編者按：9日晚，中央電視臺(tái)《經(jīng)濟(jì)信息聯(lián)播》頭條播出“行進(jìn)中國(guó)·開往歐洲的列車：鄭歐班列”。從鄭州至漢堡貨運(yùn)列車每周兩班、貨物以機(jī)電服裝為主覆蓋中日韓、班列比海運(yùn)快一倍、報(bào)關(guān)最快10秒等方面，詳細(xì)報(bào)道鄭歐班列運(yùn)行情況、沿線站點(diǎn)、貨物來(lái)源和流向、配套服務(wù)、運(yùn)輸優(yōu)勢(shì)等。本報(bào)今日予以編發(fā)。
鄭州至漢堡班列途經(jīng)包括中國(guó)在內(nèi)6個(gè)國(guó)家，行程上萬(wàn)公里；運(yùn)輸范圍覆蓋歐洲14個(gè)國(guó)家36個(gè)城市，運(yùn)行時(shí)間比海運(yùn)少25天左右,而運(yùn)費(fèi)比空運(yùn)低20%~80%。這一切讓其一開通就引人關(guān)注，并且迅速成為亞歐兩洲之間高效物流大通道。
鄭州至漢堡貨運(yùn)班列每周兩班
早晨8點(diǎn)30分，鄭州開往德國(guó)漢堡的貨運(yùn)班列徐徐啟動(dòng)，從鄭州圃田站到德國(guó)漢堡全程10214公里，行駛14天，其中在中國(guó)境內(nèi)有3556公里，行駛兩天半，途經(jīng)中國(guó)、哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達(dá)德國(guó)漢堡。
為了確?；疖囬L(zhǎng)途運(yùn)輸安全，駕駛室都裝有黑匣子。黑匣子自動(dòng)記錄列車運(yùn)行參數(shù)，監(jiān)控列車運(yùn)行狀態(tài)，對(duì)火車司機(jī)起到監(jiān)督作用。
鄭州鐵路局火車司機(jī)介紹說(shuō)：“如果路上因?yàn)閭€(gè)人原因打瞌睡，黑匣子會(huì)實(shí)施緊急制動(dòng)。它有個(gè)無(wú)人警惕功能，必須是50秒之內(nèi)人為解一次鎖，如果50秒內(nèi)不解鎖，列車也會(huì)實(shí)施緊急制動(dòng)?！?/p>
中國(guó)到歐洲原來(lái)也有火車貨運(yùn)，但是不定期行駛。從新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上升為國(guó)家戰(zhàn)略后，鄭州到德國(guó)漢堡的班列定時(shí)發(fā)車、定點(diǎn)到達(dá)。鄭州到德國(guó)漢堡的班列從2013年7月18日開通至今，已經(jīng)運(yùn)行了116班，最初兩個(gè)月是每月一班，三個(gè)月后就每周一班，到現(xiàn)在每周兩班，而且在全國(guó)率先開通了回程貨物的班列。
鄭州市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)管委會(huì)副主任張春喜說(shuō)：“我們基本上是按照國(guó)際化公共班列的運(yùn)作模式，其集貨范圍，基本上以鄭州為核心、1500公里的輻射半徑?！?/p>
火車從鄭州東站開到鄭州北站，是內(nèi)燃機(jī)牽引，時(shí)速50公里，行駛40分鐘，到達(dá)鄭州北站，卸掉內(nèi)燃機(jī)火車頭，換成電力機(jī)車牽引。出了鄭州北站，時(shí)速提高到100公里，從鄭州到德國(guó)漢堡并不是一個(gè)司機(jī)連續(xù)工作，而是每到一個(gè)鐵路局管轄范圍內(nèi)就換一個(gè)司機(jī)，中國(guó)境內(nèi)3556公里要換6次司機(jī)。
阿拉山口口岸位于新疆博爾塔拉蒙古自治州境內(nèi)，是全國(guó)最大的陸路邊境口岸，也是新亞歐大陸橋的西橋頭堡。在新疆阿拉山口口岸，鐵路部門不僅要對(duì)火車的安全性進(jìn)行檢測(cè)，還要把電氣化火車車頭換成內(nèi)燃機(jī)，牽引行駛19公里駛出邊境，到了哈薩克斯坦后，換成哈方的司機(jī)、火車頭及鐵軌，再前行駛向德國(guó)漢堡。
鄭州到漢堡的貨運(yùn)班列開行之初的貨物，主要來(lái)源幾乎全部在河南省境內(nèi)，但是現(xiàn)在的貨物來(lái)源地為河南省的只占20%，全國(guó)其他地區(qū)的則占65%，國(guó)外的貨物甚至還占了15%。那么這條貨運(yùn)大通道不僅成功輻射了國(guó)內(nèi)的長(zhǎng)三角、珠三角和環(huán)渤海等地區(qū)，也給日韓等國(guó)的對(duì)歐貿(mào)易提供了有力支持。
