我的駕駛執(zhí)照是2000年，經過正規(guī)駕校培訓考取的。到現在駕齡還不到十年?？傂旭倸v程，近二十五萬公里了。都是開自己的車。 我開車最深刻的體會是：“你的車速和你的駕齡是成反比的”。我是車越開越慢，膽子越來越小。 剛自己開車的時候，很謹慎，特小心，不敢開快車。那時候市區(qū)車少，沒有堵車的現象少，比較暢通的。就那個路況，我開車還是很小心的。知道自己是個“菜鳥”，不敢妄為。開了一年多之后，平安無事，膽子逐漸大了起來，車速慢慢快了起來，在路上基本是我超別人的車，別人很少超我的車，那感覺特好。特別是一上高速，不能看見同排量的車超我（當時我開的車排量1.8）。凡是2.0以上的車，你盡管超，只要是1.8以下的車，甭管你是什么車，就別想超我，你就是超過去，我也得再超過你。只許別人跟在我后面，不能我前面有同排量的車，非得叫那個勁。就覺得，咱車況好，駕駛“技術好”，年輕反映快，上了高速就撒開了跑吧。 到現在，俺還有著驕人的“高速記錄”呢。電噴的桑塔納，滿載，高速公路上，跑到195公里/小時。那感覺---爽啊！ 大概是過了兩年左右的時間，在國道、高速公路上看到了幾起事故，很慘烈的事故。引起了我的震動，徹底明白了速度與事故的關系，車速越快，事故的概率越高。我開車的速度，不由自主的就慢了下來。在市區(qū)就更不用說了，不爭不搶，不急不躁，真正做到了“寧停三分，不搶一秒”。好多搭我車的朋友，都“夸”我“開車很穩(wěn)啊”。再上高速，不再刻意超車了，就放到110公里，打開CD，聽著音樂，放松心情，悠哉游哉地跑著。誰要超我車，請便。咱還寬慰自己，“人家可能有急事，著急趕路，讓過去吧”。隨著時間的推移，年齡的增大，跑的路多了，見得事故多了，所謂“見多識廣”吧，不再開快車了，不再開逞強車了，不再開斗氣車了。我知道：“開車的目的，是到達”。 目前信息渠道發(fā)達，電視新聞，網絡視頻，報紙圖片，關于交通事故的報道，幾乎每天都刺激著我們的視覺感官?？戳嗣襟w上所有的報道，都不及親歷事故現場留下的印象更深刻。那才叫“觸目驚心”！那才叫“心靈震顫”。 現在我每年都有幾次單程500公里以上的長途，每次出行之前，都告誡自己：“早點走不著急趕路，能幾點到就幾點到，晚到個10分，20分的，耽誤不了多大的事”。 還給自己“約法三章”：霧天最好少出門、雪天盡量不開車、雨天不上高速路。不是不放心自己，俺是不相信別人。 十年的駕駛經歷，我深刻地理解了：人的生命是非常脆弱的！人體抵御外力的能力是渺小的！所有汽車的安全系數都只是實驗臺上的數據！任何時候都不要把安全的希望寄托于自身之外。當你的車速超過80公里/小時，一旦發(fā)生道路緊急狀況，您車上那些先進的安全配置ABS、EBD、HBA等等，都會顯得力不從心、都是那樣的于事無補。其結果都是大同小異。 城市道路、國道、省道、高速公路，隨處可見的安全警示牌，上面的提示文字，都是血的代價概括出來的經典總結。我現在已經形成了一種行為慣性，只要看到路旁的警示標志，右腳不自覺地就適當松開了油門。我深深地懂得：“我的行車安全，只有我自己說了算”！ 愿所有有車的朋友---一路平安！
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