天氣轉(zhuǎn)暖，隨之雷雨也會變得越來越頻繁。雷擊的防護一直是飛行安全防范的重中之重。那么雷擊對飛機的影響究竟有多少呢？我們又得如何防范雷擊呢？

提前判斷，避讓雷雨區(qū)

航空史已有100多年，飛機在防雷方面的技術也在不斷發(fā)展，但是避讓雷區(qū)一直是最優(yōu)的選擇?，F(xiàn)代客機上都裝有氣象雷達，雷達會給我們的飛行員提供一份準確的“雷達地圖”，領航員通過這份地圖，就可以精準的知道雷暴發(fā)生的情況，保證飛機按安全的航向飛行。其次，地面氣象預報會與空中緊密配合，協(xié)助飛行員隨時了解天氣情況。雷暴一般都發(fā)生在對流層，飛機在一萬米以上高空飛行時，如果遇到雷雨區(qū)，飛行員可以操縱飛機，從容躲避。所以飛機一般遭受雷擊的現(xiàn)象主要在起飛和降落階段。

飛機防雷標準高

據(jù)統(tǒng)計飛機每飛行數(shù)萬小時就會遭遇一次雷擊。客機機身大部分是由鋁制成的，可以防范3000萬伏的閃電。由于機身采用導體材料，當雷擊發(fā)生時，電流會沿著光滑的外表面?zhèn)鲗?，不會造成“電壓差”，電流最后由機翼伸出的“放電刷”放電，電流也不會穿透機身對旅客造成傷害。這也是為什么有些旅客看到飛機被閃電擊中卻安然無恙的原因。飛機設計時會采取了以下措施以確保飛機在雷擊后的安全:
    1. 所有關鍵性的蓋板在雷擊后不會熔化。
    2. 在復合材料結構中加入避雷條,如雷達罩上裝有放電條。
    3.飛機結構設計成良好的導通性(低電阻值),可以避免雷擊時產(chǎn)
生過熱。
    4. 對于雷擊產(chǎn)生的電磁干擾：
    A.金屬的飛機外殼為內(nèi)部設備提供屏蔽保護(法拉第效應),使電荷分布在飛機外部。
    B.對于最為關鍵的設備提供高等級的保護.如飛機電子儀器的電線包括電源通訊及控制線都加裝有接地金屬網(wǎng)保護，作用如STP線．感應雷出現(xiàn)時，感應電場就會經(jīng)金屬網(wǎng)到飛機的地線，防止各電線出現(xiàn)過壓現(xiàn)象，避免儀器損壞。

C.采取冗余技術(多套設備互為備份)。
    5.安裝密封性佳、防止火花引爆的結構油箱。

雖然飛機的抗雷能力較強，但是任何的標準都是有限度的，如果超過限度還是會造成危險。這也是為什么飛機都要選擇避讓雷雨飛行的原因。