客車(chē)列車(chē)運(yùn)行圖，對(duì)提高鐵路運(yùn)能和效率有著重要作用。

鐵路局 “春運(yùn)圖”編制完成，形成加開(kāi)客車(chē)開(kāi)行方案，并迅速上報(bào)鐵路總公司相關(guān)部門(mén)，經(jīng)批準(zhǔn)同意，最后由鐵路局客運(yùn)部門(mén)正式下達(dá)客車(chē)開(kāi)行方案，負(fù)責(zé)組織實(shí)施。

加開(kāi)客車(chē)具體何時(shí)開(kāi)行，開(kāi)行哪個(gè)熱點(diǎn)方向，由客運(yùn)等部門(mén)視車(chē)站客流等情況，迅速做出決定，依據(jù)編制的 “春運(yùn)圖”下達(dá)開(kāi)行命令。

鐵路專(zhuān)家坦言，運(yùn)能效率最大化是永恒的主題，在有限的運(yùn)力基礎(chǔ)上，加開(kāi)春運(yùn)客車(chē)的數(shù)量也是有限的。

環(huán)環(huán)聯(lián)動(dòng)多部門(mén)多工種圍著春運(yùn)轉(zhuǎn)

加開(kāi)客車(chē)所需的車(chē)輛、機(jī)車(chē)和人員從何而來(lái)？這是鐵路部門(mén)加開(kāi)客車(chē)必須首先要考慮的問(wèn)題。為此，鐵路上下使出渾身解數(shù)。

加開(kāi)客車(chē)看似簡(jiǎn)單，卻包含著深厚的學(xué)問(wèn)，涉及運(yùn)輸、客運(yùn)、機(jī)車(chē)、車(chē)輛、工務(wù)等多部門(mén)、多工種間協(xié)作，投入的人力、物力絕非常人所能想象。

據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，加開(kāi)春運(yùn)客車(chē)方案一旦確定后，鐵路局運(yùn)輸、客運(yùn)、車(chē)輛、機(jī)務(wù)、調(diào)度等相關(guān)部門(mén)人員周密安排開(kāi)行計(jì)劃?？瓦\(yùn)部門(mén)主要就客車(chē)開(kāi)行方向、數(shù)量、停站點(diǎn)等提出意見(jiàn)和建議，并做好票額分配。運(yùn)輸部門(mén)適時(shí)對(duì)運(yùn)行圖進(jìn)行微調(diào)、優(yōu)化。車(chē)輛、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)等部門(mén)圍繞車(chē)輛安排、機(jī)車(chē)牽引動(dòng)力提供、線路檢修 “天窗”點(diǎn)等情況分別提出修改意見(jiàn)和準(zhǔn)備措施。

隨后，相關(guān)鐵路局客運(yùn)站車(chē)、機(jī)務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、車(chē)輛等單位圍繞加開(kāi)客車(chē)，按照各自分工，緊密配合，協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，提前抽調(diào)、儲(chǔ)備人員，安排機(jī)車(chē)、車(chē)輛，準(zhǔn)備車(chē)上臥具用品，并對(duì)客車(chē)服務(wù)員、機(jī)車(chē)乘務(wù)員、車(chē)輛安全檢查員、值乘公安人員等進(jìn)行培訓(xùn)，各工種、各環(huán)節(jié)做到無(wú)縫銜接，提前做好加開(kāi)客車(chē)準(zhǔn)備?？瓦\(yùn)站段加強(qiáng)旅客售票、乘降組織，做好站車(chē)服務(wù)，確保旅客出行安全、方便、快捷、舒適，最大限度地便民利民。

鐵路宣傳部門(mén)迅速啟動(dòng)對(duì)外宣傳工作，利用新聞媒體、12306網(wǎng)站，及時(shí)發(fā)布相關(guān)春運(yùn)客車(chē)開(kāi)行服務(wù)信息。相關(guān)車(chē)站、售票網(wǎng)點(diǎn)也同步發(fā)布公告。

客車(chē)服務(wù) “不臨時(shí)”開(kāi)車(chē)人想著坐車(chē)人

“春運(yùn)加開(kāi)客車(chē)涉及面廣，是項(xiàng)系統(tǒng)工程，牽一發(fā)而動(dòng)全身。”業(yè)內(nèi)人士表示，每開(kāi)一列車(chē)，就意味著增加相當(dāng)多的勞動(dòng)。

如何確?？蛙?chē)安全，為旅客提供舒適的旅行環(huán)境？鐵路部門(mén)對(duì)所有上線機(jī)車(chē)、車(chē)輛精檢細(xì)修，重點(diǎn)整修客車(chē)空調(diào)采暖裝置、電茶爐、集便器、滅火器、煙火報(bào)警器等設(shè)施，細(xì)心檢查輪對(duì)、制動(dòng)裝置等影響行車(chē)安全的走行部件。

