安全氣囊系統(tǒng)(SRS)指示燈有3種顯示方法，一是“SRS”字樣，二是“AIRBAG”字樣(1992年8月以前生產(chǎn)的豐田汽車)，三是“氣囊保護(hù)乘員”圖形。

　　SRS指示燈的主要功用是指示安全氣囊系統(tǒng)是否處于正常狀態(tài)，同時(shí)擁有故障自診斷功能。如果點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到ON(或ACC)位置后SRS指示燈一直發(fā)亮，調(diào)取故障代碼又顯示正常，說(shuō)明蓄電池(或SRS電控單元的備用電源)的電壓過(guò)低，但是SRS電控單元設(shè)計(jì)時(shí)未將此故障編成代碼存入存儲(chǔ)器，所以沒(méi)有故障代碼顯示，當(dāng)電源電壓恢復(fù)正常約10s后，SRS指示燈將自動(dòng)熄滅。

　　由于SRS平時(shí)不使用，一旦使用之后就報(bào)廢，所以該系統(tǒng)不像汽車上的其他系統(tǒng)那樣在使用過(guò)程中表現(xiàn)出故障現(xiàn)象來(lái)，必須依靠自診斷功能找出故障原因，因此SRS的指示燈和故障代碼就成為最重要的故障信息來(lái)源和診斷依據(jù)。

　?、呶ｋU(xiǎn)警報(bào)燈

　　危險(xiǎn)警報(bào)燈用于汽車出現(xiàn)重大故障或緊急情況時(shí)向其他車輛和行人發(fā)出警示。危險(xiǎn)警報(bào)信號(hào)的表示方式是前、后、左、右轉(zhuǎn)向燈同時(shí)閃爍。

　　危險(xiǎn)警報(bào)燈由獨(dú)立的開(kāi)關(guān)控制，一般與轉(zhuǎn)向信號(hào)燈共用一個(gè)閃光器。當(dāng)接通危險(xiǎn)警報(bào)燈開(kāi)關(guān)后，兩側(cè)的轉(zhuǎn)向指示燈電路同時(shí)接通，前、后、左、右轉(zhuǎn)向燈及儀表盤上的轉(zhuǎn)向指示燈同時(shí)閃爍。由于危險(xiǎn)警報(bào)燈電路將閃光器與蓄電池連接，因此危險(xiǎn)警報(bào)燈在點(diǎn)火開(kāi)關(guān)關(guān)閉(OFF)和停車時(shí)也可以使用。

　　總結(jié)：溫馨提示各位車友，如果發(fā)現(xiàn)儀表盤上的相關(guān)功能的標(biāo)識(shí)指示燈亮了起來(lái)，那就意味著這個(gè)功能可能已經(jīng)出現(xiàn)問(wèn)題，建議您馬上去4S店進(jìn)行檢測(cè)，以免出現(xiàn)更嚴(yán)重的問(wèn)題從而導(dǎo)致更嚴(yán)重的車輛事故造成的人身事故的發(fā)生。

　　三、汽車儀表盤如何檢查？

　　汽車儀表盤對(duì)于很多新手車主來(lái)說(shuō)并不陌生，畢竟天天都能看得到，可是，你都清楚的知道儀表盤的每個(gè)指示燈都代表什么意思嗎？上海順風(fēng)陪駕的陪駕師傅在給學(xué)員講解新車驗(yàn)車的理論知識(shí)時(shí)，很多陪駕學(xué)員都表示，儀表盤上的指示燈一般只知道幾個(gè)最常用的，其它的都不太清楚。

　　新車驗(yàn)車最直觀的檢查：汽車儀表盤上指示燈的檢查

　　汽車儀表盤上的指示燈有很多個(gè)，特別是越高級(jí)的車子，儀表盤上顯示的東西也就越多，那意味著，你需要知道的東西也越來(lái)越多，新車驗(yàn)車結(jié)束把愛(ài)車開(kāi)回家后，一定要對(duì)照說(shuō)明書多研究下，別以后自己獨(dú)立開(kāi)車上路發(fā)，發(fā)現(xiàn)有問(wèn)題了，卻不知道是什么意思，那就太不應(yīng)該了。

