雷克薩斯NX
新車是雷克薩斯的自我突破之作，這一點(diǎn)不僅體現(xiàn)在NX可以用“夸張”一詞來(lái)形容的外觀，還體現(xiàn)在其首次搭載的2.0T渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是豐田首次在高性能跑車以外的領(lǐng)域運(yùn)用渦輪增壓技術(shù)。雖然NX是一款SUV，但這種動(dòng)力組合無(wú)疑帶有明顯的反擊德系對(duì)手的意味。
點(diǎn)贊：驚艷的外觀足以讓對(duì)手刮目相看，渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)也從數(shù)據(jù)層面滿足了國(guó)人對(duì)于動(dòng)力的偏好，綜合實(shí)力有拿下路虎攬勝極光有希望。
槽點(diǎn)：從IS到NX，雷克薩斯不斷刷新著中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新車外觀的接受程度，反倒是長(zhǎng)相中庸的ES賣的最好，這種自我挑戰(zhàn)確定不是在自討苦吃？渦輪增壓倒是無(wú)法掩蓋的亮點(diǎn)，但價(jià)格不太可能帶來(lái)驚喜，畢竟同級(jí)對(duì)手目前的優(yōu)惠幅度都不小。
東風(fēng)本田XR-V
新車與廣汽本田繽智師出同門，兩者除了外觀上的區(qū)別，在底盤、動(dòng)力方面幾乎一致，共同目標(biāo)是目前火熱的年輕緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)。值得一提的是，XRV借助了C-RV的名號(hào)，外觀與凌派一樣，針對(duì)國(guó)人的審美習(xí)慣進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)。
點(diǎn)贊：漂亮的外觀對(duì)于年輕消費(fèi)者選擇的影響力相比中年購(gòu)車者要大得多，不得不說(shuō)XRV是目前緊湊級(jí)SUV里長(zhǎng)相最吸引眼球的一款車型，好賣相為新車熱銷奠定了基礎(chǔ)。與繽智兄弟齊上陣也有助于擴(kuò)大市場(chǎng)影響力。
槽點(diǎn)：東風(fēng)本田和廣汽本田，你們這樣針?shù)h相對(duì)真的好嗎？也許消費(fèi)者更需要的是一款定位稍低的車型，就像別克昂科拉與雪佛蘭創(chuàng)酷的組合。
上汽通用五菱征程
五菱首款9座MPV，外觀與內(nèi)飾依舊走樸實(shí)、平民的風(fēng)格，但細(xì)節(jié)方面更具設(shè)計(jì)感。配置全面向主流家轎靠攏。
點(diǎn)贊：更大的空間，更高配置，依舊平民的價(jià)格，市場(chǎng)中無(wú)出其右，而且目標(biāo)消費(fèi)群需求旺盛。
槽點(diǎn)：“小黑車終于熬成大黑車了”；“媽媽再也不用擔(dān)心我是不是正宗MPV了”；“誰(shuí)給安的9個(gè)座位，拆起來(lái)真費(fèi)勁”
東風(fēng)標(biāo)致508啟航
作為面向全球市場(chǎng)傾力打造的戰(zhàn)略車型，全新508不僅代表著標(biāo)致品牌向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的雄心和生產(chǎn)高品質(zhì)產(chǎn)品的精湛技術(shù)，更體現(xiàn)著其在全球范圍內(nèi)日益提升的品牌形象。新車攜“T+STT”高效動(dòng)力、智能駕控和全球設(shè)計(jì)三重進(jìn)化重磅登場(chǎng)，完美詮釋了一部“駕乘盡享的中高級(jí)杰座”。
點(diǎn)贊：這次508的亮相，選擇在深圳大梅沙周邊的一艘曾經(jīng)的海航船只上發(fā)布，寓意已經(jīng)相當(dāng)明顯，而“啟航”這一主題也預(yù)示著508所代表的東風(fēng)標(biāo)致品牌開(kāi)始向中高端市場(chǎng)進(jìn)軍的雄心。
槽點(diǎn)：自從DS與寶馬合作THP發(fā)動(dòng)機(jī)之后，標(biāo)致家族用得完全停不下來(lái)的節(jié)奏，這款508也搭載了THP發(fā)動(dòng)機(jī)，并且成為發(fā)布會(huì)的亮點(diǎn)，你們有考慮過(guò)寶馬的感受嗎？
英菲尼迪Q50L
Q50L是英菲尼迪首款國(guó)產(chǎn)車型，東風(fēng)英菲尼迪總經(jīng)理戴雷用較為熟練的中文在11月17日晚的發(fā)布會(huì)上稱：“我們的目標(biāo)很清晰，那就是位列中國(guó)市場(chǎng)第四名的豪華車品牌?！睂?shí)際上這款新車在10天的東風(fēng)日產(chǎn)襄陽(yáng)工廠正式下線，短短十日又進(jìn)行了產(chǎn)品的上市，價(jià)格在27.98萬(wàn)-54.98萬(wàn)元。活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)邀請(qǐng)來(lái)李小鵬夫婦，他們參與了由英菲尼迪冠名的節(jié)目《極速前進(jìn)》，現(xiàn)場(chǎng)互動(dòng)感強(qiáng)，在繼《爸爸去哪兒》、《舌尖2》之后，英菲尼迪一時(shí)被稱為最會(huì)營(yíng)銷的汽車品牌。
