臺灣復興航空一架航班疑因天氣原因迫降失敗，致48死15傷的消息傳來時，無數(shù)人都在心里哀嚎了一聲，馬航MH17被擊落沒有幾日后，“又掉飛機”！但當時萬萬沒想到，今天又會有一架阿爾及利亞航班“中招”自今年3月8號馬航客機失聯(lián)事件以來，全球似乎就進入了“掉飛機”節(jié)奏，三不五時就會出事，難道2014年真的是“空難年”么？

2014年3月8日，馬航MH370失聯(lián)

2014年12月28日，一架型號為空客A320的亞航QZ8501班機從印度尼西亞泗水飛往新加坡時失聯(lián)。機載人數(shù)共計162人，其中乘客為155人，機組人員為7人，無中國公民。

2014年7月24日，阿爾及利亞航空一架MD83客機從非洲布基納法索首都瓦加杜古起飛50分鐘后失聯(lián)，有媒體稱其已在尼日爾首都尼亞美墜毀。客機上有110名乘客，大部分是法國人，6名機組人員皆為西班牙裔。

MD83客機失聯(lián)時位于馬里空域，正向馬里與阿爾及利亞邊境靠近。航班在靠近阿爾及利亞邊境時因為能見度較差被要求繞道，避免與另一架由阿爾及爾飛往馬里首都巴馬科的客機發(fā)生碰撞。然而，在航線改變后，塔臺與飛機失去了聯(lián)系。

臺灣復興空難：2014年7月23日下午，臺灣復興航空GE222班機從高雄飛往澎湖，疑因天氣原因迫降失敗墜毀，機上共58人，包括54名乘客及4名機組員。目前確認機上48死10傷，地面5人受傷，客機失事現(xiàn)場已找到36具罹難者遺體。

馬航MH17：2014年7月17日，馬來西亞航空公司一架波音777客機在烏克蘭靠近俄羅斯邊界墜毀，飛機原定從荷蘭阿姆斯特丹飛往吉隆坡，機上283名乘客和15名機組人員全部遇難。之后的國際調(diào)查顯示飛機是被導彈擊落的，烏克蘭東部武裝被指為真兇。目前，黑匣子已經(jīng)到了英國航空專家手中，而遇難者遺體也已經(jīng)運回了荷蘭，慘案的真相也在進一步調(diào)查中。

 綜觀世界航空史，從1942年至今，每年都有數(shù)十起空難發(fā)生，死亡人數(shù)最多的1972年2375人遇難，而66年來最低的是2013年，265人遇難。

 近十年來，空難發(fā)生的次數(shù)明顯減少，平均每年20-30次左右，2013年更是降到了個位數(shù)，只有7起。按當前的幾率算，如果有人每天坐一次飛機，要1268年才可能遇上一次空難。但是今年7月第三周以來，重大民航空難已發(fā)生3起，頻率之高絕無僅有。

 以2002年-2011年的數(shù)據(jù)分析，78起空難中飛機失控撞地36起，著陸或起飛不當20起，地勤失誤8起，不明原因4起，而純粹天氣原因?qū)е碌闹挥?起。

 近年來出事的飛機機型多集中在空客、波音和麥道，包括空客A310、A320、A330、波音737、747和777和麥道DC-9據(jù)美國《商業(yè)周刊》數(shù)據(jù)，全球最危險飛機排名如下：1.波音737；2.伊爾-76；3.圖-154；4.空客A310；5.麥道DC-9