　　新車驗(yàn)車時(shí)，一定要多注意觀察下面提到的各類指示燈：發(fā)動(dòng)機(jī)故障、安全氣囊、水溫、ABS、安全帶、汽車電瓶、汽車機(jī)油、油量、車門未關(guān)緊、剎車盤、手剎、轉(zhuǎn)向燈、遠(yuǎn)光燈、破璃水、霧燈、示寬燈等。

　　新車驗(yàn)車專員友情提示：隨著科技的不斷發(fā)展，汽車儀表盤上的指示燈會(huì)越來(lái)越多，所以，當(dāng)你拿到新車后，準(zhǔn)備獨(dú)自駕車前，一定要努力的研究各種指示燈代表的含義，以免于及時(shí)發(fā)現(xiàn)各種問(wèn)題。也可以在新車驗(yàn)車時(shí)請(qǐng)我們驗(yàn)車專員做講解或者請(qǐng)4S店工作人員為您講解。

　　四、日常儀表盤使用注意事項(xiàng)

　　我們都知道車輛在使用過(guò)程中難免會(huì)出現(xiàn)或大或小的毛病，后知后覺(jué)可是會(huì)對(duì)愛(ài)車造成不小的損害，那么你會(huì)通過(guò)儀表盤的指示燈了解車輛狀態(tài)嗎？

　　■常用的儀表指示燈

　　在這個(gè)全民考駕照，汽車保有量飛速增長(zhǎng)的時(shí)代，如果你的水平還停留于“悶頭傻開(kāi)”，就未免太過(guò)低端了。我們就先從熟悉常用的儀表指示燈說(shuō)起。

　?。▋x表指示燈反映車輛狀態(tài)）

　　儀表盤的作用可遠(yuǎn)不止于顯示車輛時(shí)速和轉(zhuǎn)速，車輛的各種狀態(tài)在這里可以一覽無(wú)遺，熟悉儀表指示燈才能及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題并做出相應(yīng)處理。

　　（啟動(dòng)時(shí)車輛自檢）

　　在啟動(dòng)的瞬間車輛會(huì)開(kāi)啟自檢功能，此時(shí)儀表盤指針會(huì)達(dá)到打到最大然后回落，各種常規(guī)指示燈亮起幾秒鐘后自動(dòng)熄滅為正常狀態(tài)。

　?。ㄜ囕v水溫）

　　車輛水溫一般在80-95攝氏度都屬于正常范圍，汽車水溫不正常的原因有很多，其中不少是車主不易檢查的，如果長(zhǎng)時(shí)間無(wú)法回復(fù)正常值，建議您到汽修廠進(jìn)行檢查。

　?。▋x表盤指示燈）

　　儀表盤指示燈中比較重要且出現(xiàn)問(wèn)題最多的是機(jī)油、電瓶和安全氣囊指示燈，這三個(gè)指示燈直接關(guān)系到車輛行駛能力和車輛安全系數(shù)。

　　（儀表指示燈）

　　帶有小扳手的標(biāo)識(shí)直觀的表明車輛存在需要修理的問(wèn)題，中間的車門開(kāi)啟指示燈可有效提醒車主在行車前關(guān)閉好包括后備箱在內(nèi)的車門，最右的泊車輔助燈代表倒車?yán)走_(dá)是否正常工作。

　?。ˋBS指示燈）

　　ABS指示燈該指示燈用來(lái)顯示ABS工作狀況。當(dāng)打開(kāi)鑰匙門，車輛自檢時(shí)，ABS燈會(huì)點(diǎn)亮數(shù)秒隨后熄滅。如果未閃亮或者啟動(dòng)后仍不熄滅，表明ABS出現(xiàn)故障。

