徒地風(fēng)云突變色

揮淚炸橋斷通途

五行缺火真來火

不復(fù)原橋不丈夫

---- 茅以升

錢江一橋--原名錢塘江大橋，位于六和塔附近，從1934年開始興建到現(xiàn)在，快有80年的歷史，它是中國自行建造的第一座兩用梁橋，但按照當(dāng)時造橋的條件來講，是極其困難與危險的：日軍轟戰(zhàn)機的空襲、工程的浩大、資金的缺乏、江水的兇險和設(shè)備的落后，都是需要面對與解決的；但總設(shè)計師、架橋人--茅以升與工程人員們并沒有就此放棄。

工程人員們

右邊茅以升陪同有關(guān)人士參觀大橋建設(shè)

把運送木樁的貨車推至卸貨位子，后面的山就是現(xiàn)在的白塔嶺。

砌石加固北岸臨江橋墩

澆筑北岸公路

北橋引橋工程的第二拱梁

鋼材是英國用船運到上海,再用火車運到杭州閘口工地。

有關(guān)人士觀看打樁

北引橋橋堍

鋼梁被托起后托離碼頭在浮運途中

1937年，大橋通車后的第89天，日軍侵華，淞滬會戰(zhàn)爆發(fā)，茅以升親自安排炸斷了錢塘江大橋，這對茅以升來說是終生難忘。

建成后的錢江大橋，不能同時運行火車和汽車。

第一次被炸毀的大橋

在此期間，日本人花了7年時間，于1944年勉強修通大橋，不過那時他們離戰(zhàn)敗的日子也不遠了；后來又為了阻止日軍南侵，先后兩次將日軍修復(fù)好的大橋炸毀；1946年，茅以升開始修復(fù)大橋；1949年杭州解放當(dāng)日，國民黨為破壞鐵路運輸，大橋再次被炸斷；1954年大橋才全部修建完工、恢復(fù)使用，這段歷程可謂是一波三折，已遠遠超出了當(dāng)初建橋的時間。

被炸后的十二孔鐵路面

那時設(shè)南、北岸收費站,大型車每輛過橋費用是5銀元,小車是3銀元，準備計劃收費10年后,償還所有借貸本息，就將免費通車。

北岸拱形橋洞后面的板壁瓦房，是東亞公司和新亨營造廠的錢塘江橋辦事處。

這么多年過去了，大橋最大的維修，也僅僅是更換了公路橋的橋面板，不得不說，茅以升最初的精湛設(shè)計和嚴謹施工，換作是現(xiàn)在也絕對堪稱一流；同時賦予大橋健康體魄的，還有那些常年駐扎在大橋邊的養(yǎng)橋人、守橋官兵們。

茅以升與守橋官兵

80年代

80年的歲月，縱然周圍翻天覆地的變化著，矗立在那里的橋江大橋，依舊與它們是那么和諧。

如今，杭州的交通需求和交通量的日益增長 ，錢塘江上架起了一座座錢江橋，為了保護錢江一橋，大橋已經(jīng)禁止貨車通行，也不再通火車，這座中國鐵路橋梁史上的里程碑 ，在風(fēng)雨的洗禮中，老而彌堅，堅強地矗立在錢塘江上，成為杭州永遠不倒的標(biāo)志。