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http://yantai.iqilu.com/ytyaowen/2014/0819/2108629.shtml 關(guān)鍵詞：煙臺(tái) 海底隧道 方案 國(guó)務(wù)院 [提要]煙大海底隧道近期再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。據(jù)渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕介紹，煙大海底隧道的方案將會(huì)在本月以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，... 煙大海底隧道方案本月將上報(bào)國(guó)務(wù)院(圖) 煙大海底隧道近期再次成為社會(huì)焦點(diǎn)。據(jù)渤海海峽跨海通道（即煙大海底隧道）戰(zhàn)略規(guī)劃研究項(xiàng)目組組長(zhǎng)、中國(guó)工程院院士王夢(mèng)恕介紹，煙大海底隧道的方案將會(huì)在本月以一個(gè)總報(bào)告和12個(gè)分報(bào)告的形式，以中國(guó)工程院的名義上報(bào)國(guó)務(wù)院。王夢(mèng)恕同時(shí)介紹說(shuō)，如果通過(guò)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，預(yù)計(jì)在3年后動(dòng)工。 全隧道方案最終勝出，煙臺(tái)隧道入口定在蓬萊東港 根據(jù)王夢(mèng)恕的介紹，經(jīng)過(guò)前期的實(shí)地勘察和考量，專家們?yōu)闊煷蠛５姿淼涝O(shè)計(jì)了4條跨海線路供最后的選擇，其中一條線路是完全繞開(kāi)途中島嶼的“最短距離方案”，即從蓬萊東港直通大連老鐵山，全線長(zhǎng)約104公里，中間在大竹山島設(shè)置豎井，還需設(shè)置一座人工豎井，以供隧道進(jìn)行空氣流通。其他3條線路均是連島線路，最長(zhǎng)的線路長(zhǎng)約114公里，其他兩條線路均是112公里，兩端的隧道入口全部定在蓬萊東港和大連老鐵山。 在此次遞交國(guó)務(wù)院的報(bào)告中，王夢(mèng)恕表示，在經(jīng)過(guò)實(shí)地考察和多次會(huì)議研究討論后，跨海通道正式否決了之前的“全橋梁”、“南橋北隧”兩種方案?！吧盥竦娜淼馈狈桨笇⒈蛔罱K敲定在紙面上?！昂芏鄭u都太小了，等于礁石一樣。另外很多島上沒(méi)有人，架橋上去意義并不大?！蓖鯄?mèng)恕解釋說(shuō)，再就是渤海通道許多大型船只頻繁通過(guò)，如果跨海建橋，橋身太低了不行，橋身過(guò)高又使設(shè)計(jì)復(fù)雜，工程難度加大，提高工程總造價(jià)。 還有一個(gè)問(wèn)題，廟島群島是候鳥遷徙的必經(jīng)之地。每年途經(jīng)這里的候鳥多達(dá)200種，有百萬(wàn)只之多，被列為國(guó)家級(jí)自然保護(hù)區(qū)。而大小黑山島是蛇的王國(guó)，為我國(guó)第二大蛇島；長(zhǎng)島海域又是斑海豹的家園。如在這些地方建大橋，勢(shì)必會(huì)對(duì)島上資源造成一定破壞，會(huì)對(duì)各種生物的生存帶來(lái)負(fù)面影響。 隧道將采用動(dòng)車擺渡方式，最快40分鐘到大連 根據(jù)方案，整條隧道全長(zhǎng)123公里。隧道內(nèi)將由動(dòng)車執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)，火車設(shè)計(jì)時(shí)速為250公里，運(yùn)行速度能達(dá)220公里/小時(shí)。屆時(shí)，需通過(guò)渤海隧道前往東三省的煙臺(tái)市民，只需將自己的座駕在蓬萊東港開(kāi)到火車上，然后就可以與愛(ài)車一起乘著火車到達(dá)大連。根據(jù)設(shè)計(jì)時(shí)速，最多只需40分鐘。 王夢(mèng)恕很確定地表示，“未來(lái)的煙大海底隧道只能跑火車?！备M(jìn)一步講，屆時(shí)只通動(dòng)車，早在方案討論時(shí)就否定了作為水下公路隧道的可能。“如果作為公路隧道使用，最重要的一點(diǎn)是通風(fēng)。因?yàn)槠嚂?huì)排放大量尾氣，對(duì)隧道內(nèi)空氣污染會(huì)非常嚴(yán)重。