什么情況需要用到手動(dòng)模式？

　　如今，越來(lái)越多的新車配備了手自一體變速器，但是，很多車主都把車開(kāi)了好幾萬(wàn)公里了，卻一直用的是D擋，M擋手動(dòng)模式幾乎成了擺設(shè)。車主少用甚至不用M擋手動(dòng)模式的原因，無(wú)非是不懂如何用，或者是不懂在什么情況下需要用。遇上以下這些情況，我們都可以用到手自一體變速器的手動(dòng)模式。

　　1、下地庫(kù)時(shí)

　　在進(jìn)入地下車庫(kù)的過(guò)程中一定要用手動(dòng)擋1檔牽引速度，根本不需剎車。

　　2、遇上長(zhǎng)距離下坡路段時(shí)

　　使用手動(dòng)模式的低擋位（3擋及以下?lián)跷唬┫缕?，顯然比掛D擋下坡要舒服得多，起碼我們不用頻繁并且長(zhǎng)時(shí)間踩著剎車，而且車速也能保持穩(wěn)定，保障行車安全，一舉兩得。

　　3、上陡坡的時(shí)候

　　運(yùn)氣差的時(shí)候，說(shuō)不定我們的車就會(huì)被堵在陡坡上，走走停停。此時(shí)，我們更應(yīng)該使用手自一體變速器的手動(dòng)模式，將擋位限制在1擋，以應(yīng)付頻繁的斜坡起步。這樣操作，對(duì)變速箱也是一種保護(hù)。

　　4、在坡度變化大的山路上行駛時(shí)

　　如果在坡度變化大的山路上使用D擋，那么變速器也會(huì)隨著不斷變化的車速頻繁升降擋，時(shí)間一長(zhǎng)，剎車盤(pán)及變速箱都會(huì)過(guò)熱，對(duì)行車安全造成影響。所以，我們?cè)谏铰飞像{駛時(shí)也應(yīng)該使用變速器的手動(dòng)模式限制擋位。

　　5、開(kāi)快車時(shí)

　　不是為了讓大家在正常前進(jìn)時(shí)更快提速，而是在需要緊急剎車的時(shí)候，同時(shí)使用減檔（發(fā)動(dòng)機(jī)牽制力介入工作，同時(shí)還能增加控制力！），能以最快速度讓車慢下來(lái)，而后也能最快的讓車?yán)^續(xù)提速繼續(xù)飛奔。手自一體能讓我們普通人達(dá)到專業(yè)車手無(wú)間隙過(guò)渡這個(gè)水準(zhǔn)！

　　6、過(guò)彎道的時(shí)候

　　只要學(xué)會(huì)了用手動(dòng)檔，剎車基本可以不用了，過(guò)彎道前減檔讓發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力拉住車速，過(guò)中就只要加點(diǎn)油門。出彎道后，由于轉(zhuǎn)速維持著，可以迅速拉高速度。

　　7、加速超車時(shí)

　　我們需要記住一點(diǎn)：超車之前，如果變速器處于高擋位，我們首先要做的是降擋，而不是繼續(xù)深踩油門。利用變速器的手動(dòng)模式迅速降擋，車輛就能借助低擋位的高扭矩瞬間提速，更快地完成超車動(dòng)作。這里說(shuō)的降擋，并非每次超車前都一定要降至3擋以內(nèi)的低擋位，而是在當(dāng)前擋位上降低一擋，保持發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2500rpm左右，便能獲得提速所需的足夠扭矩。

　　8、陷入泥地時(shí)用。

　　可以2檔起步（同普通自動(dòng)檔的2），順便說(shuō)下，在雪地冰面等行駛，一定要用手動(dòng)檔，而且不要超過(guò)4檔，這個(gè)道理和普通自動(dòng)檔車是一樣的（普通自動(dòng)檔有123，其中3就是不超過(guò)3檔的雪地模式）。

　　總結(jié)：雖然說(shuō)“一D到底”（總是用D擋）更加方便，但有手動(dòng)模式卻放著不用，無(wú)疑是一種浪費(fèi)好配置的行為。使用手自一體變速器的手動(dòng)換擋模式，對(duì)車對(duì)人都是一件好事——車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)有所改善，駕駛員也能收獲更爽快的駕駛體驗(yàn)；更重要的是，在手動(dòng)模式下駕駛，安全系數(shù)會(huì)比自動(dòng)模式時(shí)更高。

(騰訊汽車)