　?。═CS/ESP/大燈清洗）

　　熟悉儀表盤上各個(gè)指示燈的含義對(duì)我們?nèi)粘ｑ{駛車輛將會(huì)起到很大幫助，許多車輛存在的問(wèn)題都會(huì)體現(xiàn)在小小的儀表盤上，全面了解它的作用才能確保安全，更從容的駕駛車輛。

　　五、汽車儀表盤標(biāo)識(shí)問(wèn)題答疑

　　汽車儀表盤上的標(biāo)識(shí)識(shí)別燈，各位了解多少？當(dāng)汽車指示燈閃動(dòng)時(shí)，你明白它的含義嗎？知道它的閃爍說(shuō)明什么嗎？

　　汽車儀表盤各式標(biāo)識(shí)到底有著什么特別含義？又是如何表達(dá)車況狀態(tài)？不少有著數(shù)年駕車經(jīng)驗(yàn)的老手也表示，就是看不懂其中一些標(biāo)識(shí)。為了能明白了解其中的含義，今天小編就要來(lái)解釋一下一些比較常見(jiàn)的汽車標(biāo)識(shí)識(shí)別燈。

　　不解一：ABS英文字母標(biāo)識(shí)如何解？

　　汽車儀表盤里有著十幾個(gè)燈光符號(hào)，它們表達(dá)著不同的含義。對(duì)有著ABS三個(gè)英文字母，且時(shí)明時(shí)滅的標(biāo)識(shí)，很多車友表示看不懂。

　　車友李小姐反映：“擰鑰匙打火前，這標(biāo)識(shí)會(huì)亮一下，打著火后就熄滅。有時(shí)緊急剎車，卻發(fā)現(xiàn)它會(huì)忽然點(diǎn)亮。然而一會(huì)過(guò)后，該標(biāo)識(shí)又消失得無(wú)影無(wú)蹤，仿佛根本不存在?！辈簧佘囍?，都表示遇過(guò)類似情況，對(duì)這標(biāo)識(shí)燈犯迷糊。

　　釋疑：行車中ABS標(biāo)識(shí)燈盡量不要亮

　　有著多年駕車經(jīng)驗(yàn)的車友王先生介紹，打火前車輛儀表盤出現(xiàn)常亮的ABS信號(hào)燈，那是電腦檢測(cè)ABS剎車系統(tǒng)正常的含義。他說(shuō)：“ABS燈在駕車時(shí)頻繁點(diǎn)亮熄滅的話，車輛就是處于緊急剎車狀態(tài)了，且四個(gè)車輪有可能出現(xiàn)打滑，能把車開(kāi)到ABS燈點(diǎn)亮的情況，表明行車已經(jīng)很危險(xiǎn)了。這表明緊急制動(dòng)系統(tǒng)已介入工作，剎車片在行車電腦控制下進(jìn)行高頻率點(diǎn)剎，避免鎖死輪胎，讓司機(jī)還能打方向繞開(kāi)障礙物安全避險(xiǎn)?！?/p>

　　不解二：“圓圈圈人”符號(hào)有何意？

　　對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，令他們犯迷糊的標(biāo)識(shí)何止ABS標(biāo)識(shí)燈一個(gè)。幾個(gè)新手車友都對(duì)一個(gè)畫著一個(gè)圓圈一個(gè)人的標(biāo)識(shí)備感疑惑。

　　僅有兩個(gè)月駕齡的車友鐘小姐稱，前些天她的車子在行駛過(guò)程中，儀表盤就冒出了一個(gè)奇怪的符號(hào)，符號(hào)是一個(gè)實(shí)心的圓圈加上一個(gè)側(cè)坐的小人，小人的身上似乎還有條跨身而過(guò)的帶子。出現(xiàn)這標(biāo)識(shí)后，她也沒(méi)發(fā)現(xiàn)車子有什么不妥，但心里一直懸著，因?yàn)椴恢肋@符號(hào)表達(dá)什么意思，擔(dān)心車子在行車過(guò)程中出意外。和鐘小姐遇到的情況不一樣，車友靜靜介紹，這符號(hào)是擰動(dòng)鑰匙打開(kāi)車輛電門時(shí)發(fā)現(xiàn)的，但亮一會(huì)就會(huì)自動(dòng)消失，也不知道是什么意思。

