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香港鉄路博物館

 鐵道之旅 2014-09-14
 香港鉄路博物館は九広鉄道の舊大埔墟駅の建物をそのまま保存した博物館で、1985年に開(kāi)館しました．
  1. 正式名稱(chēng)：香港鉄路博物館
  2. 所在地?。合愀坌陆绱笃掖笃倚姘哺坏?
  3. 電話　　：2653 3455
  4. 交通　　：九広鉄道大埔墟駅下車(chē)徒歩5分
  5. 開(kāi)館時(shí)間：9:00～17:00(毎週火曜日、1/1,12/25,26および舊正月の三日間休館)
  6. 入場(chǎng)無(wú)料
香港鉄道博物館への地図 香港鉄道博物館への地図

九広鉄道の歴史
九広鉄道は、1898(光緒24)年に九龍から広州まで鉄道敷設(shè)権を中英公司と當(dāng)時(shí)の清朝政府が取得したことに始まります．その後協(xié)議によって、中國(guó)側(cè)(九広鉄路華段)と香港側(cè)(九広鉄路英段)に分かれ、それぞれの政府により建設(shè)されることになりました．香港側(cè)(英段)はイギリス人技術(shù)者により1905年に測(cè)量を開(kāi)始し、1906年から著工、1910年に九龍～深圳間全長(zhǎng)35.4kmが開(kāi)通しました．當(dāng)時(shí)の途中駅は油麻地、沙田、大埔、大埔墟、粉嶺の５駅でした．中國(guó)側(cè)(華段)では1907年に大沙頭～深圳間建設(shè)を開(kāi)始し1911年に開(kāi)通しました．
香港側(cè)は當(dāng)初610mm軌間で建設(shè)されましたが、全線開(kāi)通後すぐに1435mm軌間に改軌されました．1911年には撤去した610mm軌間の資材を用いて粉嶺から沙頭角までの支線(11.67km)が建設(shè)されました．しかしこの路線は1927年に沙頭角までの道路が開(kāi)通したことにより、旅客運(yùn)送が減少し1928年に廃止されました．
1911(宣統(tǒng)3)年には九龍～広州間が全線開(kāi)通したので直通運(yùn)行開(kāi)始されました．しかし1949年の中華人民共和國(guó)成立により直通運(yùn)転は中斷し香港側(cè)は羅湖駅が終點(diǎn)となりました．以後30年間、羅湖駅で乗換えが必要でしたが1978年には直通運(yùn)転が再開(kāi)されました．香港側(cè)では1982年の九広鉄道條例により香港政府の経営から民営化され、1983年九広鉄路公司が成立しました．その後1983年には全線電化され、現(xiàn)在は電車(chē)が行き交い、その間を縫ってディーゼル機(jī)関車(chē)牽引の中國(guó)からの直通の長(zhǎng)距離列車(chē)が走る路線になっています．

