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做大宗商業(yè)也需要電商思維:國內(nèi)首份航運(yùn)電商藍(lán)皮書

 培根閱讀 2015-01-25

本文轉(zhuǎn)載自涅浦頓物流

背景介紹
  • 2014年11月29號

  • 寧波

  • 航運(yùn)電商高峰論壇
  • 講者:涅浦頓物流董事長李言欣

  • 主題:奇點(diǎn)臨近





理路 尋找顛覆傳統(tǒng)航運(yùn)物流業(yè)的二向箔

  • 航運(yùn)業(yè)和物流業(yè)過去十幾年的高歌猛進(jìn)在金融危機(jī)后戛然而止。近幾年雖偶有復(fù)蘇之象,卻并未再次崛起。

  • 而今,洶涌而來的互聯(lián)網(wǎng)大潮,是無休止的概念暴力還是勢能強(qiáng)大的概念紅利

  • 本次演講沿著互聯(lián)網(wǎng)和電子商務(wù)兩條主線,抽絲剝繭般地展開了航運(yùn)電商的未來圖景——從思維模式到組織建設(shè),從市場戰(zhàn)略到運(yùn)營規(guī)劃,內(nèi)容豐富、務(wù)實(shí)理性。



精彩觀點(diǎn)回顧




1消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾



消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)最近五年內(nèi)的變化可以用3-4-5來概括。

1.三個方向:移動化是主線,LBSO2O是基石。

2.四座豐碑:游戲、社交、電商、生活服務(wù)。

3.五層格局:以BAT為代表的第一梯隊(duì),以小米、京東為代表的第二梯隊(duì)……以及由眾多的創(chuàng)業(yè)型企業(yè)構(gòu)成了第五梯隊(duì)。


分析與展望

1.消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是以人為中心、以人性為中心。

2.四座豐碑都是建立在順人性的商業(yè)形態(tài)之上,但現(xiàn)在機(jī)會已然不多了,下一步將是逆人性中的功利性部分。




2產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正當(dāng)其時




消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)方興未艾,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)正當(dāng)其時。

產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)泛指以生產(chǎn)者和實(shí)物為對象、以生產(chǎn)活動為場景的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。體現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)對各產(chǎn)業(yè)的生產(chǎn)、交易、融資、流通等環(huán)節(jié)的迭代改造。



3生產(chǎn)關(guān)系革命 VS 生產(chǎn)力革命


1.消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)以人為中心、以人際關(guān)系調(diào)整為主要表現(xiàn)。在中國,它:

A.促進(jìn)了消費(fèi)主權(quán)的崛起

B.重塑了開放、包容、平等的價值觀

C.從信息、物質(zhì)乃至精神氣質(zhì)上加快了城鄉(xiāng)一體化的進(jìn)程。

因此,消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是生產(chǎn)關(guān)系革命。


2.產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)以企業(yè)為中心、以實(shí)物關(guān)系調(diào)整為主要表現(xiàn)。它將

A.提高資源的集約利用率;

B.大幅度提高社會效率;

C.實(shí)現(xiàn)金融資源的民主分配。

因此,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)是生產(chǎn)力革命


4工業(yè)思維 VS 互聯(lián)網(wǎng)思維



互聯(lián)網(wǎng)給傳統(tǒng)企業(yè)帶來的最大價值不是器具層面的信息技術(shù)和渠道拓展,而是思維模式的迭代。

1.在產(chǎn)品—營銷維度,隨著傳播形態(tài)的變化(移動化、碎片化、多屏化)和決策形態(tài)的變化(感性化、隨性化、性情化),企業(yè)的營銷理念必須從渠道為王迭代到內(nèi)容為王,產(chǎn)品理念則必須從遠(yuǎn)離售后迭代到全程體驗(yàn)極致化。

2.在管理—組織維度,隨著溝通效率的提高和社會交易成本的快速下降,企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)必須快速扁平化、去中心化,否則企業(yè)的內(nèi)部交易成本將超過社會交易成本;相應(yīng)地管理理念則須迭代為平等、參與、分享的參與式理念。

