【進(jìn)口車壟斷汽車市場一說由來已久，一方面它們推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，另一方面它們?yōu)E用市場支配地位、賺取暴利的經(jīng)營模式，也引起了越來越多的質(zhì)疑。除了買車貴以外，中國消費者在進(jìn)口車的維修保養(yǎng)上又遭遇了一些什么呢？】

　　9月7日，《經(jīng)濟半小時》播出了汽車反壟斷調(diào)查，這次我們跟隨央視財經(jīng)《經(jīng)濟半小時》的記者繼續(xù)關(guān)注這個話題。進(jìn)口汽車大規(guī)模進(jìn)入中國市場，已有30多年的歷史，一方面它們推動了中國汽車產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展，另一方面它們?yōu)E用市場支配地位、賺取暴利的經(jīng)營模式，也引起了越來越多的質(zhì)疑。而對于中國消費者來說，大家更多的關(guān)心是，買輛進(jìn)口車為什么要花那么多錢？維修換個配件為什么又貴又難？

　　進(jìn)口車4s店工作人員：賣車賠錢

　　買輛好的進(jìn)口車到底有多貴呢？說出來一定嚇你一跳。這是一款奧迪A8尊享型汽車，它的售價是113.9萬元。這是2014款奔馳s400，它的售價124.8萬元這是一款進(jìn)口的寶馬7系740li，汽車售價為149萬元。這是一款路虎攬勝3.0排量的越野汽車，它的售價為155萬。

　　記者：原價唄。

　　路虎4s店銷售人員：沒降過。

　　記者：沒降過，沒調(diào)過？

　　路虎4s店銷售人員：這輛車是沒調(diào)過155萬8千，這車沒調(diào)過價格。廠家沒有進(jìn)行任何的價格調(diào)整。

　　記者：有一年嗎？

　　路虎4s店銷售人員：從上市以來一直都是155萬8千的。

　　豪華進(jìn)口車，少則百萬，多則幾百萬?？墒牵瑯右豢钴?，我們再來看看，它在國外的售價又是多少呢？同為奧迪A8尊享型，它在國外的售價為8.14萬美元，折合人民幣約49.9萬元，相差64萬元。2014款奔馳s400，它在美國市場售價9.44萬美元，折合人民幣約57.9萬元，相差近67萬。還有寶馬7系740li，在美國市場，同款車的售價為：8.43萬美元，折合人民幣約51.7萬元，相差97萬元。最嚇人的是路虎攬勝3.0排量的越野車，美國的官方網(wǎng)站上售價為：8.42萬美元，折合人民幣約為51.7萬元，相差高達(dá)103萬元。國內(nèi)外高檔車車價差異大，如果消費者要是認(rèn)為是各種稅造成的，那就錯了。我們僅以北京為例，北京汽車市場上銷售的進(jìn)口車，絕大部分是從天津海關(guān)口岸進(jìn)來的，進(jìn)口汽車當(dāng)然要上稅，那么到底要上什么稅？稅率又是多少呢？中國海關(guān)總署天津商品價格信息處副處長鄭東軍向我們解釋了進(jìn)口汽車進(jìn)關(guān)后關(guān)稅的算法。

　　中國海關(guān)總署天津商品價格信息處副處長鄭東軍：關(guān)稅25%，增值稅17%，消費稅12%。如果以50萬進(jìn)口到岸價格為例，進(jìn)口后海關(guān)完稅的關(guān)稅應(yīng)當(dāng)是12.5萬，增值稅是12.1萬，消費稅是8.5萬，合計是33萬左右，到岸價格加上稅款，合計是83萬。

　　鄭東軍告訴我們，由于進(jìn)口車入關(guān)時的價格涉及商業(yè)機密，無法向記者透露。但可以肯定的是這些汽車都是從廠家直接發(fā)貨，沒有中間商環(huán)節(jié)，除去運輸成本，價格和美國市場差不多。依照這幾款車在美國市場的售價，運費以3萬元計算，再加上要繳納的各種稅款，這幾臺進(jìn)口高檔汽車完稅的價格應(yīng)該是：奧迪A8尊享型汽車為85萬元，市場售價高出完稅價近29萬元；奔馳s400為96萬元，市場售價高出完稅價近29萬元；寶馬740li混合動力型為88萬元，市場售價高出完稅價近60萬元；路虎攬勝3.0為89萬元，市場售價高出完稅價近66萬元。進(jìn)口高檔汽車的價格讓人瞠目結(jié)舌。那么，這么高的價格到底是怎么出來的？又是誰來定價的呢？4S店的銷售人員向我們透露出這個秘密。

