找停車位一直都是令大家犯怵的一件事情，特別是在交通擁堵、停車位緊張的大城市。研究表明，30%的城市擁堵都是因?yàn)槿藗兯奶帉ふ彝＼囄欢斐傻?。在美?guó)還發(fā)生過一起因爭(zhēng)搶停車位而車主遭槍擊身亡的悲慘事件，這無(wú)疑讓已經(jīng)灰頭土臉、來回轉(zhuǎn)悠著找空地停車的司機(jī)們“壓力山大”。

　　如果汽車未來具備了“能夠告訴你哪兒有停車位”、“你能不能停那兒”以及“怎么收費(fèi)”這些能力，那么上面提到的這些難題都將迎刃而解。之前有硅谷的公司開發(fā)了“MonkeyParking”這樣一款停車位有償交易軟件，可以支付一定的費(fèi)用來?yè)Q取其他用戶的停車位使用權(quán)。但因?yàn)檫€沒有相關(guān)法律的監(jiān)管，很可能出現(xiàn)有的人會(huì)整天徘徊于停車場(chǎng)，惡意霸占停車位并以高價(jià)兜售的現(xiàn)象發(fā)生。

MonkeyParking通過支付一定費(fèi)用來交換停車位（僅限舊金山地區(qū)使用）

　　所以真是別逗了，甭管什么谷歌可能最終憑借無(wú)人駕駛汽車打亂行業(yè)的布局，也不看特斯拉這“外來的和尚”也正籌劃更長(zhǎng)續(xù)航里程的電動(dòng)車，誰(shuí)能解決目前的停車難題，那才叫牛掰呢！不過還真有這么一家老派的科技公司：Xerox。

　　2009年，Xerox斥資64億美元收購(gòu)了聯(lián)盟計(jì)算機(jī)服務(wù)公司(Affiliated Computer Services)，而聯(lián)盟計(jì)算機(jī)近十余年里一直為各國(guó)政府管理交通服務(wù)后端數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)涵蓋了公共交通、公路收費(fèi)站以及停車場(chǎng)等方方面面的信息，而并購(gòu)之后的Xerox也從之前的檔案管理轉(zhuǎn)型成為了服務(wù)范圍甚廣的科技公司。

　　目前，Xerox主要通過城市的一些網(wǎng)站以及第三方的應(yīng)用軟件，如ParkMe和Parkopedia等為用戶提供智能停車服務(wù)。

　　Sam Friedman，ParkMe創(chuàng)始人，在Santa Monica因?yàn)檎也坏酵＼囄欢`了一場(chǎng)電影，之后(大概三年前)成立了這家專注“停車”的軟件公司。截至2013下半年，該公司已經(jīng)獲得了大大小小數(shù)家風(fēng)投的注資，其中包括福特汽車董事會(huì)執(zhí)行主席Bill Ford牽頭的私募基金。

ParkMe的智能停車解決方案

　　ParkMe主要通過收取交易費(fèi)用的方式實(shí)現(xiàn)盈利。Friedman將ParkMe的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略形容為“類似其他剩余市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)模式”，而其中有個(gè)“小秘密”，即使是位于像時(shí)代廣場(chǎng)這樣擁擠地段的車庫(kù)，都不可能售罄。

　　2013年6月，奧迪成為首家車內(nèi)配置了ParkMe的汽車公司，可為車主提供最近而且最便宜的可用停車位的即時(shí)信息。關(guān)于距離最近且收費(fèi)最低的停車即時(shí)信息。

　　去年Disrupt NY 參賽初創(chuàng)企業(yè)Park Tag的創(chuàng)始人 Silvan Rath 希望通過共享經(jīng)濟(jì)的手段來解決停車這個(gè)老大難問題，其解決方案是停車位社會(huì)化。Park Tag可以讓用戶邀請(qǐng)自己的鄰居和同事組建一個(gè)駕車人社區(qū)，讓社區(qū)的成員相互幫助，共享使用停車位。只要有人外出度假，此人就通過該應(yīng)用將自己的空閑車位發(fā)布出去，這樣社區(qū)內(nèi)的其他成員就可以訂購(gòu)使用該車位。發(fā)布并成功出租車位的用戶可以贏得應(yīng)用內(nèi)積分，然后將來就可以利用這些積分在需要的時(shí)候去訂購(gòu)別人的車位。

