誤區(qū)一：降低燃油標(biāo)號(hào)

對(duì)于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)來說，燃油標(biāo)號(hào)代表油品的抗爆震性，一般來說壓縮比越高需要加注的燃油標(biāo)號(hào)也就越高。降低車輛的燃油標(biāo)號(hào)燃油可能會(huì)在“不該燃燒爆炸的時(shí)間點(diǎn)爆炸”，打亂車輛原有設(shè)計(jì)的燃燒程序，輕則造成引擎抖動(dòng)重則有還可能造成汽缸積碳甚至更為嚴(yán)重的引擎損傷。

誤區(qū)二：空擋滑行

事實(shí)上現(xiàn)在很多車型上的電噴引擎技術(shù)已經(jīng)能夠做到讓車輛在帶擋滑行狀態(tài)下完全不噴油，而如果您空擋滑行引擎則會(huì)視為“怠速狀態(tài)”因此而噴出額外的燃油。出于安全考慮堅(jiān)決禁止空擋滑行，如遇下坡因?yàn)闆]有了發(fā)動(dòng)機(jī)的牽引阻力車速會(huì)難以控制，如果單純用腳剎來控制車速會(huì)使剎車片溫度驟增從而削弱剎車力度，影響制動(dòng)效果。

誤區(qū)三：故意低轉(zhuǎn)速駕駛

駕駛者故意的低速高擋位會(huì)加劇引擎的負(fù)擔(dān)，而過低的轉(zhuǎn)速也會(huì)讓引擎的燃燒不充分形成積碳。

誤區(qū)四：輪胎壓力過高、輪胎尺寸過窄

車輛原廠的輪胎配置絕對(duì)經(jīng)過無數(shù)工程師精心設(shè)計(jì)和實(shí)驗(yàn)后得出的最佳配置，如果盲目的去更換更窄的輪胎，或是提升輪胎壓力、降低接觸面積、降低滾動(dòng)阻力，就會(huì)增加剎車距離。要知道，在面臨危險(xiǎn)情況的時(shí)候，哪怕是多0.1的剎車距離也是很可怕的！

誤區(qū)五：不開空調(diào)

首先，空調(diào)長期不使用會(huì)造成壓縮機(jī)的損壞。其實(shí)，如果在高速路上為了省油不開空調(diào)而開窗的話，會(huì)造成風(fēng)阻的增加，反而可能更費(fèi)油。

誤區(qū)六：過分迷信節(jié)油設(shè)備

有些人會(huì)為了省油而加裝節(jié)油設(shè)備，通過對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)油路、電路的改裝從而達(dá)到省油的目的。但是改裝的設(shè)備可能并不能夠很好地與車輛本身相搭配，而且油路和電路的改變，還存在著車輛自燃的潛在危險(xiǎn)，而且這種情況是無法理賠的。