　　記者：從天津港過來吧。

　　奔馳4s店銷售人員：全都是從天津港過來的。

　　記者：國外說這車也就是30萬人民幣到50萬人民幣。

　　奔馳4s店銷售人員：美金。

　　記者：人民幣折合下來。

　　奔馳4s店銷售人員：差不多吧。

　　記者：這個價是廠家給的？

　　奔馳4s店銷售人員：廠家給的，這個價咱不能自己報。

　　4S店銷售人員的解釋，在中國汽車維修行業(yè)協(xié)會得到了證實。副秘書長蓋方告訴我們， 4s店里進(jìn)口汽車的售價，就是由汽車生產(chǎn)廠家直接制定的。因為廠家壟斷著汽車銷售市場的定價權(quán)。

　　中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長蓋方：車廠是主導(dǎo)，因為它的授權(quán)，它的這個叫汽車的這個上面資源的這個渠道都是它所控制，所以從表面上看確實是一個充分競爭的市場，但實際上它的這種叫有一定的背后的這些有些的壟斷性。這是我們銷售渠道的壟斷性。

　　蓋方說，國內(nèi)的汽車4s店都是由廠家授權(quán)經(jīng)營的，他們沒有汽車定價權(quán)。昂貴的車價，4S店既然是銷售方，那是不是會賺很多錢呢？這個答案更是出乎我們的意料。

　　寶馬4s店銷售人員：希望咱們賠得少一點。這個不是希望掙您錢，只是希望我們賠得少一點。真的賠。

　　記者：寶馬店說我們賠錢賣。

　　奔馳4s店銷售人員：沒錯。

　　記者：你們也是嗎？

　　奔馳4s店銷售人員：我們也是相當(dāng)于賠錢賣，進(jìn)口的像尤其是一些大公司，我們幾乎都屬于賠錢銷售。

　　進(jìn)口車賣得如此之貴，4S店卻賺不到錢，錢都被進(jìn)口車生產(chǎn)企業(yè)賺走了。我們來看一組數(shù)字：2005年以來，我國進(jìn)口汽車銷量年增長率都超過兩位數(shù)，2010年達(dá)到80多萬輛，2011年突破百萬，2013年更是達(dá)到117.1萬輛。假設(shè)每輛進(jìn)口車在總經(jīng)銷環(huán)節(jié)的平均利潤為10萬元，這也就意味著近幾年每年進(jìn)口車都可在中國市場獲取1000億元以上的利潤。而做為全球最大的汽車生產(chǎn)國的中國，自己的汽車產(chǎn)業(yè)日子過得卻并不好。2013年中國24家汽車上市公司，包括乘用車、大客車和貨車生產(chǎn)商在內(nèi)，凈利潤只有490多億元。剛才我們看到4S店賣車賺不到錢，那么它們又靠什么來賺錢呢？

　　車企瓜分大部分利潤 4s店靠維修保養(yǎng)賺錢

　　在北京的一家路虎4s店，維修保養(yǎng)部門給記者算一次車輛保養(yǎng)需要的費用。

　　路虎4s店保養(yǎng)維修人員：這個車是這個價保養(yǎng)，2585，因為這是好車。

　　記者：你能具體說一下這是什么錢？

　　路虎4s店保養(yǎng)維修人員：就換個機油機濾然后是工時費。

　　記者：工時費多少錢？

　　路虎4s店保養(yǎng)維修人員：工時費是520元。

　　而在奧迪4s店，普通的基礎(chǔ)保養(yǎng)比路虎還要貴一點。

　　奧迪4s店保養(yǎng)維修人員：現(xiàn)在是基礎(chǔ)的話也得在兩千七，就是最便宜最便宜，機油換濾其他都不做也要在2700元。

　　記者：這個是廠家給你定的價？

　　奧迪4s店保養(yǎng)維修人員：對,你們?nèi)ト魏我患?s店只要北京的都一樣。

　　4S店工作人員告訴記者北京所有4s店是統(tǒng)一價格

　　經(jīng)過對幾家進(jìn)口汽車4s店的調(diào)查，記者發(fā)現(xiàn)，一輛排量在3.0以下的進(jìn)口汽車，一次普通保養(yǎng)費用在2500元到3000元左右。那么同樣的保養(yǎng)，更換同樣的機油和機油濾清器，在汽車修理廠要花多少錢呢？