　　釋疑：標(biāo)識(shí)點(diǎn)亮代表氣囊需檢查

　　對(duì)于這個(gè)“圓圈圈人”的標(biāo)識(shí)含義，車友的答案五花八門，有說(shuō)是空調(diào)吹風(fēng)范圍，有說(shuō)是要系安全帶，有的居然說(shuō)是啟動(dòng)按摩椅。鐘小姐覺(jué)得這些答案都不太可信，最后只能打電話向4S店的維修師傅咨詢。

　　隨后，鐘小姐反饋稱，4S店的維修師傅解釋，這一個(gè)圓圈一個(gè)小人的標(biāo)識(shí)是個(gè)要非常重視的標(biāo)識(shí)燈。如果其長(zhǎng)時(shí)間點(diǎn)亮，則意味著安全氣囊有可能出現(xiàn)故障，需要進(jìn)行檢修。如果每次打著火之后，標(biāo)識(shí)燈都常亮不滅，則一定要及時(shí)到4S店檢修，避免出現(xiàn)氣囊失靈的情況。但是車輛打火前出現(xiàn)只亮一會(huì)就熄滅，則是安全氣囊控制系統(tǒng)自檢的意思，不代表車輛氣囊系統(tǒng)出故障，標(biāo)識(shí)燈短時(shí)間亮然后熄滅，表明安全氣囊系統(tǒng)正常。

　　安全氣囊(SRS)，安全氣囊是現(xiàn)代轎車上引人注目的高技術(shù)裝置。安裝了安全氣囊裝置的轎車方向盤，平常與普通方向盤沒(méi)有什么區(qū)別，但一旦車前端發(fā)生了強(qiáng)烈的碰撞，安全氣囊就會(huì)瞬間從方向盤內(nèi)“蹦”出來(lái)，墊在方向盤與駕駛者之間，防止駕駛者的頭部和胸部撞擊到方向盤或儀表板等硬物上。安全氣囊面世以來(lái)，已經(jīng)挽救了許多人的性命。研究表明，有氣囊裝置的轎車發(fā)生正面撞車，駕駛者的死亡率，大轎車降低了30%，中型轎車降低11%，小型轎車降低14%。

　　安全氣囊主要由傳感器、微處理器、氣體發(fā)生器和氣囊等部件組成。傳感器和微處理器用以判斷撞車程度，傳遞及發(fā)送信號(hào)；氣體發(fā)生器根據(jù)信號(hào)指示產(chǎn)生點(diǎn)火動(dòng)作，點(diǎn)燃固態(tài)燃料并產(chǎn)生氣體向氣囊充氣，使氣囊迅速膨脹，氣囊容量約在(50-90)L。同時(shí)氣囊設(shè)有安全閥，當(dāng)充氣過(guò)量或囊內(nèi)壓力超過(guò)一定值時(shí)會(huì)自動(dòng)泄放部分氣體，避免將乘客擠壓受傷。安全氣囊所用的氣體多是氮?dú)饣蛞谎趸肌?/p>

　　除了駕駛員側(cè)有安全氣囊外，有些轎車前排也安裝了乘客用的安全氣囊(即雙安全氣囊規(guī)格)，乘客用的與駕車者用的相似，只是氣囊的體積要大些，所需的氣體也多一些而已。另外，有些轎車還在座位側(cè)面靠門一側(cè)安裝了側(cè)面安全氣囊。

　　不解三：小車加彎路不明何意義？

　　自打買了一輛韓系跑車，車主陳悠就為儀表盤上的標(biāo)識(shí)犯迷糊。剛弄清楚啥是遠(yuǎn)光燈、近光燈標(biāo)識(shí)，忽然冒出來(lái)的一個(gè)有個(gè)小車加個(gè)彎道路的標(biāo)識(shí)，又讓她糊涂了。

