編者按：在T行神州上海站，中國移動政企分公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理孫楠，和我們分享了LTE時(shí)代，中國移動對車聯(lián)網(wǎng)的思考和規(guī)劃，車云菌整理如下。

中國移動政企客戶分公司產(chǎn)品中心總經(jīng)理 孫楠

中移動如何支撐車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展

1、公司架構(gòu)

為了開拓集團(tuán)客戶和行業(yè)拓展，中國移動在專業(yè)化改革過程中，于2012年8月成立了中國移動集團(tuán)公司政企客戶分公司，作為一個專業(yè)化公司，政企客戶分公司主要致力于把中國移動的網(wǎng)絡(luò)能力和各行各業(yè)的經(jīng)營化發(fā)展趨勢相結(jié)合，搭建一個進(jìn)行跨界合作的平臺，進(jìn)而提升整個社會信息發(fā)展的進(jìn)程。對于汽車行業(yè)，我們重點(diǎn)考慮的是運(yùn)用中國移動的網(wǎng)絡(luò)能力及平臺優(yōu)勢，共同推動車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的變革。

2、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)

2014年初，中國移動定下了年內(nèi)建設(shè)50萬個4G基站，到了7月初在香港發(fā)布的上半年業(yè)績顯示，已經(jīng)完成了41萬個基站的開通，年度過半，目標(biāo)已完成了80%。所以年底預(yù)期，我們?nèi)珖幕緮?shù)不僅僅是50萬個的規(guī)模，應(yīng)該會達(dá)到3G網(wǎng)絡(luò)的基站規(guī)模，到2015年底，將會完成百萬4G基站的建設(shè)，達(dá)到目前2G網(wǎng)絡(luò)覆蓋水平，各個行業(yè)和最終用戶對網(wǎng)絡(luò)的體驗(yàn)會增強(qiáng)。

4G帶來的體驗(yàn)

1、VoLTE

4G通過載波技術(shù)，給用戶帶來很好的帶寬速度。中國移動年底前將會推出VoLTE，什么是VoLTE呢？可以理解為基于無線網(wǎng)絡(luò)的VoIP，一種把消息和視頻通話整合起來，給用戶帶來類似QQ、微信結(jié)合的體驗(yàn)，而且是語音體驗(yàn)。這就是4G給用戶帶來的全新體驗(yàn)。

2、在線應(yīng)用

在線導(dǎo)航。導(dǎo)航信息的推送到手機(jī)或者車機(jī)，然后進(jìn)行相應(yīng)的導(dǎo)航，同時(shí)，在導(dǎo)航的過程中，能展示整個城市的交通現(xiàn)狀和關(guān)鍵路段的擁堵情況，讓用戶提前感知到路網(wǎng)的信息，從而進(jìn)行相應(yīng)的預(yù)判。

在線娛樂。中移動擁有龐大的在線音樂資源，目前已經(jīng)超過了幾大唱片公司的發(fā)行量。對于很多90后的年輕人來說，喜歡聽哪位歌手的哪首新歌，或許還沒能下載，但是，可以在線收聽。這些在線娛樂、車上娛樂，都要依賴于網(wǎng)絡(luò)的支撐。

車上辦公。傳統(tǒng)汽車而言，駕駛員是更應(yīng)該注意駕駛，但是車上的乘客，因?yàn)楣ぷ鞯男枰?，可以進(jìn)行視像會議，這就需要成熟穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)支持。4G網(wǎng)絡(luò)應(yīng)該能夠支持這樣的一種視頻的相應(yīng)信息。

車輛安全。雖然在2G時(shí)代，中國移動和國內(nèi)很多重型機(jī)械有過合作，監(jiān)控這些機(jī)械的位置、檢修情況等。隨著車載電子的復(fù)雜程度增加，對數(shù)據(jù)支持提出更高要求，例如大客車的內(nèi)部行車安全等，就更需要4G網(wǎng)絡(luò)的支持了。同時(shí)，國外統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，這樣的監(jiān)控，可以使車輛節(jié)省40%以上的油耗。

智能輔助駕駛。把人和車，以及其他車輛與道路的信息整合起來，利用記錄儀、雷達(dá)等監(jiān)控行人、交通燈對道路的影響，從而輔助安全駕駛。當(dāng)然，這需要解決的問題更多。

