 飛機(jī)的飛控系統(tǒng)由自動飛行控制系統(tǒng)、主飛行控制系統(tǒng)和高升力控制系統(tǒng)等系統(tǒng)組成，直接影響著飛行安全性及穩(wěn)定性。隨著航空技術(shù)的發(fā)展，對飛控系統(tǒng)的要求越來越高，軟件系統(tǒng)越來越復(fù)雜。由于航空設(shè)備的特殊性，不能直接在飛機(jī)上進(jìn)行系統(tǒng)測試，而傳統(tǒng)的鐵鳥試驗(yàn)無法充分實(shí)現(xiàn)有效的動態(tài)測試，這就需要搭建更方便和高效的地面測試驗(yàn)證環(huán)境，能夠滿足飛控系統(tǒng)的動態(tài)測試需要，在飛行測試前對飛控系統(tǒng)進(jìn)行全面的半實(shí)物測試與驗(yàn)證。 面臨挑戰(zhàn) · 需要模擬自動飛行控制系統(tǒng)、主飛行控制系統(tǒng)以及高升力控制系統(tǒng)； · 需要實(shí)現(xiàn)自動飛控、主飛控及高升力控制系統(tǒng)軟件的集成、下載、調(diào)試； · 完成自動飛行控制計(jì)算機(jī)、主飛行控制計(jì)算機(jī)及高升力控制計(jì)算機(jī)功能及性能測試； · 需要實(shí)現(xiàn)自動飛行控制系統(tǒng)、主飛行控制系統(tǒng)以及高升力控制系統(tǒng)等完整飛控系統(tǒng)的聯(lián)合閉環(huán)仿真驗(yàn)證； · 需要測試驗(yàn)證環(huán)境具備更優(yōu)秀的實(shí)時性、更精確的動態(tài)模型、更高效的測試手段、更好的擴(kuò)展性以及更可靠的集成技術(shù)； · 飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真測試驗(yàn)證環(huán)境的結(jié)構(gòu)關(guān)系如下圖所示。
飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真測試驗(yàn)證環(huán)境 解決方案 · 充分了解自動飛控分系統(tǒng)、主飛控分系統(tǒng)和高升力控制分系統(tǒng)在飛控系統(tǒng)中的信號交聯(lián)關(guān)系、功能、邏輯關(guān)系等 · 設(shè)計(jì)外圍激勵模型及信號模擬，以滿足調(diào)試和測試要求 · 定制開發(fā)測試硬件及功能軟件 測試驗(yàn)證環(huán)境，能夠提供如下功能： · 通過搭建完整的飛控系統(tǒng)及航電系統(tǒng)動態(tài)模型，與實(shí)時仿真系統(tǒng)共同完成測試激勵數(shù)據(jù)模擬功能和信號注入功能 · 通過自動測試控制軟件，完成測試數(shù)據(jù)輸入、測試用例編輯和測試過程控制功能 · 通過故障注入控制軟/硬件，完成物理層、電氣層和協(xié)議層的故障的注入與邏輯控制功能 · 通過數(shù)據(jù)采集軟件，完成測試數(shù)據(jù)采集、記錄、顯示、分析功能 · 通過虛擬控制軟件，完成各類顯控面板模擬功能 · 通過信號調(diào)理、適配單元，使系統(tǒng)信號連接靈活，滿足3個分系統(tǒng)獨(dú)立測試以及全系統(tǒng)聯(lián)合閉環(huán)測試使用
自動飛控系統(tǒng)信號交聯(lián)關(guān)系示意圖 恒潤優(yōu)勢 · 成熟的飛控系統(tǒng)測試技術(shù)及較好的飛控系統(tǒng)理論水平 · 復(fù)雜激勵系統(tǒng)建模和飛機(jī)動力學(xué)建模技術(shù) · 強(qiáng)大的自動化測試技術(shù)，支持復(fù)雜邏輯的測試用例編制，完成手動及自動測試 · 高實(shí)時性的數(shù)據(jù)采集、存儲技術(shù) · 針對復(fù)雜系統(tǒng)的信號調(diào)理箱、信號適配箱、斷線測試箱定制技術(shù) · 靈活的系統(tǒng)架構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)，確保測試系統(tǒng)的擴(kuò)展性和維護(hù)性 實(shí)施效果 · 通過恒潤的努力，順利實(shí)施并完成了飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真測試驗(yàn)證環(huán)境的建設(shè) · 該實(shí)驗(yàn)室正在發(fā)揮其強(qiáng)大的地面測試功能，實(shí)現(xiàn)了飛控系統(tǒng)的全工況動態(tài)測試 · 優(yōu)化了測試手段，提高了測試效率及可靠性 · 為下一步鐵鳥及飛行試驗(yàn)提供了有力保障通過恒潤的努力，順利實(shí)施并完成了飛控系統(tǒng)半實(shí)物仿真測試驗(yàn)證環(huán)境的建設(shè)
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