　　“我也不知道這個(gè)標(biāo)識(shí)燈是怎么冒出來(lái)的，以前從來(lái)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)過(guò)，似乎是我按了某個(gè)按鍵之后，儀表盤就出現(xiàn)這個(gè)橙黃色的標(biāo)識(shí)燈，但是車子開(kāi)起來(lái)卻沒(méi)感覺(jué)有什么變化。這個(gè)標(biāo)識(shí)出現(xiàn)至今已有一個(gè)月了，只要汽車處于啟動(dòng)狀態(tài)它就一直亮著，讓人挺擔(dān)心的?！避囉殃愑普f(shuō)出自己的擔(dān)憂。

　　釋疑：標(biāo)識(shí)意指牽引力控制已關(guān)閉

　　與氣囊標(biāo)識(shí)一樣，許多車友也對(duì)這個(gè)小車加彎路的標(biāo)識(shí)不了解。不過(guò)，卻有熱心車友發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的力量，搜索到了這個(gè)奇怪標(biāo)識(shí)代表的含義。

　　車友陳先生介紹，通過(guò)網(wǎng)上搜索，在一家專業(yè)的汽車論壇上，有汽修專家解答了車友類似的問(wèn)題。專家介紹說(shuō)這個(gè)小車加彎道路的標(biāo)識(shí)指的是用來(lái)顯示車輛牽引力控制系統(tǒng)的工作狀態(tài)，多出現(xiàn)在日系車上。當(dāng)該指示燈點(diǎn)亮?xí)r，說(shuō)明TCS系統(tǒng)已被關(guān)閉。車輛在濕滑的冰面和泥濘路面起步和行駛時(shí)，容易出現(xiàn)打滑和跑偏的情況。如果打開(kāi)TCS系統(tǒng)，即標(biāo)識(shí)熄滅，行車電腦可根據(jù)路況，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的牽引力進(jìn)行控制。當(dāng)車輪打滑時(shí)，減少扭力輸出，避免打滑的情況發(fā)生。跑偏時(shí)，增加其中一側(cè)車輪的扭力輸出，修正行車路線。一般來(lái)說(shuō)，日常行車最好打開(kāi)TCS系統(tǒng)，增加行車的安全性。

　　不解四：EPC指示燈到底有什么用？

　　釋疑：EPC全稱發(fā)動(dòng)機(jī)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，該指示燈常亮代表發(fā)動(dòng)機(jī)以及電子系統(tǒng)出現(xiàn)了故障，如在點(diǎn)火后或行駛過(guò)程中該燈常亮不滅或閃動(dòng)，則代表管理系統(tǒng)檢測(cè)到了發(fā)動(dòng)機(jī)或是電子系統(tǒng)的故障，請(qǐng)立即與服務(wù)站聯(lián)系。

　　當(dāng)然，如果因操作不當(dāng)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，此指示燈也會(huì)亮起嘲笑你，再次點(diǎn)火后該燈熄滅則代表著一切正常。造成EPC燈頻繁亮啟的原因95%是由于電子節(jié)氣門臟，需要清洗。

　　不解五：何為自動(dòng)擋轎車的O/D擋？

　　釋疑：O/D擋(Over-Drive)的意思是自動(dòng)檔車型的超速擋，以最普遍的四前速自動(dòng)擋變速箱為例，第四擋就是超速擋，它的齒比約在0.5-0.7之間，相當(dāng)于手排的5擋。

　　先看看某些自動(dòng)排的排擋編排，一般是P-R-N-D-2-1，為何沒(méi)有三擋？原因就是有O/D開(kāi)關(guān)，按下排擋頭上的O/D按鈕，此時(shí)儀表盤上O/DOFF燈亮，即4擋被鎖，即車子最高只能使用3擋而去不到4擋。

　　而其他一些自動(dòng)擋車的擋位編排多是P-R-N-D-3-2-1，一目了然，正因?yàn)樗O(shè)了D3擋，所以無(wú)需再設(shè)O/D開(kāi)關(guān)了。實(shí)際上它們只是設(shè)計(jì)方式不同，作用則是一樣的。