Park Tag以共享停車位為理念

　　所以目前來看，尋找停車位的相關(guān)技術(shù)仍處于萌芽期，許多新興的軟件應(yīng)用、傳感器以及各種數(shù)據(jù)流公司都瞄準(zhǔn)了用戶，各廂爭(zhēng)寵。而汽車廠商所扮演的角色，在移動(dòng)服務(wù)領(lǐng)域中也呈現(xiàn)多樣化趨勢(shì)，尚不明確(目前，寶馬的ParkNow應(yīng)用僅支持用戶在舊金山、奧克蘭和帕羅奧圖三地使用)，同時(shí)像谷歌這樣的地圖業(yè)務(wù)巨頭未來也有可能涉足停車應(yīng)用領(lǐng)域。而憑借在交通服務(wù)領(lǐng)域30年的經(jīng)驗(yàn)，Xerox似乎已經(jīng)具備相當(dāng)?shù)囊?guī)模，因此我們有理由認(rèn)為未來Xerox能夠?qū)⑦@些數(shù)據(jù)進(jìn)行有效整合。

　　如今，空停車位信息的及時(shí)反饋主要依賴于停車咪表和停車場(chǎng)管理系統(tǒng)的監(jiān)控。而越來越多的數(shù)據(jù)將由傳感器和攝像探頭提供，當(dāng)前用于停車位搜索的傳感器技術(shù)仍相對(duì)昂貴，僅安裝就需要大概200美元，并且每月需額外支付5到10美元的使用費(fèi)用。不過，大多數(shù)汽車未來10年內(nèi)都將配備傳感器，一旦它們移出停車位，傳感器會(huì)立即向其它車輛和公共設(shè)施發(fā)送信號(hào)，及時(shí)空出車位供他人使用。最終衛(wèi)星圖象，甚至是無(wú)人機(jī)都可能成為未來停車位信息的來源。

　　目前ParkMe采取的是動(dòng)態(tài)定價(jià)的模式，之后如果建立了P2P的網(wǎng)絡(luò)，城市居民可以將私家車位或者其他犄角旮旯的地方分享給一些急需找車位的車主。此外，Park Tag 還計(jì)劃與Park Me、Parking Vendors等點(diǎn)對(duì)點(diǎn)停車位供應(yīng)商進(jìn)行集成，并將自己的 API 開放給希望提供車位信息的聯(lián)名品牌應(yīng)用。其想法是與一切車位擁有者合作，打造一個(gè)完整豐富的車位數(shù)據(jù)平臺(tái)。

　　目前，Xerox的矢量技術(shù)可以管理包括系統(tǒng)的應(yīng)答器和支付設(shè)備在內(nèi)的電子收費(fèi)系統(tǒng)后臺(tái)(比如美國(guó)東北部地區(qū)使用的EZPass)。而它的融合平臺(tái)能夠通過掌上設(shè)備控制停車咪表和收費(fèi)系統(tǒng)，同時(shí)還可以進(jìn)行違章信息的查詢。我們可以想象，在不久的將來，使用類似Siri語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)的汽車將會(huì)自動(dòng)分析用戶的導(dǎo)航系統(tǒng)設(shè)置，并主動(dòng)詢問車主是想停在車庫(kù)還是路邊，隨后會(huì)做出解釋路邊停車每小時(shí)6元，但如果停在兩個(gè)街區(qū)之外的地庫(kù)里，還能再節(jié)省2元。在用戶作出決定之后，車輛將自動(dòng)預(yù)定車位，在導(dǎo)航系統(tǒng)上顯示路線，并開始著手進(jìn)行費(fèi)用的支付。這樣的解藥，能治好你的停車上火癥嗎？