　　汽修廠員工：要6桶，最高8桶，因為五速的。

　　記者：那要多少錢呢？

　　汽修廠員工：一百二，你乘吧。

　　記者：不到一千元。

　　汽修廠員工：換下來，工時費什么的，再買，就得一千三。

　　同樣的保養(yǎng)在修理廠僅僅是4s店的一半

　　同樣的保養(yǎng)費用，修理廠給出的保養(yǎng)價格是4s店的一半。而同樣的保養(yǎng)，到了汽配城，價格則會更低。

　　記者：像這兩款車保養(yǎng)的話用什么油？你們這邊

　　汽配城商戶：奔馳用金美孚，寶馬用嘉實多。

　　記者：什么價位？換機油機濾多少錢？

　　汽配城商戶：算下唄，拿7個機油，7乘8，560加70元，600多元錢。

　　汽配城的商家告訴我們，像這樣的進(jìn)口車做一次普通保養(yǎng)，費用在800元左右。僅僅是一個普通的基礎(chǔ)保養(yǎng)，4S店給出的價格和修理廠、汽配城相差3到4倍，那么，是不是配件不一樣呢？

　　記者：貨是一樣的貨嗎？

　　汽配城商戶：那必須的，這就沒有副廠，再說出副廠也出不了。

　　記者：從哪進(jìn)貨。

　　汽配城商戶：這個東西。

　　記者：嗯。

　　汽配城商戶：廣州，廣州從國外進(jìn)的。

　　4S店的銷售人員告訴記者，他們更換的配件只所以貴，最主要的原因是，他們的配件是進(jìn)口的。那么進(jìn)口配件真的那么貴嗎？中國海關(guān)總署天津商品價格信息處副處長鄭東軍向我們列舉了兩個常用進(jìn)口汽車配件的價格。

　　鄭東軍：那么咱們進(jìn)口配件是2個商品火花塞和剎車片為例，火花塞以到岸價格70元為例，稅賦是20元，那么就是90元。

　　記者：90塊錢。

　　鄭東軍：沒錯。

　　記者：剎車片呢？

　　鄭東軍：剎車片如果以600元到岸價格為例，如果加上它到岸價和計稅，稅后的關(guān)稅和增值稅，分別是，那就是772元。

　　鄭東軍告訴我們，進(jìn)口汽車常用配件中的火花塞和剎車片在海關(guān)稅后的價格大致在90元和800元左右。這兩項配件在汽配城售價有了一定程度的上漲。

　　記者：那個火花塞是135元。

　　汽配城商戶：還有什么你說。

　　記者：前后剎車片。

　　汽配城商戶：這個前片是1020元。

　　記者：后片呢？

　　汽配城商戶：還有后片是吧。

　　記者：嗯。

　　汽配城商戶：后片850元。

　　而這些商品一旦到了4s店，身價就翻了幾倍甚至幾十倍。奔馳4s店的火花塞最便宜的售價在1380元，貴的達(dá)到4660元。剎車片低的也要2880元，貴的達(dá)到4780元。調(diào)查中記者發(fā)現(xiàn)，所有的進(jìn)口車4s店的配件都是非常得昂貴。同樣的商品，在修理廠、汽配城和4S店的報價，會相差好幾倍。

　　同樣的商品，在修理廠、汽配城和4S店價格相差好幾倍

　　汽配城商戶：上次有一個車，他們在4S店也是保養(yǎng)，大保一萬八，在外面拿了大概有四千三百塊錢，配件全部按他那個拿齊了。

　　汽修廠員工：做個保養(yǎng)幾百塊錢，奔馳做小保養(yǎng)的話，最小的保養(yǎng)還貴個幾個好幾百塊錢，去了你檢查檢查這，檢查檢查那還得換，一說這不行了，前幾天有一個客戶來了，做保養(yǎng)，做了三次保養(yǎng)花了十萬塊錢。