　　不解六：ABS到底能干什么？

　　釋疑：現(xiàn)在絕大部分轎車早已將ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))作為標(biāo)準(zhǔn)配置，但要說(shuō)真正了解ABS的主要功用，知道ABS到底能于什么，這樣的人并不多，于是就出現(xiàn)了一些對(duì)ABS的誤解。

　　駕駛過(guò)不帶ABS轎車的朋友都知道，如果遇到緊急情況將制動(dòng)踏板踩到底，便能聽(tīng)見(jiàn)輪胎一聲尖叫，于是在路面上留下了兩條黑黑的輪胎印，這就是因?yàn)檐囕啿荒苻D(zhuǎn)動(dòng)(專業(yè)術(shù)語(yǔ)稱之為“車輪抱死”)而與路面發(fā)生了的滑動(dòng)摩擦留下的。

　　其實(shí)對(duì)輪胎的磨損還是次要的，車輪一旦抱死，車子極易失去控制，從而出現(xiàn)危險(xiǎn)的情況。如果前輪發(fā)生抱死，最直接的便是失去轉(zhuǎn)向能力，此時(shí)打轉(zhuǎn)向盤根本無(wú)濟(jì)于事，而只能禱告車子趕快停下來(lái)！

　　如果后輪發(fā)生抱死，轉(zhuǎn)向能力倒是存在，但極有可能出現(xiàn)后輪側(cè)滑，嚴(yán)重時(shí)便出現(xiàn)甩尾。車子一旦發(fā)生側(cè)滑或甩尾，尤其是在高速行駛時(shí)，車身便完全失去了控制，只能聽(tīng)天由命了!

　　基于制動(dòng)時(shí)車輪抱死會(huì)使駕駛員失去對(duì)汽車的控制，從而使得駕乘人員的生命安全受到嚴(yán)重威脅，那么如何才能有效地解決制動(dòng)時(shí)車輪抱死這種情況呢?ABS(制動(dòng)防抱死系統(tǒng))就是由此而誕生的。

　　顧名思義，制動(dòng)防抱死系統(tǒng)就是在制動(dòng)時(shí)車輪不會(huì)抱死。

　　可以想象，當(dāng)駕駛者緊急制動(dòng)時(shí)快速踩下制動(dòng)踏板后，前輪不會(huì)抱死，轉(zhuǎn)向能力依舊存在，那就完全可以在制動(dòng)時(shí)采取措施避開(kāi)前方的危險(xiǎn)。如果后輪也不會(huì)抱死，側(cè)滑和甩尾也將不會(huì)出現(xiàn)，對(duì)車身的控制依然在駕駛者手中。

　　經(jīng)過(guò)前面的簡(jiǎn)單分析可以得出這樣一個(gè)結(jié)論，其實(shí)ABS最重要的功能并不是為了縮短制動(dòng)距離，而是為了能夠盡量保持制動(dòng)時(shí)汽車的方向穩(wěn)定性。

　　制動(dòng)防抱死系統(tǒng)起作用時(shí)，車輪與路面的摩擦屬滾動(dòng)摩擦，這會(huì)充分利用車輪與路面之間的最大附著力進(jìn)行制動(dòng)，從而提高制動(dòng)減速度，縮短制動(dòng)距離，但最重要的還是保證汽車的方向穩(wěn)定性。

　　ABS工作時(shí)就相當(dāng)于以很高的頻率進(jìn)行點(diǎn)剎，于是在緊急情況下踩制動(dòng)踏板，肯定會(huì)感到制動(dòng)踏板在顫動(dòng)，同時(shí)也會(huì)聽(tīng)到制動(dòng)總泵發(fā)出的“噠噠”聲，這便是ABS在正常工作。由于制動(dòng)總泵在不斷調(diào)整制動(dòng)壓力，從而對(duì)制動(dòng)踏板有連續(xù)的反饋力。因此，在這種情況下，一定要“堅(jiān)定不移”地踩住制動(dòng)踏板，同時(shí)采取積極措施避險(xiǎn)。

