奔馳CES上發(fā)布的F 015 Luxury in Motion無人駕駛概念車，采用了插電式混合動力和氫燃料電池雙重疊加的驅(qū)動方式，總續(xù)航超過了1000公立，最高時速可達200公立/小時。

如果說谷歌全新無人駕駛概念車的發(fā)布將無人駕駛技術(shù)推向了另一個高度；那么剛剛在拉斯維加斯舉行的2015年國際消費電子展（CES）上，奔馳無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion的首秀，則把人們對這項技術(shù)的幻想變成了現(xiàn)實。雖然還只是一輛概念車，但它或多或少地讓我們看到了，未來汽車將會給人類出行帶來怎樣的變革。同時也促使行業(yè)人士去思考，未來如何將無人駕駛、車聯(lián)網(wǎng)/物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)進行更好地融合，為人類交通出行提供時間與空間上的最大自由度，并將車子轉(zhuǎn)變?yōu)槿祟惖摹暗谌羁臻g”。

奔馳無人駕駛概念車F 015 Luxury in Motion

電動邦在上一篇文章中為大家簡單介紹了奔馳這款無人駕駛概念車的外觀設計和功能，那么今天小編希望通過深度解析F 015 Luxury in Motion，讓大家從動力性能以及內(nèi)飾設計等方面進一步了解這款車型。相信各位邦友已經(jīng)從奔馳官方的宣傳視頻中了解到了這款無人駕駛概念車的牛掰，那么下面我們將從內(nèi)飾布局、人機交互以及動力性能三方面為各位邦友做詳細解讀。

顛覆傳統(tǒng)汽車內(nèi)飾設計 實現(xiàn)空間自由

執(zhí)掌戴姆勒集團并兼任奔馳全球總裁的蔡澈博士在CES的發(fā)布會上表示，奔馳F 015這款無人駕駛概念車是以“2030年之后的未來城市”為研發(fā)基礎打造的。

從外觀來看，它的長/寬/高尺寸分別為5220/2018/1524mm，造型頗具有科幻色彩：前臉貼近地面、車頂線條呈流線型、前風擋玻璃平坦和車頂設計相得益彰，同時車尾同樣貼近路面，首尾呼應。整個車身修長且輪廓富有動感。此外，這款車型軸距長達3610mm，加上極短的前后懸，為車內(nèi)空間的開辟奠定了基礎。

F 015一改傳統(tǒng)汽車固定、狹窄的座椅布局，盡管2+2的排列方式看似并無新意，但前排兩把座椅可在無人駕駛模式下向后旋轉(zhuǎn)180度，前后排乘客可以實現(xiàn)面對面零障礙溝通，隨時將汽車變?yōu)椤败囕喩系臅褪摇薄６囬T打開時，智能電動座椅還能夠自動向外轉(zhuǎn)動30度，貼心便捷是整個內(nèi)飾設計的一大亮點。

溝通無距離 車內(nèi)車外人機實時交互

作為一款無人駕駛概念車，奔馳F 015的另一大亮點是它保證了汽車、車內(nèi)乘客與車外環(huán)境的實時信息交互。根據(jù)車內(nèi)座椅位置的不同，儀表板、后排以及車門側(cè)面飾板中共集成了6個顯示屏幕，這樣每個座位上的乘客均可隨時了解車輛信息并與之交互。按照奔馳工程師的設想，在全車上下沒有一個控制按鈕的前提下，乘客可以通過手勢、眼神追蹤或觸屏的方式直觀地與汽車進行互動，通過簡單的揮手或眼球轉(zhuǎn)動，便可控制車子的一舉一動。而隨著智能手機以及可穿戴設備的興起，未來透過這些設備，也可以實現(xiàn)對車輛的操控。

值得一提的是，通過立體攝像機、雷達及超聲波傳感器獲取大量周圍環(huán)境、交通數(shù)據(jù)，F(xiàn) 015的Extended sense系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對車輛周圍360度方位的實時監(jiān)控。在無人駕駛模式下，乘客在整個行車途中可以不再費心車輛的運行。高精度的GPS+3D導航地圖以及可預測碰撞發(fā)生的Extended sense系統(tǒng)能夠保證車輛按照正常路線運行，同時還能夠采取緊急制動，防止事故的發(fā)生。

此外， 奔馳負責研發(fā)F 015的工程師對目前汽車使用的LED技術(shù)進行了進一步開發(fā)和優(yōu)化，使其功能不僅限于常規(guī)照明功能，更可以與周圍環(huán)境進行溝通與互動。F 015這款無人駕駛概念車的前后LED模塊由系統(tǒng)單獨控制。前后排LED光源帶的色彩在無人駕駛狀態(tài)下顯示藍色，在手動駕駛模式下則是白色，提醒車外行人和其他車輛注意汽車當前的駕駛模式。后部LED矩陣式顯示器向后方車輛明確地傳達著信息，如“STOP”（停止）或“SLOW”（減速）等。若前方突然出現(xiàn)行人，在車子緩慢停下的同時，車頭部分的高精度激光投影系統(tǒng)自動在街道上投射出一條臨時人行橫道，引導路人安全前行。

絕對0排放 續(xù)航突破1000公里大關(guān)

最后，我們來看看F 015 Luxury in Motion的驅(qū)動系統(tǒng)。據(jù)悉，這款無人駕駛概念車的動力總成系統(tǒng)是基于奔馳2011年推出的F125!概念車打造的，屬于插電式混合動力和氫燃料電池技術(shù)的疊加，因此總續(xù)航里程可達1100公里（200公里為蓄電池驅(qū)動，900公里為氫燃料電池驅(qū)動）。車內(nèi)裝備的2臺電動機單匹最大輸出功率為136馬力，峰值扭矩可達200牛?米。憑借這一動力總成，F(xiàn) 015 Luxury in Motion百公里加速僅需6.7秒，最高時速為200公里/小時的極速。而作為燃料的液氫消耗量僅為0.6千克/百公里，其動力系統(tǒng)可謂高效、節(jié)能。

當然，被大量智能技術(shù)加身的F 015的車身結(jié)構(gòu)同樣不俗。它采用了高效智能的車身結(jié)構(gòu)（SBS），通過將碳纖維增強塑料（CFRP）、鋁和高強度鋼材的巧妙結(jié)合，使得它能夠滿足不同的駕駛需求，而車身外殼比奔馳其他量產(chǎn)汽車減重40%。當然，對開式的車門系統(tǒng)以及無B柱設計同樣令人耳目一新。

電動邦小結(jié)：

相比谷歌全新無人駕駛車的“簡陋”，奔馳借CES之機推出的無人駕駛車F 015可謂“奢華無比”。不管是從外觀還是內(nèi)飾設計，F(xiàn) 015都稱得上一輛來自“未來的無人駕駛”車。不過考慮到目前無人駕駛技術(shù)尚處于第三階段，也就是具備自動泊車、車道偏離預警等功能的半自動輔助駕駛階段，因此這輛概念車顯然要實現(xiàn)量產(chǎn)，還不知要等到猴年馬月。由于現(xiàn)在大部分的無人駕駛技術(shù)還十分依賴精密地圖的導航，而昂貴的傳感器也是制約其快速發(fā)展的重要原因。不過所謂“胸有成竹”，待真正無人駕駛紀元到來時，相信憑借之前的努力，無人駕駛汽車必將成為具有劃時代意義的交通工具。