試想，如果駕駛汽車在隧道內(nèi)行駛，預(yù)計(jì)水下隧道約長(zhǎng)120公里，以每小時(shí)80公里的速度行駛至少要1.5小時(shí)———長(zhǎng)時(shí)間通風(fēng)不暢，人再吸入大量有害氣體，肯定是不行的?！蓖鯄?mèng)恕解釋說(shuō)：“之前建的海底隧道都比較短。一般來(lái)說(shuō)以10公里為界：10公里以下的可以考慮公路隧道。 王夢(mèng)恕介紹說(shuō)，未來(lái)煙大海底隧道將采用客貨兩用的火車運(yùn)行方式。汽車可以搭載火車穿越海底?！盎疖嚿显O(shè)有平板車廂，汽車開(kāi)上去固定在火車上，司機(jī)也不需要下車，直接由火車運(yùn)載到達(dá)彼岸。由于火車采用的是電力系統(tǒng)牽引，所以不涉及到尾氣排放，而且，過(guò)隧道的速度快，故而對(duì)通風(fēng)要求相對(duì)來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么高。 ” 最快3年后動(dòng)工，保守估計(jì)需6到10年建成 根據(jù)王夢(mèng)恕的介紹，最終方案會(huì)在本月上交國(guó)務(wù)院。如果方案得到國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，那么該工程最快在3年后動(dòng)工———這3年將進(jìn)行前期勘探、出具科研報(bào)告，在此基礎(chǔ)上再進(jìn)行初步設(shè)計(jì)、準(zhǔn)備開(kāi)工。最后還需要通過(guò)招標(biāo)確定設(shè)計(jì)、施工單位?！敖ǔ傻脑捵羁齑蟾乓?年的時(shí)間，如果保守點(diǎn)估計(jì)，需要6-10年?！?br> 專家們?cè)O(shè)想未來(lái)的煙大海底隧道采用“2+1”深埋式“全隧道”方案，雙向車道，中間還有一個(gè)服務(wù)隧道。服務(wù)隧道位置略低于兩側(cè)車道。與此同時(shí)，隧道將會(huì)采用深埋法解決防水的問(wèn)題，同時(shí)減小水壓?！吧盥褡畲蟮暮锰幘褪强癸L(fēng)險(xiǎn)。煙大海底隧道設(shè)計(jì)的使用壽命在120年左右?！?br> 王夢(mèng)恕透露，大連至煙臺(tái)海底隧道獲國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)不存在困難?！八淼赖募夹g(shù)難題、安全性問(wèn)題現(xiàn)在都得到了解決。” 王夢(mèng)恕證實(shí)，目前大連、煙臺(tái)兩地已開(kāi)始為隧道修建做準(zhǔn)備。大連的隧道入口已經(jīng)確定，入口范圍內(nèi)將不再批準(zhǔn)建新建筑，已有建筑也在進(jìn)行拆遷、搬遷。煙臺(tái)市政府也明確表示為隧道建設(shè)做好準(zhǔn)備，但是具體的工作要依據(jù)隧道設(shè)計(jì)方案進(jìn)行。 盤點(diǎn)世界海底隧道之最 目前，全世界已建成和計(jì)劃建設(shè)的海底隧道有20多條。 世界上最早的海底隧道建成于1942年，日本在本州的下關(guān)和九州的北九州市之間修筑了一條長(zhǎng)6.3公里的海底隧道關(guān)門海峽隧道。 目前世界上最長(zhǎng)的海底隧道也在日本，名叫青函隧道。這條隧道橫越津輕海峽，連接日本本州青森地區(qū)和北海道函館地區(qū)，全長(zhǎng)54公里，海底部分23公里。1988年3月投入使用。 世界上海底部分最長(zhǎng)的海底隧道是橫穿英吉利海峽的英法海底隧道也叫“歐洲隧道”。它連接英國(guó)南部?？怂雇ㄅc法國(guó)北部，全長(zhǎng)53公里，其中有38公里隧道在海底40米深的巖層中穿過(guò)。1994年5月6號(hào)正式通車。 世界上最繁忙的海底隧道在我國(guó)的香港特別行政區(qū)。香港海底隧道是3條間斷的海底隧道，包括港九中線隧道、港九東線隧道和西線隧道，它們?cè)竭^(guò)維多利亞海灣，把港島與九龍半島連接起來(lái)。每天流量約40萬(wàn)車次。 世界上最長(zhǎng)、最深的沉入式隧道是美國(guó)舊金山灣海底隧道，海底部分長(zhǎng)達(dá)5.8公里。這條隧道共由57段組成，是美國(guó)舊金山灣區(qū)捷運(yùn)交通系統(tǒng)的一部分。 世界上海底隧道最多的國(guó)家是挪威。 (記者唐壽銳) 
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