　　總之，ABS只是輔助安全系統(tǒng)，其作用都是非常有限的，因此千萬(wàn)不可百分之百依賴于這些系統(tǒng)，只有安全駕車才是最重要的。

　　不解七：什么是盤式制動(dòng)器？

　　釋疑：盤式制動(dòng)器又稱為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名。它由液壓控制，主要零部件有制動(dòng)盤、分泵、制動(dòng)鉗、油管等。制動(dòng)盤用合金鋼制造并固定在車輪上，隨車輪轉(zhuǎn)動(dòng)。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制‘動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤的兩側(cè)，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤子，迫使它停下來(lái)一樣。

　　盤式制動(dòng)器散熱快、重量輕、構(gòu)造簡(jiǎn)單、調(diào)整方便。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲，在冬季和惡劣路況下行車，盤式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車停下。有些盤式制動(dòng)器的制動(dòng)盤上還開(kāi)了許多小孔，以加速通風(fēng)散熱和提高制動(dòng)效率。

　　不解八：汽車名詞解釋：車輛穩(wěn)定性控制系統(tǒng)(VSC)

　　釋疑：這個(gè)系統(tǒng)是以ABS為基礎(chǔ)發(fā)展而成的。系統(tǒng)主要在大側(cè)向加速度，大側(cè)偏角的極限工況下工作，它利用左右兩側(cè)制動(dòng)力之差產(chǎn)生的橫擺力偶矩來(lái)防止出現(xiàn)難以控制的側(cè)滑現(xiàn)象，如在彎道行駛中因前軸側(cè)滑而失去路徑跟蹤能力的駛出現(xiàn)象及后軸側(cè)滑甩尾而失去穩(wěn)定性的激轉(zhuǎn)現(xiàn)象等危險(xiǎn)工況。

　　不解九：什么是牽引力控制系統(tǒng)(TCS)？

　　釋疑：TCS又稱循跡控制系統(tǒng)。汽車在光滑路面制動(dòng)時(shí)，車輪會(huì)打滑，甚至使方向失控。同樣，汽車在起步或急加速時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪也有可能打滑，在冰雪等光滑路面上還會(huì)使方向失控而出危險(xiǎn)。TCS就是針對(duì)此問(wèn)題而設(shè)計(jì)的。

　　TCS依靠電子傳感器探測(cè)到從動(dòng)輪速度低于驅(qū)動(dòng)輪時(shí)(這是打滑的特征)，就會(huì)發(fā)出一個(gè)信號(hào)，調(diào)節(jié)點(diǎn)火時(shí)間、減小氣門開(kāi)度、減小油門、降擋或制動(dòng)車輪，從而使車輪不再打滑。

　　TCS可以提高汽車行駛穩(wěn)定性，提高加速性，提高爬坡能力。原采只是豪華轎車上才安裝TCS，現(xiàn)在許多普通轎車上也有。

　　TCS如果和ABS相互配合使用，將進(jìn)一步增強(qiáng)汽車的安全性能。TCS和ABS可共用車軸上的輪速傳感器，并與行車電腦連接，不斷監(jiān)視各輪轉(zhuǎn)速，當(dāng)在低速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS會(huì)立刻通知ABS動(dòng)作來(lái)減低此車輪的打滑。若在高速發(fā)現(xiàn)打滑時(shí)，TCS立即向行車電腦發(fā)出指令，指揮發(fā)動(dòng)機(jī)降速或變速器降擋，使打滑車輪不再打滑，防止車輛失控甩尾。

　　不解十：什么是電子穩(wěn)定裝置(ESP)？

　　釋疑：電子穩(wěn)定裝置(ElectronicStablityProgram，簡(jiǎn)稱ESP)是由奔馳汽車公司首先應(yīng)用在它的A級(jí)車上的。ESP實(shí)際上是一種牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過(guò)多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來(lái)穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過(guò)少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

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