現(xiàn)場(chǎng)記者：“在鄭州陸港口岸監(jiān)管區(qū)，我們看到總共停放了41節(jié)車廂，這些車廂里裝有價(jià)值300多萬(wàn)美元的貨物，在貨物的匯總清單里我們也看到了它的來(lái)源地除了河南之外，還有廣東、上海以及遼寧等九個(gè)省市。貨物的品種也非常繁多，包括機(jī)電、服裝、電子產(chǎn)品等五大類?！?/p>
鄭州國(guó)際陸港公司總經(jīng)理趙文明說(shuō)：“日本，包括韓國(guó)的主要貨品是家電，像液晶電視。另外是日本的汽車和汽車配件，鄭歐班列的運(yùn)輸量也比較大。”
白璐芳是一家河南服裝外貿(mào)企業(yè)的業(yè)務(wù)經(jīng)理，她為一個(gè)德國(guó)客戶的訂單發(fā)愁，客戶要求20天之內(nèi)交貨，如果走海運(yùn)，從鄭州到德國(guó)需要30天，趕不上交貨時(shí)間；如果走空運(yùn)，速度快，但是運(yùn)費(fèi)是海運(yùn)的30倍，承受不起。白璐芳建議通過(guò)鐵路運(yùn)輸，時(shí)間比海運(yùn)節(jié)約50%，運(yùn)費(fèi)只高出15%，得到了德國(guó)客戶的同意。
白璐芳說(shuō)：“班列為我們節(jié)省了半個(gè)月的生產(chǎn)時(shí)間，贏得了23000件的訂單，金額約40萬(wàn)美金，等于說(shuō)今年我們多出口了40萬(wàn)美金。”
貨主沈如華生產(chǎn)的調(diào)色機(jī)正在裝運(yùn)，準(zhǔn)備通過(guò)鐵路運(yùn)送到歐洲，自從鄭州到德國(guó)漢堡的班列開通后，沈如華到德國(guó)附近國(guó)家的機(jī)電設(shè)備就放棄了海運(yùn)，改成鐵路運(yùn)輸。因?yàn)殍F路運(yùn)輸時(shí)間由六周縮短到三周，貨運(yùn)代辦公司上門取貨，減少了中轉(zhuǎn)和破損，而且手續(xù)辦理也非常便捷。
沈如華說(shuō)：“分為三步，第一步是我們提前七天左右向中歐班列確定時(shí)間，然后下委托書；第二步是提前三天左右我們開始裝貨；第三步是我們準(zhǔn)備全套的相關(guān)報(bào)關(guān)、入關(guān)資料，他們?nèi)剔k理。”
鄭州至漢堡班列比海運(yùn)快一倍
在全國(guó)眾多中歐班列中，目前只有鄭州和重慶開通了回程班列，而且鄭州還是全國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸整車進(jìn)口口岸。
中歐班列（鄭州—漢堡）貨主蘇磊敏銳地嗅到了商機(jī)，他從歐洲進(jìn)口汽車到中國(guó)來(lái)賣，這一次蘇磊進(jìn)口了8輛路虎汽車運(yùn)到鄭州，因?yàn)槊枯v路虎海運(yùn)和鐵路運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用都在2000美元左右，但是運(yùn)輸時(shí)間從海運(yùn)的50天縮短到鐵路運(yùn)輸?shù)?5天。
蘇磊說(shuō)：“周期短的話，資金就會(huì)周轉(zhuǎn)得快一點(diǎn)，這樣的話，一臺(tái)車起碼能再多出5%到10%的利潤(rùn)讓給消費(fèi)者，消費(fèi)者也得到了實(shí)惠。”
鄭州至漢堡班列報(bào)關(guān)最快10秒
鄭州至漢堡的中歐班列拉載的基本上全都是進(jìn)出口貨物，這就需要貨主辦理一系列的出入境手續(xù)，但是現(xiàn)在隨著專業(yè)貨運(yùn)代理公司的出現(xiàn)和通關(guān)手續(xù)的簡(jiǎn)化，這些也就變得非常便利。
中歐班列（鄭州—漢堡）貨運(yùn)代理公司職員麻睿每天的工作就是幫助貨主申請(qǐng)海關(guān)報(bào)關(guān)單，全國(guó)各地的貨主不需要來(lái)到鄭州，只要把委托書用快遞郵寄過(guò)來(lái)就行。麻睿收到委托書后，把貨物的信息與客戶的電子申請(qǐng)單進(jìn)行核對(duì)，制成電子報(bào)關(guān)草單。