“開(kāi)車(chē)人想著坐車(chē)人?！睓C(jī)務(wù)部門(mén)組織乘務(wù)人員提前熟悉擔(dān)當(dāng)區(qū)段線路，掌握行車(chē)辦法和運(yùn)行路況，按圖行車(chē)，實(shí)現(xiàn)平穩(wěn)駕駛，確保列車(chē)安全正點(diǎn)。

加開(kāi)客車(chē)，服務(wù)工作 “不臨時(shí)”。春運(yùn)客車(chē)開(kāi)行前，鐵路安全、客運(yùn)、車(chē)輛、消防、衛(wèi)生、保潔等部門(mén)和單位組織聯(lián)合檢查驗(yàn)收，嚴(yán)把每個(gè)關(guān)口，保障客車(chē)質(zhì)量達(dá)標(biāo)。

春運(yùn)期間，為應(yīng)對(duì)大客流，保障旅客乘降安全，各車(chē)站全面排查旅客乘降處所，客流高峰時(shí)，對(duì)站臺(tái)、通道等重點(diǎn)處所分兵把守，采取分時(shí)進(jìn)站、分區(qū)候車(chē)等措施，做到旅客進(jìn)出站有序、上下車(chē)安全。

■新聞百科

●列車(chē)運(yùn)行圖

是表示列車(chē)在鐵路各區(qū)間運(yùn)行時(shí)刻及在各車(chē)站停車(chē)和通過(guò)時(shí)刻的線條圖。它是列車(chē)開(kāi)行的依據(jù)，是確保列車(chē)安全、正點(diǎn)運(yùn)行的基礎(chǔ)。科學(xué)合理地編制、調(diào)整列車(chē)運(yùn)行圖，對(duì)提高鐵路運(yùn)能和效率有著重要作用。

●圖定列車(chē)

是指被編入列車(chē)時(shí)刻表的列車(chē)。平時(shí)我們?cè)跁r(shí)刻表上看到的列車(chē)車(chē)次和運(yùn)行時(shí)刻，是鐵路運(yùn)輸部門(mén)預(yù)先在運(yùn)行圖上標(biāo)定的。圖定列車(chē)必須依照運(yùn)行圖上標(biāo)定的時(shí)刻運(yùn)行。

●天窗

是指為鐵路營(yíng)業(yè)線施工和維修作業(yè)預(yù)留的時(shí)間。“行車(chē)不施工，施工不行車(chē)”這是鐵路開(kāi)行列車(chē)與營(yíng)業(yè)線施工、維修必須堅(jiān)持的基本要求。在“天窗”點(diǎn)內(nèi)，列車(chē)不得通過(guò)此線。

■延伸閱讀

水路空交通如何提升春運(yùn)運(yùn)力？

今年春運(yùn)從2月4日開(kāi)始，至3月15日結(jié)束，共40天。初步預(yù)計(jì)，今年春運(yùn)期間，不含公共電汽車(chē)和出租車(chē)，全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)到28.07億人次，比2014年增長(zhǎng)3.4%，其中道路24.2億人次，增長(zhǎng)2.5%；鐵路2.89億人次，同比增加2647萬(wàn)人，增長(zhǎng)10.1%，日均723萬(wàn)人；水運(yùn)4430萬(wàn)人次，增長(zhǎng)2%；民航4750萬(wàn)人次，增長(zhǎng)8%。

為最大限度保障旅客出行，水、路、空均準(zhǔn)備了更加充足的運(yùn)力。

據(jù)介紹，今年春運(yùn)鐵路安排圖定旅客列車(chē)2673.5對(duì)，節(jié)前、節(jié)后分別加開(kāi)客車(chē)476對(duì)、515對(duì)，運(yùn)力為歷年之最。

全國(guó)道路將投入客運(yùn)車(chē)輛約85萬(wàn)輛、座位數(shù)約2100萬(wàn)個(gè)。

水路將投入客運(yùn)船舶2.2萬(wàn)余艘、客位數(shù)近90萬(wàn)個(gè)。

民航在目前每天10237個(gè)定期航班的基礎(chǔ)上，共計(jì)劃安排國(guó)內(nèi)春運(yùn)加班8740班、港澳臺(tái)加班444班 （其中兩岸加班4班）、國(guó)際加班3052班，并將繼續(xù)采取有效措施，減少航班延誤。

城市公交也增加班次，延長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間，及時(shí)疏運(yùn)旅客，特別是安排好高鐵車(chē)站和夜間的公交運(yùn)力。 唐克軍