4G帶來的三點(diǎn)變革

1、永遠(yuǎn)在線

手機(jī)耗電過快影響使用的問題，對于車機(jī)來說就不存在了，除非這個車沒有油了，倘若加入了太陽能電池技術(shù)，那就能保證源源不斷地供電了，只要不斷電，就永遠(yuǎn)保持與網(wǎng)絡(luò)連接，只要有網(wǎng)絡(luò)的鏈接，就能與車進(jìn)行互動，前面提到的場景和設(shè)想都可以實(shí)現(xiàn)。中國移動的網(wǎng)絡(luò)、終端、芯片以及云端的平臺，都為4G時(shí)代的車聯(lián)網(wǎng)做好了相關(guān)的準(zhǔn)備。

2、云端架構(gòu)

所謂的端，就是中國移動目前在探索做的4G的OBD和車機(jī)，我們希望通過這樣的過程，來推動行業(yè)的設(shè)備和產(chǎn)品的成熟?？梢园袿BD和車機(jī)像手機(jī)一樣把市面上同配置的終端價(jià)格拉低，服務(wù)我們最終用戶，讓用戶體驗(yàn)到大規(guī)模生產(chǎn)帶來的廉價(jià)設(shè)備。同時(shí)，這個過程也在不斷驗(yàn)證4G模塊的能力，驗(yàn)證把4G轉(zhuǎn)化為用戶最重要的需求的能力，如轉(zhuǎn)化為WIFI或其他應(yīng)用。根據(jù)規(guī)劃，相應(yīng)的產(chǎn)品年底前就會生產(chǎn)出來。

另一方面的管道，更多應(yīng)該強(qiáng)調(diào)為終端的一部分。車規(guī)級的通訊模塊，一旦運(yùn)營商接入，將會大大降低通信模組和模塊的成本，這是基于中國移動相應(yīng)的模塊生產(chǎn)和定做，直接拉低芯片廠家或模組廠家的成本，同時(shí)，把這種低成本的能力賦予產(chǎn)業(yè)鏈的各個合作伙伴，幫助他們降低模塊的成本和投入。最終實(shí)現(xiàn)無論是通訊領(lǐng)域還是車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域門檻的降低，鼓勵更多的合作伙伴形成更好的優(yōu)質(zhì)應(yīng)用，并吸引最終的廣大用戶，這就是我們終端和管道方面的思考。

中國移動擁有龐大的云資源，并且擁有相應(yīng)的云應(yīng)用，比如科大訊飛的語音、地圖基地、閱讀類媒體信息、上海視頻基地等，這些都是我們在互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的探索。承載這些應(yīng)用的，是強(qiáng)大的云資源，這些云資源也是會對行業(yè)上所有的合作伙伴或最終用戶開放，供大家使用。用中國移動的資源，給合作伙伴的客戶或者我們共同的客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，這就是我們技術(shù)方面的思考和云端的架構(gòu)。

3、商務(wù)模式

基于中國移動的網(wǎng)絡(luò)和開發(fā)云資源，中國移動歡迎能源、汽修、汽車銷售、路況、天氣、餐飲等各類行業(yè)的資源進(jìn)駐到我們的平臺，為最終的用戶提供相應(yīng)的服務(wù)。通過中國移動的渠道、網(wǎng)絡(luò)能力，讓用戶深刻感知到，未來使用手機(jī)可以通過車機(jī)做到無縫的服務(wù)銜接，而這些服務(wù)、這些應(yīng)用，來源就是業(yè)內(nèi)的車企或者是車聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。這就是中國移動想要打造的良性的4G車聯(lián)網(wǎng)平臺圈。

今天，無論是運(yùn)營商、互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還是傳統(tǒng)車企，齊聚這里是為了引領(lǐng)4G互聯(lián)網(wǎng)的生態(tài)變化。在LTE車聯(lián)網(wǎng)的變局中，無論是基礎(chǔ)運(yùn)營商，還是虛擬運(yùn)營商，我們要做的不是攪局，更多的是要推動這個產(chǎn)業(yè)的變革，然后在這個變革過程中共同發(fā)展。