美國汽車業(yè)的未來到底在硅谷還是在底特律?繼特斯拉和谷歌之后，蘋果似乎也準(zhǔn)備進(jìn)入一直以美國中西部鋼鐵產(chǎn)業(yè)為基石的汽車行業(yè)。據(jù)多家媒體報(bào)道，這家iPhone和iPad生產(chǎn)商已經(jīng)組建了一個(gè)名為“泰坦”(Titan)的部門，安排了數(shù)百名員工，專門從事電動汽車的研發(fā)工作。有消息稱蘋果計(jì)劃在2020年啟動汽車生產(chǎn)。

　　到目前為止，蘋果對這個(gè)項(xiàng)目仍三緘其口，不過一起訴訟案似乎證實(shí)了該項(xiàng)目的存在：美國馬薩諸塞州聯(lián)邦法庭的文件顯示，電動汽車電池制造商A123Systems起訴蘋果，指控后者挖走其頂級工程師建立大規(guī)模生產(chǎn)電池的分公司。文件提供的其他證據(jù)還顯示，蘋果可能在開發(fā)汽車。

　　也就是說，蘋果與當(dāng)前電動汽車領(lǐng)域的龍頭企業(yè)特斯拉、致力于無人駕駛汽車研發(fā)的谷歌一起，成為來自底特律以外的汽車新軍。

　　傳統(tǒng)汽車商嚴(yán)陣以待

　　美國的三大汽車生產(chǎn)商，即通用汽車、福特和克萊斯勒(現(xiàn)已成為菲亞特克萊斯勒汽車公司的一部分)均對新軍帶來的威脅嚴(yán)陣以待。通用汽車發(fā)言人丹·弗洛雷斯(Dan Flores)表示：“蘋果擁有強(qiáng)大的實(shí)力，因此此舉并不出人意料?！笨巳R斯勒發(fā)言人埃里克·梅內(nèi)斯(Eric Maynes)則說：“我們不會對尚未看到的事情發(fā)表評論。”

　　福特也沒有對蘋果的計(jì)劃發(fā)表評論，不過這家美國第二大汽車生產(chǎn)商最近在硅谷核心帕洛奧托(Palo Alto)開設(shè)了新研發(fā)中心，希望在這里抓住無人駕駛汽車的未來。

　　汽車領(lǐng)域?qū)I(yè)網(wǎng)站Edmunds.com的分析師比爾·維斯尼克(Bill Visnic)表示，一般來說汽車產(chǎn)品從研發(fā)到進(jìn)入市場平均需要七年時(shí)間，因此底特律巨頭目前還沒有感受到太大壓力。

　　例如，盡管特斯拉取得了出人意料的成功，但這家公司去年在美國也只售出了不到3.5萬輛汽車，而全美國的汽車銷售總量超過1600萬輛。另外，特斯拉的汽車只局限于非常高端的小眾市場。

　　維斯尼克說：“對于美國汽車行業(yè)而言，蘋果并沒有構(gòu)成迫在眉睫的威脅。我認(rèn)為它的產(chǎn)量不會在短時(shí)間內(nèi)接近底特律?！?/p>

　　有錢也不能忽視風(fēng)險(xiǎn)

　　新舊車輛信息供應(yīng)公司凱利藍(lán)皮書(KelleyBlueBook)的市場分析師阿萊克·古鐵雷斯(Alec Gutierrez)表示，蘋果的優(yōu)勢在于它是行業(yè)的“破壞者”，該公司風(fēng)靡全球的消費(fèi)電子設(shè)備創(chuàng)造的“全面生態(tài)系統(tǒng)”可能會給“蘋果汽車”帶來延伸效應(yīng)。

　　蘋果坐擁1800億美元的現(xiàn)金，有足夠的資金來研發(fā)新汽車和投資新項(xiàng)目。盡管如此，古鐵雷斯認(rèn)為，考慮到汽車行業(yè)的成本與競爭，蘋果還是要重視風(fēng)險(xiǎn)問題?！叭缃衿囆袠I(yè)競爭非常激烈，新車銷售的利潤率已經(jīng)壓縮到極低，這是蘋果所不適應(yīng)的?！彼f。

　　美國汽車研究中心項(xiàng)目主管布雷特·史密斯(Brett Smith)說：“多少公司在進(jìn)軍汽車行業(yè)時(shí)一敗涂地?這是一項(xiàng)艱難的任務(wù)，而且非常昂貴。”他指出，盡管特斯拉提供的電動汽車電池系統(tǒng)優(yōu)于所有傳統(tǒng)汽車廠商，而且特斯拉高端汽車的營銷工作非常成功，但這家公司仍然是虧損狀態(tài)。

　　傳統(tǒng)的大型汽車生產(chǎn)商也在努力研發(fā)更多、更好的混合動力汽車，以及純電動汽車。史密斯表示，這給初來乍到者設(shè)置了很高的門檻?！霸谄嚿a(chǎn)方面，蘋果的技術(shù)是否比梅塞德斯、福特、通用或豐田更出色?我對此深感懷疑。”

　　蘋果能給這個(gè)行業(yè)帶來的，其實(shí)和谷歌一樣：處理和使用數(shù)據(jù)的方式。谷歌并沒有專注于汽車本身，而是無人駕駛技術(shù)。谷歌的無人駕駛汽車，在不同的外觀掩飾下，已經(jīng)在美國加州的道路測試中行駛了數(shù)十萬英里。

　　維斯尼克認(rèn)為，蘋果已經(jīng)能給汽車行業(yè)帶來一些差異，它可以成為汽車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的重要供應(yīng)商，讓自己的車載系統(tǒng)與谷歌Android展開競爭?！皩τ谔O果而言，他們在提供出色用戶體驗(yàn)方面已經(jīng)證明了自己，”史密斯說，“汽車只是又一種用戶體驗(yàn)設(shè)備，蘋果一定能做得與眾不同?！?/p>