6月30日中午12點，杭黃鐵路在雨中開工，開工地點為徽州區(qū)潛口境內，先期開工段分別由績黃地區(qū)與合福鐵路并行段新建雙線25.413公里和天目山隧道段新建雙線32.380公里兩部分組成。

　　杭黃鐵路由中國鐵路總公司、浙江省、安徽省共同投資建設，東起杭州東站，向南經浙江省蕭山區(qū)、富陽市、桐廬縣、建德市、淳安縣，進安徽省績溪縣，與在建的京福鐵路、皖贛鐵路擴能改造工程共設績溪北站，出站后與京福鐵路并行引入黃山北站。杭黃鐵路線路全長265km，其中浙江省境內184.728km，安徽省境內80.057km，共設10個車站，沿線新建富陽、桐廬、建德東、淳安、三陽等5個客運車站,利用既有杭州東和杭州南站，與合福鐵路共建績溪北、歙縣北和黃山北站。設計時速250公里/小時。杭黃鐵路建設工期四年，預計2018年開通。

　　杭黃鐵路穿越“兩江一湖”（富春江、新安江、千島湖）風景名勝區(qū)，是連接“名城—名湖—名山”的世界級黃金旅游線。杭黃鐵路自杭州灣濱海平原經新安江谷地，穿越天目山脈至黃山地區(qū)，地形起伏較大，部分地段地勢陡峻，溝谷深切。長大隧道多、橋梁多、比重高，最長隧道12公里、最大墩高55米，橋隧比87.6%。全線橋隧總長231.945km，橋隧比87.6%。正線橋梁168座92.355km，另聯絡線橋梁5.632km，橋梁占比34.9%，其中特殊結構52處、高架車站2座，咽喉區(qū)位于橋梁的車站4座，最長橋梁為浦陽江特大橋，全長6.194km，最大墩高55m。隧道86座139.590km，占比52.7%，最長隧道為天目山隧道，全長12km，位于皖浙交界處。

　　杭黃鐵路先期開工段以特大橋梁、長大隧道為主的控制工程，特大橋梁、大中橋（梁式橋）有20座共13.909km，控制工期和施工難度較大的主要是新力特大橋、西溪南特大橋和箱梁架設；隧道有9座共35.672km，隧道多，地質復雜，施工難度較大的主要是天目山隧道。

　　杭黃鐵路沿線分布有黃山、千島湖、杭州、富春江等一批全國著名的旅游資源，將形成“名城—名湖—名山”世界級黃金旅游線，將促進頂級景區(qū)間相互合作、協(xié)調配合、資源共享、客源互送，構筑發(fā)展合力，形成旅游產業(yè)一體化的新格局，有利于拓展兩省一市的旅游市場、有利于促進沿線旅游產業(yè)大發(fā)展、有利于帶動當地經濟的整體快速發(fā)展。同時，杭黃鐵路也是長三角地區(qū)與皖南以及杭州城鄉(xiāng)間一條直接聯系的經濟橋梁與交通紐帶，它將為推進長三角與周邊區(qū)域合作與發(fā)展，大大改善沿線山區(qū)人民群眾的出行條件，優(yōu)化和完善區(qū)域快速路網布局，縮短區(qū)域及城鄉(xiāng)差距，實現經濟優(yōu)勢互補、資源優(yōu)化配置、經濟協(xié)調發(fā)展以及增強區(qū)域整體經濟實力和競爭力等方面創(chuàng)造良好的交通條件，對帶動皖南地區(qū)經濟發(fā)展、促進杭州大都市圈的形成和社會主義和諧社會建設具有十分重要的現實意義。