麻睿說(shuō)：“先出來(lái)一份單子供客戶確認(rèn)，如果客戶確認(rèn)無(wú)誤的話，我們這邊就可以進(jìn)行電子申報(bào)。電子申報(bào)后如果通過(guò)，就可以打出一份報(bào)關(guān)單。”接下來(lái)由麻睿的同事王增祥拿著報(bào)關(guān)單和貨主的報(bào)關(guān)委托書到海關(guān)窗口遞單，鄭州海關(guān)工作人員對(duì)報(bào)關(guān)單進(jìn)行審核，確認(rèn)單證沒(méi)有任何問(wèn)題，就會(huì)辦理放行手續(xù)。
鄭州海關(guān)根據(jù)企業(yè)的誠(chéng)信記錄，把貨主分為A類和B類，A類貨主報(bào)關(guān)通過(guò)效率很高。
鄭州海關(guān)駐鐵路東站辦事處通關(guān)科主任科員羅濤說(shuō)：“我們走的是綠色通道，特別是中歐班列，一票單子從遞單到結(jié)單，基本上10秒鐘之內(nèi)就可以完成?！?/p>
B類貨主通過(guò)時(shí)間則需要10個(gè)小時(shí)，因?yàn)楹ｊP(guān)部門要到貨物現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)。
鄭州海關(guān)駐鐵路東站辦事處科員邢浩森來(lái)到貨場(chǎng)后，首先要檢查集裝箱的外觀，看看集裝箱是不是完好無(wú)損，然后按照布控的要求和開拆的比例，把集裝箱打開，找到布控的商品，查驗(yàn)貨物的品名、規(guī)格、數(shù)量、型號(hào)以及歸類等等，選擇可能有問(wèn)題的項(xiàng)目重點(diǎn)核對(duì)。
邢浩森說(shuō)：“經(jīng)過(guò)現(xiàn)場(chǎng)查驗(yàn)，對(duì)商品的品名，我們已經(jīng)確定沒(méi)有問(wèn)題，然后它就可以搭乘中歐班列運(yùn)到德國(guó)?！?/p>
報(bào)關(guān)通過(guò)后，貨物到達(dá)新疆的阿拉山口口岸，還要再辦理一次轉(zhuǎn)關(guān)出境手續(xù)，但隨著多部門聯(lián)合辦公的實(shí)行，這一時(shí)間已經(jīng)由過(guò)去的10個(gè)小時(shí)縮短為現(xiàn)在的4個(gè)小時(shí)。
烏魯木齊海關(guān)副關(guān)長(zhǎng)艾爾肯·吾買爾說(shuō)：“我們加強(qiáng)與口岸各聯(lián)檢單位的配合，簽署合作備忘錄，由檢驗(yàn)檢疫和邊防部門共同開展一關(guān)兩檢綠色通道，對(duì)貨運(yùn)專列實(shí)行優(yōu)先辦理、優(yōu)先檢測(cè)、優(yōu)先放行?！?/p>
漢堡站硬件好潛力大
應(yīng)該說(shuō)，目前鄭州到漢堡的貨運(yùn)班列的開行頻次、總載貨量，還有輻射地域等等，在多條中歐鐵路集裝箱班列當(dāng)中都位居前列。
在漢堡站，工作人員向記者表示，為了保證從鄭州運(yùn)來(lái)的貨物能夠及時(shí)得到轉(zhuǎn)運(yùn)，他們?cè)谟布献隽朔浅３浞值臏?zhǔn)備，貨場(chǎng)站臺(tái)上的吊車服務(wù)并排4個(gè)軌道，每天都能進(jìn)站20車次，出站20車次，分別在3個(gè)不同的進(jìn)港區(qū)。據(jù)介紹，之所以選擇漢堡作為鄭歐的終點(diǎn)站，而不是德國(guó)其他幾個(gè)重要的交通樞紐，因?yàn)闈h堡是非常大的一個(gè)終點(diǎn)站，能夠接收更多的貨物。據(jù)了解，目前從鄭州駛往漢堡的列車幾乎每趟都是滿載，而從德國(guó)進(jìn)口的則以機(jī)械配件、電子產(chǎn)品和化學(xué)產(chǎn)品為主。
漢堡站工作人員說(shuō)：“我們從中國(guó)進(jìn)口紡織服裝、機(jī)械配件、LED電視組裝配件，比如德國(guó)某些電視品牌的配件?！?/p>
漢堡站工作人員告訴記者：“目前已經(jīng)有越來(lái)越多的歐亞客戶對(duì)這條貨運(yùn)線路表現(xiàn)出強(qiáng)烈的興趣。我們也發(fā)現(xiàn)中國(guó)其他地區(qū)的客戶也希望通過(guò)這趟列車運(yùn)送貨物，我們相信以后會(huì)有更多的貨物通過(guò)這趟專列來(lái)到漢堡?！?/p>
