何謂天然氣汽車？

　　按照所使用天然氣燃料形態(tài)的不同，天然氣汽車可以分為：專用燃料天然氣汽車，發(fā)動機只使用天然氣作為燃料；兩用燃料天然氣汽車，既可以使用天然氣也可以使用汽油作為燃料。專用天然氣汽車分為液化天然氣汽車（LNG）和氣態(tài)天然氣車（CNG）,雙燃料天然氣汽車，可以同時使用液體燃料和天然氣。

　　天然氣重卡發(fā)展?jié)摿η熬邦A(yù)期

　　天然氣汽車將迎來較快增長已成為大勢所趨，而受國家政策調(diào)控和使用成本更加優(yōu)惠等因素影響，天燃?xì)獗豢闯绍囉闷裼偷挠行娲贰Ｒ郧鍧嵢剂蠟橹饕茉吹奶烊粴庵乜ㄓ型杆僭鲩L。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計：目前，中國大約有近70余家汽車制造企業(yè)生產(chǎn)天然氣汽車整車，約有500個左右車型(含底盤)獲得產(chǎn)品公告，天然氣汽車發(fā)動機有幾種機型，功率覆蓋40-480千瓦。其中車用氣瓶已形成了全系列設(shè)計和生產(chǎn)能力，年產(chǎn)能超過100萬只上下，已居世界首位。

　　另據(jù)不完全統(tǒng)計：我國天然氣汽車保有量已超過100萬輛以上，其中營運車輛大約占2/3左右，并已形成了天然氣生產(chǎn)、運輸、加注和整車及零部件研發(fā)、制造及推廣使用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系和產(chǎn)業(yè)鏈。預(yù)計2015年，中國天然氣汽車保有量預(yù)計將會達150萬-200萬輛，加氣站總量達到5000座左右，形成世界上最大的天然氣汽車加氣網(wǎng)絡(luò)。

　　預(yù)計2020年天然氣重卡可能將達到重卡市場銷量的50%以上，大約為50萬輛。

　　天然氣重卡利弊并存

　　(一)利

　　1、因天然氣重卡以氣體發(fā)動機為動力源，燃燒產(chǎn)物主要為水和二氧化碳，不含硫化物和鉛，而有利保護環(huán)境，常規(guī)重卡以柴油為燃料源，產(chǎn)物除水和二氧化碳外，還有大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔锖偷趸锏?。且耐低溫。不存在柴油的結(jié)蠟問題，更無需油路加熱，發(fā)動機低溫啟動性好。

　　2、此外，液態(tài)天然氣燃燒延長發(fā)動機壽命。天然氣燃料汽車同比柴油車的尾氣排放，天然氣尾氣中HC含量降低了70%上下、CO含量降低了90%左右、NOx含量降低了35%、尤其是柴油車特有的固體顆粒物含量幾乎降低了100%，能夠輕松實現(xiàn)歐Ⅳ排放甚至更高的排放標(biāo)準(zhǔn)，減排二氧化碳90%，綜合減排80%。

　　3、安全性更好是燃?xì)馄嚨挠忠淮髢?yōu)勢。與汽油相比，壓縮天然氣本身就是比較安全的燃料.這表現(xiàn)在：燃點高.天然氣燃點在650.c以上，比汽油燃點（427.c）高出223.c，所以與汽油相比不易點燃。另外其密度低.與空氣的相對密度為0.48，泄漏氣體很快在空氣中散發(fā)，很難形成遇火燃燒的濃度。辛烷值高.可達130，比目前最好的96號汽車辛烷值高得多，抗爆性能好。

　　4、天然氣汽車有顯著的經(jīng)濟效益?？山档推嚑I運成本。目前，天然氣的價格比汽油和柴油價格相對要低一些，燃料費用一般節(jié)省30%左右，使?fàn)I運成本大幅降低。

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　　1、天然氣汽車一般由兩套系統(tǒng)組成，故技術(shù)相對復(fù)雜，先期一次性投資大，如果再加上后期維修改造等投資等。因此，售價要比一般燃油汽車要高。所以資金將與價格成為制約天然氣汽車發(fā)展的主要瓶頸。

　　2、相對燃油加注站，LNG汽車加注站的建設(shè)相關(guān)手續(xù)繁雜，這導(dǎo)致建站速度緩慢，嚴(yán)重影響了LNG重卡的推廣速度。“加氣難”成為制約LNG汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素。此外，加氣站建設(shè)費用高昂，已經(jīng)超出了部分運輸企業(yè)的承受能力。

　　3、由于裝配燃?xì)獍l(fā)動機，整車改造后的價格要比之前高出近1/3，而且其局限性很強，除了加氣難與燃?xì)鈨r格不斷飚漲、續(xù)航里程短和相應(yīng)配套設(shè)施少外，維修成本也高于普通車輛，以及很多修理站無技術(shù)無設(shè)備而無法維修燃?xì)馄?。更為關(guān)健和重要的是國家目前尚無此類車輛的購置補貼政策。

　　4、LNG重卡汽車的氣瓶需要保持“低溫、真空”，長時間放置溫度會上升，罐子里壓力提高。這就要求駕駛員在車輛不用的時候?qū)怏w放空，使用時也必須保持在開放空間，否則容易引起重大事故。此外，天然氣氣瓶是高壓容器，是危險品，年檢由質(zhì)監(jiān)局負(fù)責(zé)，而汽車本身由車管所和公安監(jiān)管。這就牽扯到了三個部門，年檢過程變得相當(dāng)扯皮、費事和麻煩。如CNG的氣瓶檢查時需拆卸下來做打壓測試，不僅耗時而且還耗力。另外，LNG氣瓶年檢的時候也沒有認(rèn)定具體負(fù)責(zé)機構(gòu)，甚至各地方的操作流程要求并不一致。