2011-09-23 10:21:32 來源：東亞經(jīng)貿(mào)新聞

“長春最便宜火車票” 本組圖片 記者 李磊 助理記者 趙飛 攝
 

“快點，快點，把東西都拿好，別落下啥。”像是搬家的一家人，帶著電飯鍋、蒸鍋、被褥、豆?jié){機等用品，排到檢票的隊伍中。

22日早7時左右，一列綠皮火車緩緩駛?cè)腴L春站站臺。7時6分，第一候車室內(nèi)響起了廣播聲：6375次車開始檢票。14分鐘后，這列開往吉林市的列車又緩緩駛出了站臺。

車里的人不多，車廂內(nèi)非常整潔，車廂外也很干凈。

另一列開往吉林的長吉城際高鐵在身邊呼嘯而過，好像歷史與未來交會而過，這列6375次車，從長春到興隆山約半小時，車票僅售1.5元，號稱“長春最便宜火車票”。

客運量?。荷宪嚥粨?dān)心沒座

6375次列車是從長春始發(fā)，途經(jīng)興隆山、九臺等站，到達吉林市。長春到興隆山的票價是1.5元，到九臺是3.5元，到吉林市的票價是9元。

7時，長春火車站人頭攢動。第一候車室里的人并不多，一位50歲左右的男士，身后背著行李，手上還拿著旅行包，有點兒擔(dān)心地說，“票上寫的是無座啊，上車沒座可怎么辦。”前面的一位大哥頭都不回淡定地說，“放心吧，都有座。”

7時6分，開始檢票了。

上車后，果然每人都有座，有的人甚至橫躺在了座椅上，打算一覺睡到站。車廂內(nèi)是普通的硬座，可以追溯到上世紀八九十年代我們對火車的記憶，上下開式車窗，沒有空調(diào)也沒有電視。車廂里的乘客都比較安靜，要么看著窗外，要么準備小憩一會兒，三三兩兩有旅伴的則談笑風(fēng)生，都顯得很輕松。

7時20分，列車從長春站準時駛出。

乘客構(gòu)成：多數(shù)是兩地通勤

列車長王純光介紹，6375次列車一共有11節(jié)車廂，其中10節(jié)車廂是硬座，有一節(jié)是宿營車，用做乘務(wù)人員休息等。整列車定員是1080人，但一般從長春上車的乘客也就三四百人。

王純光說，這列車就是大家所熟知的綠皮火車，動力是靠內(nèi)燃機發(fā)動，不是現(xiàn)在最多見的電氣化列車?！斑@趟車是繞一圈回來，到吉林市后再到舒蘭，到榆樹，然后16時30分回到長春。”別看從長春上車的人不多，回來的時候車次就變成6376次了，從榆樹那邊上車的人很多，大概超員30%至40%，達到2000多人。

據(jù)王純光介紹，乘坐這趟車的一般都是通勤的，還有一些是走親戚的、做小買賣的，總之都是不趕時間的。“要是著急，就去坐客車了，幾點都有?！?/p>

據(jù)了解，除了這趟列車，長春到大屯的6336次列車的票價也是1.5元。

●未來發(fā)展

“最便宜火車”還能走多遠？

一對從長春市到吉林市的90后情侶說，“我們想去吉林玩，是特意來感受一下這種綠皮火車的，以前都沒坐過?！?/p>

家住長春的王先生是第二次坐這趟列車，“這種綠皮火車現(xiàn)在已經(jīng)很少見了，想找找懷舊的感覺?！?/p>

郭女士算是這趟車的?？停f，“我在興隆山做點兒小買賣，從去年春天開始，幾乎每天都坐這趟車?！薄盀槭裁床蛔蛙嚹?，多方便啊，這車還得等?！薄拔矣X得這趟車挺好，我習(xí)慣早起，5點多起來，一般6點10分從家出門，6點半到火車站買票，7點50左右就到興隆山站，走200多米就到我的小攤床了。車票還便宜，也挺舒服?！?/p>

很多人會有這樣的疑問，這樣“歷史悠久”的列車會不會過段時間就“光榮下崗”了呢？列車長王純光肯定地表示，“不會的。這趟車是定途車，會長期運營的?！?/p>

7時50分左右，這趟列車在興隆山站停了下來。

●算一筆賬

不同交通工具各有利弊

從長春到興隆山，坐火車1.5元，從買票到到站約耗時1小時20分鐘，每天只有7時20分發(fā)車；而如果坐客車或郊線車，票價一般就2元錢，每10-20分鐘一趟，記者返長時在路口很容易就攔到了一輛106路車，從上車到長春大概是40分鐘。與客車相比較，坐火車雖便宜了5毛錢，但也很耗時。如果算一筆賬的話，未必劃算。如果是從長春到吉林市，乘坐6375次列車票價是9元，所需時間從買票到下車大概是兩個半小時；如果乘坐動車，二等座票價32元，時間是40分鐘左右。（記者 王璐）