展示品の畫(huà)像
  1. 博物館入り口(1)
    博物館入り口(jpeg41KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    鉄道博物館の入り口は２カ所あり、こちらは現(xiàn)在の大埔墟駅から近い側(cè)の入り口です．駅名の"墟"は、中國(guó)語(yǔ)の方言で定期的に立つ市場(chǎng)を表します．大墟が最初に歴史の登場(chǎng)するのは、漢の「媚川都」としてですが、明代から定住者が現(xiàn)れ、清の康煕30（1691)年に農(nóng)産物を集めて定期的に市場(chǎng)が開(kāi)かれるようになりました．これは香港における最古の市場(chǎng)の一つです．現(xiàn)在も博物館の周?chē)欷摔稀⑥r(nóng)産物魚(yú)介類(lèi)を扱う商店が建ち並んでいます．
  2. 博物館入り口(2)
    博物館入り口(jpeg55KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    こちらがより鉄道博物館の入り口らしいほうです．大埔墟駅はちょうど中間點(diǎn)にあったため、鉄道が開(kāi)通すると付近の豊富な農(nóng)産物や魚(yú)介類(lèi)の集積地として更ににぎわいました．
  3. 舊大埔墟駅舎
    大埔墟駅舎(jpeg45KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    大埔墟駅の駅舎は1913年に作られた中國(guó)風(fēng)の裝飾を施した煉瓦作りの建物です．九広鉄道英段の他の駅舎はすべて西洋風(fēng)の建物であったので、ひときわ特徴のある駅舎でした．1983年電化により駅が現(xiàn)在の位置に移転するまで使用されました．1984年には香港政府指定の歴史的建造物に指定されています．入り口から入って右側(cè)が待合室、左側(cè)が事務(wù)室になっています．建物の中には、車(chē)両の模型や當(dāng)時(shí)のタブレット閉塞機(jī)が展示されていますが、殘念ながら撮影は禁止されています．
  4. 軌道自転車(chē) 
    軌道自転車(chē)(jpeg39KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    軌道自転車(chē)とよばれる、保線用機(jī)械の一種です．二人で上のレバーを動(dòng)かすことによって、チェーンで動(dòng)力が伝えられ走ります．
  5. 軌道自動(dòng)自転車(chē) 
    軌道自動(dòng)自転車(chē)(jpeg53KB) 九広鉄道英段社紋(jpeg6KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    軌道自動(dòng)自転車(chē)とよばれる、保線用機(jī)械の一種です．エンジン付きで自走します．背面には1949年から1975年まで使用された九広鉄道英段の社紋が書(shū)かれています．
  6. 電車(chē)模型 電車(chē)模型(jpeg46KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館電車(chē)の実物大の模型です．元來(lái)は電化の可能性を研究するために建造された物で、車(chē)內(nèi)には一等および普通車(chē)の座席、運(yùn)転臺(tái)、トイレの設(shè)備があるとのことですが、立入禁止になっており、中に入ることは出來(lái)ませんでした．
  7. 蒸気機(jī)関車(chē)
    軌道自動(dòng)自転車(chē)(jpeg41KB) 機(jī)関車(chē)製造所銘版(jpeg17KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    1923年イギリスのバグナル製の軸配置0-4-4(B2)蒸気機(jī)関車(chē)です．粉嶺～沙頭角の支線用の機(jī)関車(chē)を更新するために2輌輸入されましたが、1928年に支線が廃止されたため、フィリピンのネグロス島のビクトリア製糖工場(chǎng)に売卻され、1990年代まで使用されました．香港では1961年に蒸気機(jī)関車(chē)が全廃され、保存機(jī)関車(chē)もなかったため、1985年の鉄道博物館開(kāi)館當(dāng)時(shí)は展示する機(jī)関車(chē)がありませんでした．その後1995年博物館員の奔走でビクトリア製糖工場(chǎng)で廃車(chē)になっているのが発見(jiàn)され、バガス(サトウキビの絞り滓)炊きのテンダー機(jī)関車(chē)に改造されていたものを原型に復(fù)元し、1997年から展示されています．
  8. 客車(chē)
    軌道自動(dòng)自転車(chē)(jpeg60KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    九広鉄道で使用された客車(chē)が5輌展示されています．左の1輌はあとから追加されたために、屋根のない部分に保存されることになりました．
  9. 1等車(chē)車(chē)內(nèi)
    軌道自動(dòng)自転車(chē)(jpeg34KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    1964年製造の一等車(chē)116號(hào)の車(chē)內(nèi)です．當(dāng)時(shí)は一等車(chē)でも冷房がありません．九広鉄道は現(xiàn)在の電車(chē)でも必ず一等車(chē)が連結(jié)されています．
  10. 3等車(chē)車(chē)內(nèi)
    三等客車(chē)車(chē)內(nèi)(jpeg41KB)
    2000年11月　香港鉄路博物館
    1955年製造223號(hào)三等車(chē)の車(chē)內(nèi)です．一等車(chē)に比べるまでもなく非常に簡(jiǎn)単な椅子が取り付けられているだけです．右側(cè)が三人がけ、左側(cè)が二人がけです．
  11. 現(xiàn)在の大埔墟駅改札口
    現(xiàn)在の大埔墟駅(jpeg49KB)
    2000年11月　大埔墟駅改札口
    現(xiàn)在でも大埔墟駅は自動(dòng)改札がずらりと並んだ大きな駅で、定期売り場(chǎng)や旅客サービスカウンターがあります．いろいろな売店やレストランなどがありますが殘念ながら他の駅と比べても特徴がありません．
  12. 九広鉄道の電車(chē)
    大埔墟駅を走る電車(chē)(peg38KB)
    2000年11月　大埔墟駅
    大埔墟駅から出発する電車(chē)の最後尾の寫(xiě)真です．香港は電車(chē)の通行區(qū)分が日本と同じで左側(cè)通行です．電車(chē)は4分～12分間隔運(yùn)転されているようですが、日本の様な時(shí)刻表の表示はどこにもなく、後何分で次の電車(chē)が來(lái)るという電光表示のみです．
  13. 東風(fēng)11形が牽引する中國(guó)からの列車(chē)
    東風(fēng)11形牽引の列車(chē)(jpeg56KB)
    2000年11月　大埔墟駅東風(fēng)11形0008號(hào)
    中國(guó)の東風(fēng)11形が牽引する中國(guó)からの直通列車(chē)です．直通列車(chē)は途中駅には停車(chē)しません．現(xiàn)在中國(guó)からの直通列車(chē)はかなり多く、北京および上海行きがそれぞれ隔日1往復(fù)、広州へは毎日12往復(fù)(2009年現(xiàn)在)が運(yùn)行されています．また、新幹線式の高速鉄道も計(jì)畫(huà)されています．

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