汽車(chē)流動(dòng)的裝配線則引起了一場(chǎng)工業(yè)變革。

20世紀(jì)開(kāi)始，美國(guó)現(xiàn)代化發(fā)展中的引人注目的事件之一，是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展和福特汽車(chē)生產(chǎn)線的推廣，從20年代起，美國(guó)作為汽車(chē)王國(guó)壟斷了20世紀(jì)世界的大半個(gè)世紀(jì)。

還在1900-1905年間，美國(guó)的奧茲、卡迪萊克、別克、福特、匹卡特等五家汽車(chē)公司影響最大，不久，前三家公司合并為通用汽車(chē)公司，1903年6月17日成立的福特汽車(chē)公司發(fā)展最快、影響最大。當(dāng)年汽車(chē)產(chǎn)量195輛，1908-1909年的年產(chǎn)量已經(jīng)達(dá)到10，666輛。由于T型的廉價(jià)實(shí)用型汽車(chē)在1909年問(wèn)世，很快占領(lǐng)全國(guó)市場(chǎng)。1913年福特推行汽車(chē)生產(chǎn)流水線，大大縮短了工作時(shí)間，在不到一年的時(shí)間里，原來(lái)需要20分鐘的時(shí)間，現(xiàn)在只需要5分鐘就可以完成，而汽車(chē)的基本價(jià)格反而由950美元下降為250美元，工人的工作時(shí)間由9小時(shí)減為8小時(shí)，日最低工資則增加了3美元，1920年生產(chǎn)一輛汽車(chē)需要21天，1928年降為41小時(shí)。所以有人評(píng)論說(shuō)：“人們紀(jì)念亨利·福特主要是因?yàn)檠b配線，而不是發(fā)明汽車(chē)”。

20世紀(jì)20年代，汽車(chē)是美國(guó)經(jīng)濟(jì)繁榮的年代，美國(guó)工業(yè)發(fā)展的三大支柱，首先是汽車(chē)工業(yè)，汽車(chē)制造業(yè)是美國(guó)最大的工業(yè)部門(mén)。1920年登記的汽車(chē)有90萬(wàn)輛，1929年為2650萬(wàn)輛，占全世界汽車(chē)登記數(shù)量的5/6，平均約每5人一輛車(chē)。至于其它國(guó)家的人均擁有汽車(chē)數(shù)，則遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能與美國(guó)相比，如英國(guó)57人一輛，法國(guó)70人一輛，德國(guó)289人一輛。

30年代起，福特、通用、克萊斯勒三大公司成為美國(guó)汽車(chē)制造業(yè)的龍頭老大。20世紀(jì)五六十年代，是美國(guó)戰(zhàn)后經(jīng)濟(jì)由一個(gè)高速發(fā)展時(shí)期，到1971年美國(guó)運(yùn)行的汽車(chē)有11，100萬(wàn)輛，其中小汽車(chē)9200萬(wàn)輛，83%的家庭至少有一輛汽車(chē)，28%的家庭擁有兩輛或者更多的汽車(chē)，距離在100英里以上的旅行，主要的交通工具是汽車(chē)（占86%）。作為汽車(chē)王國(guó)，美國(guó)統(tǒng)治世界長(zhǎng)達(dá)60年。