E-2C“鷹眼”（美國(guó)）

這是世界上裝備數(shù)量最多的預(yù)警機(jī)，法國(guó)，日本，我國(guó)的臺(tái)灣省等都以投入使用。 E-2C可以在9150米賭東道達(dá)到的高空全天候執(zhí)行海軍的各項(xiàng)任務(wù)，并可以在550千米以上的距離上探測(cè)各種飛機(jī)。自動(dòng)目標(biāo)跟蹤和高速處理能力使每架E-2C能同時(shí)跟蹤2000多個(gè)目標(biāo)，并控制40多個(gè)空中截?fù)羧蝿?wù)。 E-2C是當(dāng)前的標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)型，E-2T以出口到臺(tái)灣，“鷹眼”2000是最新的改進(jìn)型號(hào)。 2004年10月，美國(guó)海軍E-2C進(jìn)行空中加油實(shí)驗(yàn)，使其角色定位從傳統(tǒng)的空中預(yù)警向空中指揮與控制平臺(tái)轉(zhuǎn)變。

E-8“聯(lián)合之星”（美國(guó)）

與E-2和E-3進(jìn)行空中預(yù)警不同，E-8主要負(fù)責(zé)對(duì)地面目標(biāo)的警戒。該機(jī)采用波音707-320C客機(jī)的機(jī)體，在前起落架后面加裝7.32米長(zhǎng)的相控陣?yán)走_(dá)天線，罩在一個(gè)“獨(dú)木舟”形的整流罩內(nèi)。具有多種工作模式的雷達(dá)可以 探測(cè)離前線150-175千米懂得靜止目標(biāo)。該機(jī)甾145-12200米的高度巡航時(shí)，其雷達(dá)可以在8小時(shí)內(nèi)覆蓋100萬平方米的范圍。目前懂得額生產(chǎn)型號(hào)為E-8C。

A-50“中堅(jiān)”（俄國(guó)）

在伊爾-76運(yùn)輸機(jī)的基礎(chǔ)上改裝，加裝了有下視能力的預(yù)警雷達(dá)，加長(zhǎng)了前機(jī)身，并在機(jī)翼后的機(jī)身背部裝上了直徑9米的雷達(dá)天線罩。其雷達(dá)作用距離可達(dá)400-600千米，可探測(cè)和跟蹤地面和水面上低空飛行的飛機(jī)和導(dǎo)彈。于20世紀(jì)70年代開始研制，1984年正式服役。目前發(fā)展型有A-50U，A-50I，A-50M等三種型號(hào).

E-3"望樓"

美國(guó)空軍開發(fā)的全天候遠(yuǎn)程空中預(yù)警和控制飛機(jī),以波音707-320B型民航客機(jī)為基礎(chǔ),更換發(fā)動(dòng)機(jī),加裝旋轉(zhuǎn)天線罩與電子設(shè)備而成.機(jī)載設(shè)備以有下視能力的多普勒雷達(dá)為核心,通過機(jī)載計(jì)算機(jī)的控制把電子設(shè)備非系統(tǒng)結(jié)合起來.當(dāng)在8850米的高度巡航時(shí),有效探測(cè)半徑為370千米,可以同時(shí)處理600個(gè)目標(biāo). E-3A是美國(guó)空軍的首批生產(chǎn)型和藹哦，E-3B是其改進(jìn)型號(hào),E-3C是美軍及北約專用型,E-3D是英國(guó)型,E-3F是法國(guó)型. E-10A 美國(guó)正在開發(fā)一種預(yù)警機(jī),計(jì)劃替換RC135,E-8和E-3. 該機(jī)以波音公司的767-400型增程商務(wù)機(jī)為基礎(chǔ),機(jī)身較大,說明后端有空間承載多名傳感器操作人員,信息處理人員及作戰(zhàn)管理人員.除了防御巡航導(dǎo)彈和跟蹤水面目標(biāo)外,空軍還希望作戰(zhàn)管理,指揮和控制系統(tǒng)的初始配置能支持如作戰(zhàn)識(shí)別,控制無人機(jī)(UAV)等任務(wù),并在執(zhí)行空勤任務(wù)時(shí)發(fā)揮重要作用. E-10A的有效載荷包括諾思羅普-格魯曼公司的多平臺(tái)雷達(dá)技術(shù)插入項(xiàng)目,可提供改進(jìn)的地面目標(biāo)指示器功能,以及用于跟蹤巡航導(dǎo)彈所需的能力.

