豐田的新型信息通信服務(wù)將給車(chē)險(xiǎn)業(yè)帶來(lái)巨大改變。根據(jù)行駛里程調(diào)整每月保費(fèi)的新型車(chē)險(xiǎn)將于2015年度在日本問(wèn)世。汽車(chē)信息化由此催生新的商機(jī)。

豐田新開(kāi)發(fā)出車(chē)載信息通信系統(tǒng)“T-Connect”，將于今年夏季推向市場(chǎng)?？墒褂萌斯ふZ(yǔ)音與機(jī)器對(duì)話等功能受到人們關(guān)注。其實(shí)，該系統(tǒng)還有可能改變億個(gè)市場(chǎng)。那就是在每年市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到3.6萬(wàn)億日元的日本車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)。

在日本，愛(ài)和誼日生同和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司將于2015年度率先推出利用T-Connect功能的新型車(chē)險(xiǎn)。這種車(chē)險(xiǎn)會(huì)實(shí)時(shí)收集行駛信息，根據(jù)以公里為單位的行駛里程來(lái)調(diào)整每月的保費(fèi)。

一般而言，行駛里程越長(zhǎng)，發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)越大。而對(duì)于“周末開(kāi)車(chē)族”及擁有兩、三輛車(chē)的車(chē)主而言，傳統(tǒng)車(chē)險(xiǎn)比較貴。保費(fèi)與行駛里程掛鉤后，可以消除不常開(kāi)車(chē)一族的不公平感。

新型保險(xiǎn)通過(guò)豐田的新型通信服務(wù)“T-Connect”得到推廣

這種保險(xiǎn)過(guò)去已面向部分車(chē)型推出，比如：配備有專(zhuān)用車(chē)載通信終端的豐田車(chē)以及日產(chǎn)EV（純電動(dòng)汽車(chē)）“LEAF”（聆風(fēng)）等。不過(guò)，適用的車(chē)型有限，沒(méi)有超出利基商品的范疇。

T-Connect具有不用配備專(zhuān)用通信終端、使用駕駛員的智能手機(jī)就可以通信的功能。如果在T-Connect的車(chē)載導(dǎo)航儀上安裝愛(ài)和誼日生同和財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司開(kāi)發(fā)的APP，其他設(shè)備也無(wú)需額外支付通信費(fèi)用。因此，從技術(shù)能力來(lái)講，新買(mǎi)豐田車(chē)的大多數(shù)用戶都可以選擇跟行駛里程掛鉤的保險(xiǎn)。

根據(jù)駕駛情況調(diào)整保費(fèi)的保險(xiǎn)在歐美已經(jīng)普及，前提是在汽車(chē)上配備專(zhuān)用通信設(shè)備。這種保險(xiǎn)叫做“基于用量的保險(xiǎn)（Usage-based Insurance，UBI）”，還有保險(xiǎn)不僅跟行駛里程掛鉤，還跟速度及急剎車(chē)頻率等所有駕駛數(shù)據(jù)掛鉤。通過(guò)分析駕駛員每天開(kāi)車(chē)的次數(shù)以及主要在白天還是晚上開(kāi)車(chē)等信息，仔細(xì)計(jì)算出每個(gè)客戶發(fā)生事故的風(fēng)險(xiǎn)程度，并反映在保費(fèi)中。
日本車(chē)險(xiǎn)目前利用的數(shù)據(jù)只有行駛里程，今后還將把上述更多信息反映到保費(fèi)中。

當(dāng)然，這種保險(xiǎn)對(duì)于行駛里程比較長(zhǎng)的駕駛員來(lái)說(shuō)，可能保費(fèi)會(huì)上升較高，但如果調(diào)整駕駛方式，就可以降低保費(fèi)。也就是說(shuō)越是安全駕駛，保費(fèi)就越低，這樣就有利于減少交通事故。因此，日本國(guó)土交通省也在著手推動(dòng)這種保險(xiǎn)的普及。

當(dāng)然，對(duì)車(chē)主去了什么地方等個(gè)人信息需要慎重處理。日本政府已開(kāi)始制定位置信息等個(gè)人信息的處理規(guī)范。

由于日本政府提高了消費(fèi)稅，日本汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)嚴(yán)峻，所以以汽車(chē)信息化作為新商品競(jìng)爭(zhēng)力的做法今后還會(huì)增多。