點(diǎn)贊：第一梯隊(duì)ABB的地位目前是無(wú)法撼動(dòng)，而處于第二梯隊(duì)的豪華品牌都在爭(zhēng)相搶奪“老四”之位。實(shí)際上，在這樣的氛圍下英菲尼迪也是頗有壓力的，沃爾沃、雷克薩斯等品牌一直低調(diào)做事，銷量數(shù)據(jù)也是節(jié)節(jié)攀升，相比英菲尼迪來(lái)說(shuō)，曝光率相對(duì)較小，但這并不意味著英菲尼迪就能輕易稱“老四”，咚咚君覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車型的定價(jià)也真心不低呢。
槽點(diǎn)：其他同級(jí)品牌相比英菲尼迪來(lái)說(shuō)，曝光率相對(duì)較小，但這并不意味著英菲尼迪就能輕易稱“老四”，咚咚君覺(jué)得國(guó)產(chǎn)車型的定價(jià)也真心不低呢，要不為什么現(xiàn)場(chǎng)公布價(jià)格的時(shí)候，經(jīng)銷商的熱情一直提不起來(lái)呢？
東風(fēng)雪鐵龍 C3-XR
東風(fēng)雪鐵龍今年將最多的心思都投入在了這款SUV上了，就如同鑒賞會(huì)上領(lǐng)導(dǎo)表示：“東風(fēng)雪鐵龍也要進(jìn)軍SUV市場(chǎng)了！”整場(chǎng)發(fā)布會(huì)通過(guò)問(wèn)答的形式，為所有觀眾解答了C3-XR從動(dòng)力、操控、設(shè)計(jì)、預(yù)售價(jià)格等方面的問(wèn)題。T+STT、Grip Control、美學(xué)設(shè)計(jì)及最終11萬(wàn)元起的預(yù)售價(jià)，通過(guò)旋轉(zhuǎn)舞臺(tái)發(fā)布形式，無(wú)縫連接了所有環(huán)節(jié)，博得臺(tái)下陣陣歡呼與掌聲。
點(diǎn)贊：緊湊型SUV不斷涌向中國(guó)汽車市場(chǎng)，之前廣本繽智、北京現(xiàn)代IX25包括一些自主品牌推出的SUV車型，都想分得一杯羹。不過(guò)，就以C3-XR的11萬(wàn)元的起步預(yù)售價(jià)，消費(fèi)者們已經(jīng)看出了誠(chéng)意。
槽點(diǎn)：11萬(wàn)元起步的合資品牌SUV，其他小伙伴一定不想跟你一起玩耍了！不過(guò)發(fā)布會(huì)一直強(qiáng)調(diào)的“跑得快還省油”，咚咚君覺(jué)得回頭還是要用車主的實(shí)際油耗來(lái)說(shuō)話。
全新馬自達(dá)2
時(shí)隔8年，馬自達(dá)2終于迎來(lái)了大換代。與馬自達(dá)6到阿特茲一般，這次的換代十分徹底，不論是外觀、內(nèi)飾還是動(dòng)力總成，都找不到上一代車型一絲的影子。其中最吸引眼球的還數(shù)融入魂動(dòng)元素的家族化外觀。
點(diǎn)贊：新車靈動(dòng)且精致的外觀很好的把握了近年小車運(yùn)動(dòng)化的風(fēng)潮，雖然從品牌等角度依舊不太可能與飛度和POLO比肩，但改變現(xiàn)款車型的頹勢(shì)，分得一杯羹應(yīng)該不成問(wèn)題。
槽點(diǎn)：壓縮版阿特茲，外觀更像是設(shè)計(jì)師偷懶的結(jié)果，并且動(dòng)力方面值得期待的地方也不多，從前期發(fā)布的信息來(lái)看，馬自達(dá)不太可能為新車搭載高壓縮比發(fā)動(dòng)機(jī)。
廣汽菲亞特500X
500X將作為進(jìn)口車型出現(xiàn)在廣汽菲亞特的展臺(tái)上，這也是這款定位緊湊級(jí)SUV的新車首次在國(guó)內(nèi)亮相。作為500的衍生車型，新車整體設(shè)計(jì)與500如出一轍，而廣汽菲亞特此次帶來(lái)這款看似小眾的車型，明顯表達(dá)了其凱覦緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)的意圖。
點(diǎn)贊：外觀與內(nèi)飾都比同級(jí)別車型的格調(diào)高出好幾個(gè)檔次，代表了菲亞特真正的意式設(shè)計(jì)精髓，國(guó)產(chǎn)后配上一個(gè)合適的價(jià)格應(yīng)該有能力帶領(lǐng)菲亞特品牌與銷量一齊向上。
槽點(diǎn)：無(wú)話可說(shuō)，新車確實(shí)漂亮。但一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題是，如果國(guó)人真的接受的了正宗的意大利設(shè)計(jì)，廣汽菲亞特現(xiàn)在還會(huì)為銷量犯愁嗎？叫好不叫座是意大利車在國(guó)內(nèi)的常態(tài)，當(dāng)然，法拉利、馬薩拉蒂等土豪車除外。