　　修理廠的維修人員說，他們很多維修的訂單都是因為這些進(jìn)口車主覺得在4s店修車和保養(yǎng)價格高，才把車送他們這里修理的。

　　汽修廠員工：前保險杠進(jìn)水進(jìn)的是保險杠換件是3500，然后噴漆800。一共是四千三百元。

　　記者：在4S店呢？

　　汽修廠員工：4S店就是你噴一罐漆就兩千多塊錢。

　　記者：換杠呢？全套下來。

　　汽修廠員工：七八千塊錢。

　　修理廠和汽配城的配件價格低，吸引很多車主來買配件和修理汽車。而在汽配城，銷售人員也說，這樣的進(jìn)口車不太可能有假冒和仿冒的配件，貨品和產(chǎn)地都是一個渠道，4S店價格貴的原因就是因為店名頭大，賺的就是品牌錢。

　　汽配城低廉的價格吸引了很多車主前來采購

　　記者：貨一樣嗎？

　　汽配城商戶：貨肯定也一樣的。他們的得多少錢，我們一個月員工工資才開多少錢，他們那多少錢，不一樣這東西。你想想他那地方，環(huán)境也不一樣，咱這，我們這咖啡也沒得喝，你上他那他還給你咖啡什么的都有。

　　記者：咖啡錢。

　　汽配城商戶：這都包含在里面，這東西你應(yīng)該能理解。

　　一個普通的保養(yǎng)用到的機油和機油濾清器，4s店和汽配城相差了3到4倍，而這些差額才是4s店看重的收益來源。中國汽車維修行業(yè)協(xié)會副秘書長蓋方透露，汽車經(jīng)銷商賣車不賺錢，而靠售后維修保養(yǎng)來盈利，這種情況已經(jīng)持續(xù)很多年了。

　　蓋方：賣車我們形容叫什么呢，是幫著車廠數(shù)錢，就幫別人數(shù)錢，就幫別人數(shù)數(shù)錢就是了，那個錢是揣不到自己腰包里，所以后事廠才是主戰(zhàn)場，這才是咱們正二八經(jīng)自己的活兒，這個地方獲取的利潤才能真正是從我們這個經(jīng)銷商，這個口袋里面去。

　　因為市場壟斷，進(jìn)口車不僅售價高，維修保養(yǎng)貴，而且維修等待的時間還很長，不少進(jìn)口車主都有這樣的等待經(jīng)歷。任女士在北京一家醫(yī)藥公司工作，2012年她花了40多萬元從北京一家4s店購買了一輛奔馳e200車型汽車。2013年2月由于意外交通事故，車輛損壞，她把車送到北京奔馳星徽4s店維修。兩個月后，4s店通知她去取車，但告訴她車沒修好，原因是缺少配件。

　　車主任女士：它交車的時候，那個車門上，右后門有一個件就沒有上，那塊是一個窟窿，然后當(dāng)時他們的維修人員說，交車的時候說，這個件沒有到，等件到貨之后就隨時上上就OK了，說的挺輕松的，好像幾天就能到貨就能來修。

　　任女士幾乎三天一個電話追問，結(jié)果這個配件始終遲遲到不了貨。

　　任女士：也是同樣，這邊北京奔馳中心他說，他們?nèi)ヂ?lián)系，結(jié)果他們一聯(lián)系也是沒有貨，然后就一直拖到現(xiàn)在有一年半了吧，還是不給解決這個事情。

　　由于沒有修好的車，影響正常使用。無奈之下，任女士把車低價賣給了自己一個親戚。但親戚最近一直向她抱怨，由于汽車的后門一直沒有安上配件，露出一個洞，看上去很不舒服，希望她能幫助解決。時隔一年半，任女士只好再次來到了這家4s店。

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：按裝飾板是吧？

　　任女士：對，就是汽車后門

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：對對對，那個一直沒有回復(fù)奔馳那邊。奔馳一直沒有。