3.最重要的是,在價值觀的維度,企業(yè)主須體恤和關(guān)懷每個員工的個人價值實(shí)現(xiàn),在企業(yè)文化建設(shè)上倡導(dǎo)自主、掌控、意義的個人主義價值觀(肖知興《互聯(lián)網(wǎng)改變的和沒有改變的》)。




5電商的四層價值


四個價值都具備的電商未必有前途,但一個價值都不具備的電商一定沒前途。

1.傳播價值:對實(shí)體企業(yè)來說無非是將業(yè)務(wù)從線下搬到線上,給渠道做加法、給傳播做加法,本質(zhì)上還屬于企業(yè)的信息化應(yīng)用。

2.去中介化:壓縮渠道環(huán)節(jié)、消除渠道費(fèi)用,降低產(chǎn)品售價。

3.生態(tài)優(yōu)化:改變行業(yè)規(guī)則、優(yōu)化行業(yè)生態(tài)、改善用戶體驗(yàn)。如支付寶之于信用機(jī)制、京東之于物流交付等。

4.聚合價值:通過數(shù)據(jù)沉淀和資金沉淀,實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)金融、開發(fā)數(shù)據(jù)產(chǎn)品等




6航運(yùn)物流電商的價值體現(xiàn)



1.傳播價值:帶來新客戶、塑造品牌形象等。對貨代電商有益,對船東電商價值不大。

2.去中介化:壓縮交易鏈,提高交易效率。由于行業(yè)的中間加價并不高,去中介化價值有限。

3.生態(tài)優(yōu)化:差異化服務(wù)、擔(dān)保服務(wù)、優(yōu)先服務(wù)、創(chuàng)新交易規(guī)則等。船東電商的實(shí)施空間巨大,貨代平臺電商有也一定的空間。

4.聚合價值:物流金融、供應(yīng)鏈金融、數(shù)據(jù)產(chǎn)品等。平臺電商空間巨大,垂直電商空間不大。


分析視角1 產(chǎn)品顛覆力VS 資源整合力

從船東和貨代的視角來分析

1.在當(dāng)下的航運(yùn)物流模式中,船東是產(chǎn)品(艙位以及基于艙位的規(guī)則體系)的最終提供方,因此船東是最具能力來做產(chǎn)品顛覆的,也就是生態(tài)優(yōu)化。

2.航運(yùn)物流電商具有B2B+O2O的特質(zhì),線下的服務(wù)能力是必不可少,也是船東最不愿觸及的臟活累活,因此貨代平臺將在這里展現(xiàn)其非凡的資源整合力。


分析視角2 值錢 VS 賺錢

從平臺和垂直的視角來分析

1.值錢的企業(yè)未必賺錢,賺錢的企業(yè)未必值錢。

2.值不值錢,是商業(yè)模式的問題,歸根結(jié)底是成本結(jié)構(gòu)的問題

3.賺不賺錢,是時間的問題,歸根結(jié)底是現(xiàn)金流的問題。

4.想值錢,做平臺;想賺錢,做垂直。




7船東平臺的明天來了么?



1.理想豐滿:基于行業(yè)生態(tài)的推演,船東平臺最有想象力,貨代平臺次之。

2.現(xiàn)實(shí)骨感:現(xiàn)實(shí)羈絆、O2O服務(wù)能力、戰(zhàn)略一致性問題、邏輯缺陷。

此處省略一百字和一張圖。


8未來展望



對四種類型電商的展望詳見下圖。

在不久的將來,一個四維合一的融合性平臺或?qū)⒂赏鈦碣Y本整合而就。


9貨代企業(yè)的務(wù)實(shí)選擇



1.自營垂直電商:博取長尾收益。

2.加入貨代聯(lián)盟:抱團(tuán)取暖、借力發(fā)展。

3.與平臺型電商合作:鍛煉群島遷徙本領(lǐng),實(shí)現(xiàn)“U盤化生存”。

10企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)



電商其實(shí)很難。至少有三座大山需要邁過。

1.市場戰(zhàn)略:是否要進(jìn)入長尾市場

2.互聯(lián)網(wǎng)思維:是否有被互聯(lián)網(wǎng)思維洗禮過的企業(yè)文化、價值觀、組織結(jié)構(gòu)

3.O2O體系:是否有適合電商的運(yùn)營體系


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