薩伯2000型“百眼巨人”

裝備“愛立眼”雷達(dá)系統(tǒng)的預(yù)警機(jī)已形成一個(gè)系列，最突出的特點(diǎn)是機(jī)背上像背著一根平衡木，此為雙面?zhèn)纫曄嗫仃囂炀€。標(biāo)志產(chǎn)品是百眼巨人S-100，即“薩伯”340預(yù)警機(jī)，還有EMB-145SA預(yù)警機(jī)等?！八_伯”2000是出口型，以“薩伯”2000客機(jī)為平臺(tái)，性能更完善。具有360度全方位探測(cè)，跟蹤空中和海上目標(biāo)的能力，可在370千米左右的距離內(nèi)探測(cè)到非隱形戰(zhàn)斗機(jī)。 “獵迷”預(yù)警機(jī)英國(guó)在獵迷MR.MKI的基礎(chǔ)上研制的預(yù)警機(jī)，與E-3等其它預(yù)警機(jī)的最大區(qū)別是不采用支架雜機(jī)身上的旋轉(zhuǎn)天線罩，而是采用裝在機(jī)頭和機(jī)尾的一對(duì)雷達(dá)天線，共用一部發(fā)射機(jī)，由波導(dǎo)開關(guān)控制交替接通，以完成360度全方位的目標(biāo)搜索。以具有下視能力的多普勒雷達(dá)為核心來自雷達(dá)與其它電子設(shè)備的信息全部通過數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)結(jié)合為一個(gè)整體。遲遲不能服役的主要技術(shù)問題事實(shí)雷達(dá)系統(tǒng)。 “鍥尾”預(yù)警指揮飛機(jī)其機(jī)體采用波音737-700的機(jī)身以及較大的波音737-800的中段，機(jī)翼和起落架。首次采用諾思羅普-格魯曼公司的多功能相控陣（MESA）雷達(dá)。將它安裝在后機(jī)身上的背部結(jié)構(gòu)中。其兩側(cè)各覆蓋120度范圍的MESA側(cè)陣安裝在背鰭中，而頭，尾各60度的覆蓋范圍由稱為“項(xiàng)帽”的縱向陣提供?！绊斆薄北话惭b在側(cè)陣背鰭上部的扁平雷達(dá)罩中，好像是側(cè)陣的帽子。這種雷達(dá)工作在L波段，可在350千米左右的半徑范圍內(nèi)同時(shí)跟蹤飛機(jī)和艦艇，而且波束掃描的靈活性可把扇區(qū)的探測(cè)距離增大740千米以上。

E-767預(yù)警機(jī) 這種大型預(yù)警機(jī)的載體為波音-767，對(duì)高空的探測(cè)距離為780千米，內(nèi)部所裝的預(yù)警設(shè)備基本上與美國(guó)空軍E-3預(yù)警機(jī)類似，一次空中加油可飛行22小時(shí)。目前日本已裝備數(shù)架，這使它擁有了20架左右的預(yù)警機(jī)，數(shù)量?jī)H次于美國(guó)。 “海王”MK7型預(yù)警直升機(jī)它使用海王直升機(jī)的機(jī)體，但加裝了全新的任務(wù)系統(tǒng)以“水上搜索”2000型多普勒雷達(dá)為基礎(chǔ)，還綜合了敵我識(shí)別系統(tǒng)。能同時(shí)跟蹤250個(gè)左右的海面或空中目標(biāo)。

以色列“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī) 它是世界上第一架采用固態(tài)相控陣?yán)走_(dá)技術(shù)的實(shí)用預(yù)警機(jī)，載機(jī)是標(biāo)準(zhǔn)的波音-707。與傳統(tǒng)的預(yù)警機(jī)相比，它安裝了六個(gè)格板形相控陣?yán)走_(dá)，可全方位偵測(cè)。雷達(dá)工作頻率為L(zhǎng)波段以利于探測(cè)諸如巡航導(dǎo)彈，直升機(jī)，戰(zhàn)斗機(jī)及小型艦船等目標(biāo)，其探測(cè)距離為對(duì)非隱形戰(zhàn)斗機(jī)，攻擊機(jī)370千米，對(duì)直升機(jī)180千米?？梢酝瑫r(shí)處理100個(gè)目標(biāo)。

卡-31預(yù)警直升機(jī) 該機(jī)由卡-27反潛直升機(jī)發(fā)展而成。裝備有E-801M機(jī)載雷達(dá)，可同時(shí)跟蹤20個(gè)目標(biāo)。如果在三千米高度飛行，它可在110-115千米外識(shí)別非隱形戰(zhàn)機(jī)大小的空中目標(biāo)，在200千米外發(fā)現(xiàn)水面艦艇。該雷達(dá)系統(tǒng)包括一個(gè)六米，一米寬的相控陣天線，重量約為200千克，每十秒旋轉(zhuǎn)一周。

HS748ASP預(yù)警機(jī)印度斯坦航空公司以HS748飛機(jī)為基礎(chǔ)改裝的空中偵察，預(yù)警和控制試驗(yàn)平臺(tái)。其天線罩重約175千克，可以容納尺寸為3.6m*1.1m*0.2m的E/F波段平板陣列天線。1999年1月原型機(jī)墜毀。之后，印軍決定租借俄軍A-50。目前，又從以色列購買了“費(fèi)爾康”預(yù)警機(jī)。