　　任女士：怎么能沒有呢。

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：給他們打電話一直就找不到這個件。

　　任女士：給誰打電話。

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：就是給奔馳。咱們奔馳官方的配件部。

　　當(dāng)任女士追問什么時候能處理這個事情，到哪里能找到這個配件，卻得到了這樣的答復(fù)。

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：奔馳的回復(fù)就是現(xiàn)在一直找不到這個配件，地球上都找不到這個配件。

　　奔馳4s店售后人員表示難以找到某種配件

　　一個世界知名品牌的新款汽車，在銷售之后，居然找不到配件。工作人員撥通了他領(lǐng)導(dǎo)的電話，而這位領(lǐng)導(dǎo)對此也沒有辦法。

　　記者：你們什么方案？

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員領(lǐng)導(dǎo)：我的方案我們還是得需要廠家給我發(fā)貨。發(fā)貨到了我們馬上給你安裝。這是現(xiàn)在唯一的方案。

　　記者：張經(jīng)理，剛才你說了廠家是沒有貨的，是你說的吧？

　　張經(jīng)理：哪怕讓他們再生產(chǎn)，我們也是給他建議。讓他去生產(chǎn)，因為這一個。

　　記者：兩年生產(chǎn)不出來貨？

　　張經(jīng)理：我還是這句話，我們也沒有別的辦法?，F(xiàn)在他們沒有告訴我。我們也在等，但是現(xiàn)在我們也沒有等過來，現(xiàn)在一直催廠家。

　　時隔一年半以后，任女士在4s店等到的結(jié)果依然是沒有貨，要再等廠家生產(chǎn)。除此外，4s店沒有任何解決方案。

　　張經(jīng)理：我知道你一直在錄音，我可以明確的告訴你，假如要解決方案就是有貨，但是目前來說廠家不能給我提供貨源，所以，答案就是現(xiàn)在解決不了。

　　最后，任女士要求4s店的工作人員給任女士打印了缺失配件的名稱和價格單，4s店工作人員承認(rèn)這是因為缺少配件造成的維修沒有完成，但對此只是建議任女士繼續(xù)等待，或者自己想辦法解決。

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：您再去找一個，或者包括像您說的沈陽那塊我們再多聯(lián)絡(luò)聯(lián)絡(luò)。各家經(jīng)銷商我們再去問問。

　　記者：要多久？

　　奔馳4s店售后服務(wù)人員：我哪能給您時間呀，我要能給您時間我們這不是給您找到了么？我們實在沒這能力，這奔馳都沒給我們，4s店都沒有，我真承諾不了。

　　經(jīng)歷了兩次車輛維修等待的痛苦以后，任女士告訴我們，不管修理費用高低，以后她都不會再到4s店修車了。

　　任女士：既然4S店這樣的話，以后車有什么問題，我可能不會再去4S店再去修了。

　　剛才我們看到任女士在4S店的經(jīng)歷，不僅維修價格高，而且等候時間如此漫長。那么，如果消費者買了進(jìn)口車，不去4S店維修可以嗎？在采訪中我們記者了解到，4S店有它們的辦法來牢牢地套住消費者？

　　人保財險服務(wù)人員：店內(nèi)投保返點是潛規(guī)則

　　記者在進(jìn)口汽車4S店調(diào)查時發(fā)現(xiàn)，幾乎所有的汽車4s店在賣車的同時，都會向客戶推薦在這里購買汽車保險。在寶馬汽車4S店，買車的價格和是否在店內(nèi)上保險直接掛鉤。如果不在店內(nèi)投保，車價會高出萬元以上。

　　記者：介紹一下吧，上與不上的價格差別。

　　寶馬4s店銷售人員：差別的話，基本上差相近一個點。

　　記者：一個點。

　　寶馬4s店銷售人員：差一個點。

　　記者：一個點一萬多塊錢。

　　寶馬4s店銷售人員：嗯。

　　不僅在寶馬4S店，奧迪汽車4S店同樣有自己的規(guī)定。

　　奧迪4s店銷售人員：有規(guī)定。

　　記者：有規(guī)定是什么？

　　奧迪4s店銷售人員：就是我們賣的車，必須第一年是在店保。這個我不知道您為什么不愿意在店，是覺得多花那一兩千塊錢？

　　記者：不方便，不自由。

　　奧迪4s店銷售人員：所有的保險公司我們這兒都有。

　　而在路虎汽車4S店，店內(nèi)的規(guī)定更為霸道，要想買我的車，就必須在我這里上保險。

　　買車人：在這買車就必須在這上保險，在哪個4s店你不上保險，汽車你買不走。

　　記者：為什么？

　　買車人：在這上了人家不就有利潤了，自己上他們就沒利潤了。背著抱著一快沉。

　　路虎4s店銷售人員：對，這好幾家保險公司，您可以自己選。

　　記者：我不在這上行嗎？

　　路虎4s店銷售人員：不行

　　記者：為什么？

　　路虎4s店銷售人員：這個沒辦法

　　那么，汽車4S店為什么要把賣車和給車輛上保險聯(lián)系在一起呢？銷售人員向記者透露了其中的隱情。

　　寶馬4s店銷售人員：您要是上保險的話，保險本身，比如說四五點，五六點利潤，補一點，補完了您過來修車再補一點就這樣周而復(fù)始就補過來了，賠本就要修車保養(yǎng)這樣。

　　為了完成廠家的銷售任務(wù)，汽車整車雖然不賺錢，但4S店可以通過銷售數(shù)量拿到廠家的返點，彌補賠錢賣車的損失，但對于4S店來說，這并不是賺錢的最主要方式，真正的賺錢渠道在維修，那么就一定要鎖住客戶，而賣保險則是最重要的手段。首先可以在保費上賺一筆。在奔馳汽車專賣店向記者提供的買車保險明細(xì)上，交通強制險加上各個商業(yè)險種總價在32000元左右。同樣的險種，如果個人投保時多少錢呢？人保電話財險給出了不一樣的價格。

　　人保財險電話客服服務(wù)人員： 26504，26500元左右，上下差不了一百塊錢。

　　記者：那也不對，它給的是31800，他會從這里邊賺錢嗎？

　　人保財險電話客服服務(wù)人員：肯定的，比我貴，保險公司然后返給4s店一部分，然后4s店再返給業(yè)務(wù)員一部分，15個點

　　記者：一共15個點？

　　人保財險電話客服服務(wù)人員：對，具體的反正我們一直對外宣導(dǎo)的是15個點。

　　記者：那就是說4S店和業(yè)務(wù)員兩個把15-20個點分掉了。

　　人保財險電話客服服務(wù)人員：對，都要吃掉，一直這么做。很正常

　　記者：這是潛規(guī)則。

　　人保財險電話客服服務(wù)人員：差不多吧，也算保險界的潛規(guī)則了。

　　在4s店投保比個人投保要貴

　　盡管4S店會拿到保險公司給的15%到20%返點，但這并不是他們最看重的。在調(diào)查時記者發(fā)現(xiàn)，為了吸引客戶購車，很多4S店還提出了購車就贈送一年保險的策略。

　　奔馳4s店銷售人員：市場都在這，目前咱們店活動格外的多一些，比如說送全車保險，送一些售后。

　　買車就送全車保險，難道真的會有這樣的便宜事嗎？送保險對4S店來說到底有什么樣的好處呢？這位銷售人員告訴記者，其實，送保險的目的，是留住客戶。一旦你在我這里上了保險，以后的維修就跑不掉了。

　　寶馬4s店銷售人員：都會這樣，但是我賠錢的話后期過來保養(yǎng)，后期過來修車，這個慢慢補回來，一個店有一個循環(huán)性，前面我實心過，這邊少一點沒關(guān)系，后勤都攤唄，一個道理。

　　高價賣車、高價維修，已經(jīng)成了進(jìn)口車市場的一個怪圈。長期從事汽車行業(yè)市場流通分析研究工作的中國汽車流通協(xié)會副會長沈進(jìn)軍告訴我們，我國現(xiàn)有的汽車定價機制是由于我們國家汽車當(dāng)時處于一個賣方市場造成的，也就是生產(chǎn)端的汽車廠家有絕對定價權(quán)。這就導(dǎo)致了汽車整車價格居高不下。

　　沈進(jìn)軍：我能賣多高賣多高，這不僅僅是進(jìn)口車，說我們的合資車、我們的自主品牌都是那么定價的。因此我認(rèn)為這種定價機制本身都是有問題的。

　　記者：合理的定價機制應(yīng)該什么樣？

　　沈進(jìn)軍：那應(yīng)該合理的生產(chǎn)成本加上合理的利潤率，再加上這個品牌的底價，最終你有了合理利潤率以后，最后讓給消費者。

　　沈進(jìn)軍說，在整個鏈條中，進(jìn)口汽車生產(chǎn)廠家一方面控制了4s店等經(jīng)銷商的整車進(jìn)貨渠道，另一方面限定4s店配件的供應(yīng)渠道和定價，從而導(dǎo)致了同樣商品在汽配城和4s店的價格差異巨大，以及車主在4s店維修找不到配件。這其中，最大的獲利者就是進(jìn)口汽車生產(chǎn)廠家。

　　沈進(jìn)軍：每一個配件都是如此，因此我說的我們的整車企業(yè)，他不僅僅賺的是整車的利潤，他不僅僅賺的是生產(chǎn)利潤，還賺了銷售、批發(fā)的利潤，還賺了售后配件的利潤，還賺了很多用品的利潤。因此，我們的生產(chǎn)企業(yè)的利潤，如果要是形容的話，可以用暴利來形容。

　　進(jìn)口汽車生產(chǎn)廠家對配件汽車價格和渠道的壟斷，導(dǎo)致了沒有競爭的市場，價格虛高由此產(chǎn)生。但專家表示，進(jìn)口汽車生產(chǎn)廠家之所以敢于壟斷汽車配件價格，其根源是2005年我國頒布的《汽車品牌銷售管理實施辦法》中，賦予了進(jìn)口汽車生產(chǎn)廠商授權(quán)國內(nèi)總經(jīng)銷的權(quán)利，這就使得進(jìn)口汽車的生產(chǎn)廠商理所應(yīng)當(dāng)?shù)某蔀榱苏麄€汽車和汽車配件的市場價格制定者。

　　蓋方：其實我認(rèn)為，根源的根源還再往上再講，主機廠為什么這樣做，它是由于我們這個品牌，汽車品牌銷售管理辦法所規(guī)定的，是被我們品牌管理辦法所給他賦予的，賦予了它那個權(quán)力。那么你這個政策法規(guī)，賦予了我這個廠家這樣的權(quán)力，那我為什么不用呢，我為什么不用呢。

　　專家表示，歐洲的汽車行業(yè)在反壟斷方面也曾遇到過同樣的問題，最后是通過修改法令規(guī)范了市場競爭，值得國內(nèi)借鑒。

　　沈進(jìn)軍：我們在2009年，我們就看到，歐盟在制定一個，就是由于售后服務(wù)配件市場，就是汽車售后服務(wù)市場競爭不夠充分，消費者權(quán)益得不到最大協(xié)議的保證，因此要打破汽車售后服務(wù)的配件的壟斷。

　　【半小時觀察】零部件采購體系一直都是汽車行業(yè)最為隱秘的利益鏈，占到整車成本的70%左右，幾乎所有的車企都是采用零部件外包方式來降低成本，從而爭取更多的利潤空間。事實上，整車企業(yè)在零部件方面的“壟斷”一直存在：一方面整車企業(yè)要求為其供貨的零部件企業(yè)未經(jīng)許可不得私自向其他品牌企業(yè)供貨，整車企業(yè)是其唯一的供應(yīng)渠道；另一方面，整車企業(yè)規(guī)定4S店只能從其渠道采購零配件，而不能通過任何其他渠道采購。而在這一輪國家汽車反壟斷的強襲之下，未來整車企業(yè)或?qū)o法延續(xù)在零配件領(lǐng)域的壟斷。汽車反壟斷目的是打破汽車整車銷售壟斷以及價格和售后市場現(xiàn)有的模式，只有打破汽車業(yè)壟斷的行規(guī)，才能建立公平競爭的市場環(huán)境，讓企業(yè)和消費者共同享受反壟斷所帶來的市場紅利。